用于車輛上的led發光系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于車輛上的LED發光系統，為了解決現有技術中不能持續為LED燈供電的問題，其包括LED燈串、LED燈驅動電路和永磁體，所述LED燈串和所述LED燈驅動電路分別安裝在車輪轂上，所述永磁體安裝在車輛蝶剎卡鉗上；所述LED燈驅動電路包括感應體、連接在所述感應體輸出的整流電路和連接在所述整流電路輸出的用于存儲電能的電容C，所述LED燈串電連接至所述電容C的兩端。本實用新型通過安裝在剎車片上的永磁體和安裝在輪轂上的感應體的配合為LED燈提供工作電壓，解決了現有技術中不能持續為LED燈供電的問題。
【專利說明】
用于車輛上的LED發光系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種LED發光系統，特別是涉及一種由車輛蝶剎卡鉗上的磁鐵和車輛輪轂上的感應體作相對運動而產生電能，并通過驅動電路將所產生的電能提供給LED燈，從而使LED燈發光的主要用于汽車或電動車等機動車或者非機動車的LED發光系統。
【背景技術】
[0002]隨著科技的快速發展，車已成為人們日常生活、出行、上班以及旅游等的重要交通工具之一。目前，為了能夠使車輛在夜晚行駛時能夠引起行人及其它車輛的注意，因此，車輛制造商們在車的車輪轂上安裝設置LED燈，并通過電瓶或獨立供電電源為LED燈供電，當車輛在行駛過程中能夠發光。當安裝在輪轂上的LED燈為五顏六色時，車在行駛過程中就能夠發出五顏六色的光，既能夠引起行人及其它車輛的注意，增強了安全性，又能夠起到裝飾作用。
[0003]目前，許多車輛制造廠采用的是紐扣電池或太陽能電池等為設置在輪轂上的LED提供工作電源的，采用此方法在一定程度上可以實現LED燈的供電，但是存在以下缺點:
[0004]1、使用紐扣電池供電的缺陷:根據設置在輪轂上的LED功率大小不同，對紐扣電池所儲存的電量和電壓要求較高，而且紐扣電池電量是有限的，持續時間只能約在30?50小時，所以必須要定期更換紐扣電池，一般一個小功率LED燈驅動電壓為3.2V，那么就需要二個1.5V的串聯紐扣電池供電，如果要驅動一個12V的LED燈串的話就更困難了，體積就會很大，不利于安裝，更換紐扣電池又頻繁，成本較高，安裝紐扣電池繁瑣。為了節約紐扣電池電量，使LED燈白天不工作，還必須設置震動開關和感光開關加以控制電量的消耗。有了以上所述的缺陷，所以產品不能普遍推廣。
[0005]2、使用太陽能電池供電的缺陷:首先太陽能電池供電需要一定的光照度，汽車的四個輪子是垂直于地面的，而且四個輪子不可能是同時面對陽光，所以每個輪子所接收太陽照射是不均勻的。另外由于受車輪體積大小的限制，太陽能接收板的大小也受到一定的限制不能做得太大影響美觀，再則太陽能蓄電池的充電壽命會隨著充放電的次數增多日趨縮短，充電不足，造成LED不能正常使用。
【實用新型內容】
[0006]為了解決現有技術中所存在的問題，本實用新型的目的在于提供一款能夠用于各類車輛的LED燈發光系統，本實用新型所提供的發光系統通過安裝在車輛蝶剎卡鉗上的永磁體和安裝在輪轂上的感應體的配合為LED燈提供工作電壓，解決現有技術中不能持續為LED燈供電的問題。
[0007]為了實現本實用新型的目的，在此所采用的技術方案是:
[0008]一種用于車輛上的LED發光系統，包括LED燈串、LED燈驅動電路和永磁體，所述LED燈串和所述LED燈驅動電路分別安裝在車輪轂上，所述永磁體安裝在車輛蝶剎卡鉗上;所述LED燈驅動電路包括感應體、連接在所述感應體輸出的整流電路和連接在所述整流電路輸出的用于存儲電能的電容C，所述LED燈串并聯至所述電容C的兩端。
[0009]汽車在行駛過程中，車輪開始旋轉，安裝在輪轂上的感應體隨著車輪一起轉動，而于安裝在蝶剎卡鉗上相對靜止的永磁作相對運動，當感應體與永磁相對運動由遠到最近，再由最近到遠的過程，感應體就接收到一次正弦波的交流電，再經過橋式全波整流電路變為二個脈沖直流電，通過電解電容的濾波變為電壓更穩定的直流電供LED燈串使用，電容的容量設計為能夠存儲輪轂旋轉一周所用時間的LED燈所需的電能，隨著車輪不斷的轉動就會有不斷的電能產生，實現了為LED燈持續供電。因為感應體與永磁相對運動最近的距離為2mm?5mm，相互之間沒有物理摩擦，所以就沒有機械損耗，從而能大大的提高產品的使用壽命，只需一次安裝，就能夠為LED燈持續供電，特點是:以車輪轉動為動力產生電能，只要車輪轉動LED燈就亮，不分白天晝夜都亮，無需做任何操作。
[0010]在一些實施例中，所述LED燈串安裝在車輪轂的外側，其中所述的外側是車在行駛過程中輪轂面朝行人或其它車輛的一側。
[0011]在一些實施例中，所述LED燈串安裝在車輪轂的外側和/或安裝于車輪轂內轂和/或安裝于車輪轂外轂。
[0012]為了使LED燈驅動電路向LED燈串所提供的工作電壓更為穩定，本實用新型中的整流電路米用橋式整流電路。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的原理結構圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0015]如圖1所示，本實用新型提供了一種用于車輛上的LED發光系統，它包括用于發光的LED燈串、用于驅動LED燈串發光的LED燈驅動電路和用于產生電磁場的永磁體A，其中，所述LED燈串和所述LED燈驅動電路分別安裝在車輪轂上，所述永磁體A安裝在車輛蝶剎卡鉗上;所述LED燈驅動電路包括用于感應永磁體所產生的電磁場并將感應到的電流輸入LED燈驅動電路的感應體L、連接在所述感應體L輸出的用于將交變電流轉化成直流電流的整流電路BD和連接在所述整流電路輸出的用于存儲電能的電容C，電容C的兩端作為LED燈驅動電路的輸出還用于與所述LED燈串連接。
[0016]在實際安裝過程中，可以將LED燈串安裝在車輪轂任何能夠可見的位置，最好是安裝在車輪轂的外側，即車行駛過程中輪轂朝向行人或其它車的一側，或者安裝在車輪轂的內轂，或者安裝在車輪轂的外轂；當然，所記載的LED燈串還可以同時安裝在車輪轂的外側和車輪轂的內轂，也可以同時安裝在車輪轂的外側和車輪轂的外轂，也可以同時安裝在車輪轂的內轂和車輪轂的外轂。此外，LED燈串安裝在輪轂上的樣式可以是任意的，例如可以是沿車輪轂半徑方向安裝的，也可以是環形安裝的，也可以是零星分散安裝的。
[0017]本實用新型技術方案中所記載的整流電路可以是任何能夠實現交流電變換成直流電的整流電路，如單相整流電路，或橋式整流電路等，但最好是采用橋式整流電路，從而使整流電路輸出的直流電能夠更穩定。
[0018]所記載的感應體可以采用電感構成。
[0019]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于車輛上的LED發光系統，其特征在于:包括LED燈串、LED燈驅動電路和永磁體，所述LED燈串和所述LED燈驅動電路分別安裝在車輪轂上，所述永磁體安裝在車輛蝶剎卡鉗上;所述LED燈驅動電路包括感應體、連接在所述感應體輸出的整流電路和連接在所述整流電路輸出的用于存儲電能的電容C，所述LED燈串電連接至所述電容C的兩端。2.根據權利要求1所述的用于車輛上的LED發光系統，其特征在于:所述LED燈串安裝在車輪轂的外側和/或安裝于車輪轂內轂和/或安裝于車輪轂外轂。3.根據權利要求1或2所述的用于車輛上的LED發光系統，其特征在于:所述LED沿車輪轂半徑方向安裝。4.根據權利要求1或2所述的用于車輛上的LED發光系統，其特征在于:所述整流電路為橋式整流電路。5.根據權利要求3所述的用于車輛上的LED發光系統，其特征在于:所述整流電路為橋式整流電路。
【文檔編號】F21W101/02GK205447610SQ201620137255
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月23日
【發明人】崔志榮
【申請人】崔志榮