本發明涉及車載空壓機領域，尤其是一種車載空壓機智能管理系統及管理方法。
背景技術：
隨著社會工作和生活節奏越來越快，人們對信息的需求也越來越高，對信息的依賴性也越來越強，智能交通在隨著信息技術的發展也應運而生。在提倡綠色出行的大趨勢下，乘坐公共交通工具出行是大多數人的選擇。如何更有效的對車輛制動系統管理，確保車輛運行的高效安全越來越多的受到人們的關注。
目前公交正在往綠色公交發展，特別是國家對環境治理的重視，越來越多的公交車由傳統的燃油動力車逐漸替代為新能源和純電動公交車。而新能源和純電源車的制動系統是由車載空壓機、儲氣罐及氣壓剎車系統組成。一旦車載空壓機出現故障將直接導致車輛剎車系統的失效。由于空壓機的故障率很高，且自身保養費用高，修理難度大，耽誤車輛的正常運營。而公交對空壓機設備的管理和維護還是傳統的定期保養和隨壞隨修的模式，很不科學，而且浪費很大，甚至會出現配件數量失控的情況。
鑒于此提出本發明。
技術實現要素：
本發明的一個目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠對車載空壓機進行高效管理的車載空壓機智能管理系統，以實現對車載空壓機的信息化管理。
本發明的另一個目的在于提供一種車載空壓機智能管理系統的管理方法。
為了實現第一發明目的，本發明采用如下技術方案：
一種車載空壓機智能管理系統，包括，
信號輸入模塊，其輸入端與車載空壓機輸出端相連接，以接收車載空壓機的工作狀態信息；
單片機，與信號輸入模塊的輸出端相連接；
無線傳輸模塊和后臺管理系統，所述后臺管理系統通過無線傳輸模塊與單片機通訊連接；
以及，與單片機連接的按鍵模塊、顯示模塊、存儲模塊和時鐘模塊；
還包括，電源模塊，為單片機、信號輸入模塊、無線傳輸模塊、按鍵模塊、顯示模塊、存儲模塊、時鐘模塊供電。
進一步，還包括，移動存儲模塊，所述移動存儲模塊與單片機連接，以向單片機內導入車載空壓機相關的參數設置，導出單片機存儲的數據以及升級單片機系統程序。
進一步，還包括，公交智能調度系統，所述公交智能調度系統通過通訊輸出模塊與單片機連接，所述單片機在向后臺管理系統傳輸信息的同時，也將該信息通過通訊輸出模塊發送至公交智能調度系統。
進一步，所述通訊輸出模塊為485通訊線或can總線。
進一步，所述車載空壓機的工作狀態信息至少包括，工作信號、工作時間信號、溫度信號、氣壓信號。
進一步，所述按鍵模塊為鍵盤，用于操作及清除單片機存儲的數據；所述顯示模塊為顯示屏，用于顯示單片機存儲的車載空壓機的數據；所述存儲模塊為存儲器，用于存儲車載空壓機的工作時間和運行情況的數據；所述時鐘模塊為ds3231，用于記錄車載空壓機每次開始工作的時間和結束工作的時間。
進一步，所述車載空壓機為無油空壓機。
為了實現第二發明目的，本發明采用如下技術方案：
一種車載空壓機智能管理系統的管理方法，包括以下步驟，
步驟一，在車載空壓機啟動后，單片機通過信號輸入模塊檢測車載空壓機是否有工作信號輸出，當單片機未檢測到工作信號，則單片機通過無線傳輸模塊向后臺管理系統發送車載空壓機故障信號，并通過顯示模塊顯示車載空壓機有故障；當單片機檢測到工作信號，則通過時鐘模塊記錄車載空壓機每次起始的工作時間和結束時間；
步驟二，單片機計算出單次車載空壓機的工作時間，并存儲在存儲在存儲模塊，同時單片機把每次記錄的工作時間與設定的車載空壓機的工作時間進行比較，如果連續三次大于設定的車載空壓機的工作時間，則單片機通過顯示模塊在顯示車載空壓機工作效率下降；并將信息通過無線傳輸模塊發送到后臺管理系統；
步驟三，單片機根據每次記錄的車載空壓機的工作時間計算出車載空壓機工作的總時間，并存儲在存儲模塊，同時單片機判斷每次計算的車載空壓機的工作總時間是否大于保養周期時間；如果大于保養周期時間，單片機通過顯示模塊顯示車載空壓機需要保養，并將信息通過無線傳輸模塊發送到后臺管理系統。
進一步，在步驟一中，還包括以下過程，
s1、單片機通過信號輸入模塊接收車載空壓機內氣缸的溫度信號，并對接收到的溫度值與設定的溫度值進行比較，當接收到的溫度值高于設定的溫度值時，單片機通過顯示模塊顯示車載空壓機溫度過高，并將信息通過無線傳輸模塊發送到后臺管理系統。
s2、單片機通過信號輸入模塊接收車載空壓機泄壓后的余壓信號，并對接收到的余壓值與設定的余壓值進行比較，當接收到的余壓值高于設定的余壓值時，單片機通過顯示模塊顯示車載空壓機余壓過高，并將信息通過無線傳輸模塊發送到后臺管理系統。
s3、單片機通過無線傳輸模塊接收后臺管理系統下發的校時信息；單片機通過查找校時信息命令字，讀取校時信息字節數長度，取出校時信息數據，對時鐘模塊進行校時。
采用本發明所述的技術方案后，帶來以下有益效果：
本發明可以實現對車載空壓機的智能管理，及時發現車載空壓機的故障，保證車載空壓機的正常運行，同時能夠遠程監控車載空壓機的工作狀態，便于檢修人員及時對故障進行分析處理。
附圖說明
圖1：本發明的連接原理圖；
其中：1、單片機2、信號輸入模塊3、無線傳輸模塊4、通訊輸出模塊5、電源模塊6、移動存儲模塊7、按鍵模塊8、顯示模塊9、存儲模塊10、時鐘模塊11、車載空壓機12、后臺管理系統13、公交智能調度系統。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細的描述。
如圖1所示，一種車載空壓機智能管理系統，包括，與車載空壓機11輸出端連接的信號輸入模塊2，與信號輸入模塊2的輸出端相連接的單片機1，以及無線傳輸模塊3、后臺管理系統12、按鍵模塊7、顯示模塊8、存儲模塊9、時鐘模塊10和電源模塊5。
所述后臺管理系統12通過無線傳輸模塊3與單片機1通訊連接；后臺管理系統12可用于監控和管理多臺車載空壓機11，所述無線傳輸模塊3優選為gprs模塊，并與單片機1上的通訊接口連接，通過無線傳輸方式將信息上傳給后臺管理系統12。所述信號輸入模塊2用于接收接收車載空壓機11的工作狀態信息，包括空壓機的工作信號、工作時間信號、溫度報警信號、氣壓信號等。
優選地，所述車載空壓機智能管理系統還包括，移動存儲模塊6，所述單片機1設有usb接口，移動存儲模塊6通過與單片機1上的usb接口連接，以向單片機1內導入車載空壓機11相關的參數設置，導出單片機1存儲的數據以及升級單片機1系統程序，優選地，移動存儲模塊6為u盤。
優選地，所述車載空壓機智能管理系統還包括，公交智能調度系統13，所述公交智能調度系統13通過通訊輸出模塊4與單片機1連接，單片機1向后臺管理系統12發送信息的同時，也將信息發送至公交智能調度系統13。
優選地，所述通訊輸出模塊4為485通訊線或can總線。
所述按鍵模塊7為鍵盤，與單片機1連接，用于操作及清除單片機1存儲的數據。
所述顯示模塊8為顯示屏，與單片機1連接，用于顯示單片機1存儲的車載空壓機11的數據。
所述存儲模塊9為存儲器，與單片機1連接，用于存儲車載空壓機11的工作時間和運行情況的數據。
所述時鐘模塊10為ds3231，與單片機1連接，用于記錄車載空壓機11每次開始工作的時間和結束工作的時間。
所述電源模塊5與單片機1、信號輸入模塊2、無線傳輸模塊3、按鍵模塊7、顯示模塊8、存儲模塊9、時鐘模塊10連接，以為上述模塊供電，電源模塊5與車輛電源連接。
優選地，所述車載空壓機11為無油空壓機。
本發明還涉及所述車載空壓機智能管理系統的管理方法，包括以下步驟，
步驟一，在車載空壓機11啟動后，單片機1通過信號輸入模塊2檢測車載空壓機11是否有工作信號輸出，當單片機1未檢測到工作信號，則單片機1通過無線傳輸模塊3向后臺管理系統12發送車載空壓機11故障信號，并通過顯示模塊8顯示車載空壓機11有故障；當單片機1檢測到工作信號，則通過時鐘模塊10記錄車載空壓機11每次起始的工作時間和結束時間；
步驟二，單片機1計算出單次車載空壓機11的工作時間，并存儲在存儲在存儲模塊9，同時單片機1把每次記錄的工作時間與設定的車載空壓機11的工作時間進行比較，如果連續三次大于設定的車載空壓機11的工作時間，則單片機1通過顯示模塊8在顯示車載空壓機11工作效率下降；并將信息通過無線傳輸模塊3發送到后臺管理系統12；
步驟三，單片機1根據每次記錄的車載空壓機11的工作時間計算出車載空壓機11工作的總時間，并存儲在存儲模塊9，同時單片機1判斷每次計算的車載空壓機11的工作總時間是否大于保養周期時間；如果大于保養周期時間，單片機1通過顯示模塊8顯示車載空壓機11需要保養，并將信息通過無線傳輸模塊3發送到后臺管理系統12。
具體地，在步驟一中，還包括以下過程，
s1、單片機1通過信號輸入模塊2接收車載空壓機11內氣缸的溫度信號，并對接收到的溫度值與設定的溫度值進行比較，當接收到的溫度值高于設定的溫度值時，單片機1通過顯示模塊8顯示車載空壓機11溫度過高，并將信息通過無線傳輸模塊3發送到后臺管理系統12。
s2、單片機1通過信號輸入模塊2接收車載空壓機11泄壓后的余壓信號，并對接收到的余壓值與設定的余壓值進行比較，當接收到的余壓值高于設定的余壓值時，單片機1通過顯示模塊8顯示車載空壓機11余壓過高，并將信息通過無線傳輸模塊3發送到后臺管理系統12。
s3、單片機1通過無線傳輸模塊3接收后臺管理系統12下發的校時信息；單片機1通過查找校時信息命令字，讀取校時信息字節數長度，取出校時信息數據，對時鐘模塊10進行校時。
優選地，所述單片機1通過無線傳輸模塊3向后臺管理系統12發送信息的同時，也同步通過通訊輸出模塊4向公交智能調度系統13發送信息。
以上所述為本發明的實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員而言，在不脫離本發明原理前提下，還可以做出多種變形和改進，這也應該視為本發明的保護范圍。