一種一體式汽車燈的制作方法

本實用新型涉及汽車零配件，尤其是涉及一種一體式汽車燈。

背景技術：

現有汽車前照燈光源主要為鹵素燈、氙氣燈、LED燈和激光大燈四種，其中氙氣燈的使用率占總數的10～15％左右，LED燈的使用率占總數的5％～10％左右。除個別車型使用激光前大燈，其他全部為鹵素燈。然而，鹵素燈的亮度偏低，照射效果一般。因此，鹵素燈改裝氙氣燈，提升道路照射效果，成為目前人們改裝汽車升級部件的首選。

前照燈選用鹵素燈的汽車，為降低生產成本，前照燈大多沒有安裝透鏡，一般直接將光通過燈具反光，投射到地面上，導致光的利用效果差。而且，這些燈具一般為塑料材質，耐溫性能較差。用戶將鹵素燈直接更換為氙氣燈后，由于氙氣燈的光照強度較高，容易出現燈具過熱燒壞、反光杯不匹配、光照效果差和眩光等一系列嚴重影響行車安全的問題。

為此，為改善沒有透鏡改裝氙氣燈帶來的光型差、眩光等嚴重問題，有必要研究一種新的汽車燈。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種安裝便利、光型效果佳的汽車燈。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種一體式汽車燈，包括燈頭；特別的，還包括透鏡、反光杯和連接架；該燈頭設在連接架上；該反光杯穿過燈頭上，并與連接架相連；該透鏡設在連接架上；沿光線照射方向，該透鏡位于燈頭的下游。

本實用新型的原理如下：

燈頭、反光杯和透鏡通過連接架形成組合一體式的結構形式，從而讓本汽車燈可直接裝入車輛相應的安裝部位即可使用，無需額外安裝透鏡，因而本汽車燈安裝十分方便，無需破壞現有車型的車燈安裝部分的結構。同時，由于本汽車燈增設了反光杯和透鏡，燈頭照射出來的光型能更好地集中在所需照射的路面上，避免現有的汽車燈，尤其是氙氣燈因光型發散而導致迎面而來的路人或司機的眼睛的刺激。

為便于安裝反光杯和透鏡，連接架上優選包括用于安放反光杯的底座和用于安放透鏡的固定環；該底座與固定環之間通過連接臂相連；該反光杯設在底座上，燈頭設在反光杯內；透鏡固定在固定環內。該連接臂與底座、固定環可以是一體成型的。反光杯、透鏡分別固定在連接臂、固定環內，連接臂、固定環可對反光杯、透鏡形成有效的防護，避免反光杯、透鏡輕易受損。

因汽車燈的型號多樣，不同型號的燈頭應配對相應尺寸的反光杯和透鏡。如燈頭采用H4型氙氣燈時，其對應的透鏡與反光杯的尺寸必須小于42.95mm，優選小于38mm，以確保透鏡和反光杯能與燈具配套安裝。為使操作人員可隨時更換反光杯，底座上優選設有至少兩個用于固定反光杯的固定塊，反光杯和連接臂分別嵌入該固定塊上，從而實現燈頭與連接架和反光杯的一體。而操作人員需更換反光杯時，可從燈頭上上直接拆出反光杯，操作十分便利。

本實用新型具有結構簡單、安裝便利、光型效果佳等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中汽車燈的示意圖。

圖2是圖1中A的局部放大圖。

附圖標記說明：1-連接架；2-底座；3-固定環；4-連接臂；5-透鏡；6-固定塊；7-反光杯；8-遮光裝置；9-燈泡。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步說明。

如圖1、2所示的汽車燈，連接架1由底座2、固定環3和兩條平行設置的連接臂4構成，連接臂4的一端與底座2相連，連接臂4的另一端與固定環3相連。固定環3內安裝固定有透鏡5。底座2的外輪廓呈柱狀，底座2上開設有一個燈頭過孔，供燈頭穿過。燈泡9即安裝在該燈頭內。底座2上還設有兩個固定塊6，兩固定塊6相對底座2的中心對稱布置。反光杯7嵌入兩固定塊6上，套裝在燈頭上，從而與底座2連接固定。反光杯7可以是金屬沖壓件或壓鑄件，以保證反光杯7具有良好的耐溫和電鍍特性。

本汽車燈內還設有用于調整光照范圍的遮光裝置8。該遮光裝置8包括遮光板和電磁線圈，遮光板和電磁線圈均固定在與連接臂4相連的固定板上。本遮光裝置8的結構原理可參照現有汽車燈的遮光裝置，這里不再贅述。

為保證透鏡5、反光杯7與燈頭的型號相適應，本實施例中，燈泡9選用H4型氙氣燈，透鏡5與反光杯7則選擇直徑為38mm的型號，以確保透鏡5和反光杯7與燈泡9配套使用。因反光杯7嵌入固定塊6內，并非與連接架1一體成型，燈泡9采用其他型號時，操作人員可更換反光杯7，以對應燈泡9的尺寸。

本汽車燈的最大特點在于，利用連接架1，燈頭、反光杯7、透鏡5等結構均形成一個整體，本汽車燈可直接對汽車原有的鹵素燈進行替換，而不需要進行其他的拆裝破壞，使用十分方便。

本說明書列舉的僅為本實用新型的較佳實施方式，凡在本實用新型的工作原理和思路下所做的等同技術變換，均視為本實用新型的保護范圍。