專利名稱：汽車轉向節叉立式鍛造工藝方法
技術領域：
本發明涉及汽車轉向系統的轉向節叉零件。
背景技術：
在汽車轉向系統中，轉向節叉的結構由桿部、法蘭盤、法蘭盤上對稱的 叉耳形成一個整體，轉向節叉通過鍛造成形，零件在毛坯制造中，采用臥式鍛 打工藝，沿轉向節叉的軸向方向(水平方向)分型，這樣由于鍛打中必須存在 的拔模角及飛邊問題，造成內檔底部余量大，飛邊大，在鍛打中需經過兩次制 坯工序才能有效地保證零件的成形，因而形成材料利用率低，產品成本高。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車轉向節叉鍛造工藝方法，在保證提供合格零 件的情況下，提高材料利用率，以解決零件成本高的問題。
為此，本發明的技術方案如下汽車轉向節叉立式鍛造工藝方法，所述 的汽車轉向節叉由桿部、法蘭盤、法蘭盤上對稱的叉耳形成一個整體，其特征 在于具體內容為a、從汽車轉向節叉法蘭盤、兼顧兩側叉耳進行立式分模，
立式分模的分模面與桿部垂直；對汽車轉向節叉的叉耳內檔進行補料，形成拔 模角；b、然后在鍛造機上進行立式鍛打成形；所述叉耳內檔底部直接鍛打成形。
有益效果由于改變了分模形式，對零件加工部位進行了補料，優化了
制坯工序，實現立式鍛打；分模面積減少，飛邊減少，提高材料利用率20%以 上，減少臥式鍛打中的二次制坯環節，提高鍛造效率，降低生產成本。所述叉 耳內檔底部直接鍛打成形，消除內開檔底部加工余量。
圖1為汽車轉向節叉的結構示意圖。
具體實施例方式
結合圖1所示的汽車轉向節叉，進一步描述本發明如下所述的汽車轉向節叉由桿部l、法蘭盤2、法蘭盤上對稱的叉耳4形成一個整體。立式鍛造工藝方法的具體內容為a、從汽車轉向節叉法蘭盤2、兼顧兩側叉耳4進行立式分模，立式分模的分模面3與桿部垂直；對汽車轉向節叉的叉耳內檔6進行補料，形成拔模角；b、然后在鍛造機上進行立式鍛打成形；所述叉耳內檔底部5直接鍛打成形。
所述的拔模角一般為2° 3° 。
權利要求
1、汽車轉向節叉立式鍛造工藝方法，所述的汽車轉向節叉由桿部、法蘭盤、法蘭盤上對稱的叉耳形成一個整體，其特征在于具體內容為a、從汽車轉向節叉法蘭盤、兼顧兩側叉耳進行立式分模，立式分模的分模面與桿部垂直；對汽車轉向節叉的叉耳內檔進行補料，形成拔模角；b、然后在鍛造機上進行立式鍛打成形；所述叉耳內檔底部直接鍛打成形。
全文摘要
一種汽車轉向節叉立式鍛造工藝方法，所述的汽車轉向節叉由桿部、法蘭盤、法蘭盤上對稱的叉耳形成一個整體，其特征在于具體內容為a.從汽車轉向節叉法蘭盤、兼顧兩側叉耳進行立式分模，立式分模的分模面與桿部垂直；對汽車轉向節叉的叉耳內檔進行補料，形成拔模角；b.然后在鍛造機上進行立式鍛打成形；所述叉耳內檔底部直接鍛打成形。由于改變了分模形式，對零件加工部位進行了補料，優化了制坯工序，實現立式鍛打；分模面積減少，飛邊減少，提高材料利用率20％以上，減少臥式鍛打中的二次制坯環節，提高鍛造效率，降低生產成本。所述叉耳內檔底部直接鍛打成形，消除了內開檔底部加工余量。
文檔編號B21J5/00GK101456056SQ20081024636
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月29日 優先權日2008年12月29日
發明者丁武剛, 劉啟斌, 曹立新, 新 李 申請人:十堰義興工業發展有限公司