<listing id="vjp15"></listing><menuitem id="vjp15"></menuitem><var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"><video id="vjp15"><menuitem id="vjp15"></menuitem></video></cite>
<cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"><listing id="vjp15"></listing></strike></var>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"><listing id="vjp15"></listing></strike></var>
<menuitem id="vjp15"><strike id="vjp15"></strike></menuitem>
<cite id="vjp15"></cite>
<var id="vjp15"><strike id="vjp15"></strike></var>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"><video id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></video></var>
<menuitem id="vjp15"></menuitem><cite id="vjp15"><video id="vjp15"></video></cite>
<var id="vjp15"></var><cite id="vjp15"><video id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></video></cite>
<var id="vjp15"></var>
<var id="vjp15"></var>
<menuitem id="vjp15"><span id="vjp15"><thead id="vjp15"></thead></span></menuitem>
<cite id="vjp15"><video id="vjp15"></video></cite>
<menuitem id="vjp15"></menuitem>

一種氣壓鉚橋板裝置的制作方法

文檔序號:3185775閱讀:341來源:國知局
專利名稱:一種氣壓鉚橋板裝置的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種摩托車零部件鉚接裝置,尤其是一種氣壓鉚橋板裝置。
背景技術
目前,鉚接摩托車零部件橋板時通常采用手工操作,手動將要鉚接的橋板與支架 固定在一個固定座上,將白鋼刀刀口對準要鉚接的部位,用榔頭敲打白鋼刀,使橋板與支架 鉚接牢固。其鉚接效率低,一致性差,容易使支架變形。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種效率高,一致性好,損耗低的氣壓鉚橋 板裝置。為達到上述目的,本實用新型一種氣壓鉚橋板裝置,其結構要點是該裝置包括一 個模架和一個固定橋板機構,固定橋板機構放在模架內;固定橋板機構設置一底座,底座上 用螺釘固定有偏心輪座、固定塊、預定位塊、滑軌,偏心輪座上穿有兩個偏心輪框軸,偏心輪 座內裝有一偏心輪,偏心輪上端穿有一偏心輪手柄,偏心輪框軸分別在偏心輪兩側,偏心輪 框軸與一滑動塊相連接且固定,滑動塊與滑軌相連,滑動塊對面對應設置一固定塊,在距離 滑動塊與固定塊中間部位的一側設置一個預定位塊。模架上裝有壓刀座,壓刀座上裝有壓刀,壓刀正對距離滑動塊與固定塊中間部位 的上方。模架放在一個帶有腳踏板的氣壓機上。與現有技術相比,本實用新型有益效果是1、由于取消手工操作,使用固定橋板機構,使該過程避免了產品因手工操作,單邊 用力不均而帶來的支架變形,鉚接口處不統一現象;2、由于采用了時間繼電器控制氣壓機,來控制產品的生產,提高了工人的勞動生產率。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型一種氣壓鉚橋板裝置結構的主視圖。圖2為本實用新型一種氣壓鉚橋板裝置結構的側視圖。圖3為圖2中所示的固定橋板機構的結構示意圖。圖4為本實用新型一種氣壓鉚橋板裝置結構的俯視圖。圖5為本實用新型一種氣壓鉚橋板裝置模架刀口張開時的示意圖。圖6為本實用新型一種氣壓鉚橋板裝置模架刀口夾緊鉚接時的示意圖。
具體實施方式

圖1、圖2、圖3、圖4所示,本實用新型一種氣壓鉚橋板裝置,包括一個模架14和 一個固定橋板機構15,固定橋板機構15放在模架14內;固定橋板機構15設置一底座4,底 座4上用螺釘固9定有偏心輪座10、固定塊8、預定位塊13、滑軌11,偏心輪座10上穿有兩 個偏心輪框軸12,偏心輪座10內裝有一偏心輪3,偏心輪3上端穿有一偏心輪手柄2,偏心 輪框軸12分別在偏心輪3兩側,偏心輪框軸12與一滑動塊1相連接且固定,滑動塊1與滑 軌11相連;滑動塊1對面對應設置一固定塊8,在距離滑動塊1與固定塊8中間部位的一側 設置一個預定位塊13 ;模架14上裝有壓刀座5,壓刀座5上裝有壓刀6 ;如圖5、圖6所示, 壓刀6正對距離滑動塊1與固定塊8中間部位的上方;模架14放在一個帶有腳踏板的氣壓 機上。如圖3所示,固定橋板機構15設置一底座4,底座4上用螺釘9固定有偏心輪座 10、偏心輪座10上穿有2個偏心輪框軸12,偏心輪框軸12與一滑動塊1相連接且固定,當 旋轉偏心輪手柄2,偏心輪3發生位移,推、拉滑動塊1沿著滑軌11左、右滑動,滑動塊1和 偏心輪框軸12是相對不動的,滑動塊1配合固定塊8、預定位塊13將被鉚橋板機芯固定。 模架14放在一個帶有腳踏板的氣壓機上。踩下氣壓機的腳踏開關,氣壓機行程下移,撞擊模架14,壓刀6開始鉚接,松開腳 踏開關,氣壓機行程上移,模架14在自身壓縮彈簧自動恢復力下,促使壓刀6恢復初始張開 狀態,反向旋轉偏心輪手柄2,滑動塊1松開,取出已鉚好的橋板機芯,完成鉚接過程。該裝置使用固定橋板機構,使該過程避免了產品因手工操作,單邊用力不均而帶 來的支架變形,鉚接口處不統一現象;由于采用了時間繼電器控制氣壓機,來控制產品的生 產,提高了效率。
權利要求1. 一種氣壓鉚橋板裝置,其特征在于該裝置包括一個模架(14)和一個固定橋板機構 (15),固定橋板機構(15)放在模架(14)內;固定橋板機構(15)設置一底座(4),底座(4) 上用螺釘固(9)定有偏心輪座(10)、固定塊(8)、預定位塊(13)、滑軌(11),偏心輪座(10) 上穿有兩個偏心輪框軸(12),偏心輪座(10)內裝有一偏心輪(3),偏心輪(3)上端穿有一 偏心輪手柄(2),偏心輪框軸(12)分別在偏心輪(3)兩側,偏心輪框軸(12)與一滑動塊⑴ 相連接且固定,滑動塊(1)與滑軌(11)相連;滑動塊(1)對面對應設置一固定塊(8),在距 離滑動塊(1)與固定塊(8)中間部位的一側設置一個預定位塊(13)。
2.根據權利要求1所述的一種氣壓鉚橋板裝置,其特征在于所述的模架(14)上裝有 壓刀座(5),壓刀座(5)上裝有壓刀(6),壓刀(6)正對距離滑動塊(1)與固定塊(8)中間 部位的上方。
3.根據權利要求1所述的一種氣壓鉚橋板裝置,其特征在于所述的模架(14)放在一 個帶有腳踏板的氣壓機上。
專利摘要本實用新型公開了一種氣壓鉚橋板裝置,該裝置包括一個模架和一個固定橋板機構,固定橋板機構放在模架內;固定橋板機構設置一底座(4),底座(4)上用螺釘固(9)定有偏心輪座、固定塊(8)、預定位塊、滑軌;模架上裝有壓刀座(5),壓刀座(5)上裝有壓刀(6);壓刀(6)正對距離滑動塊(1)與固定塊(8)中間部位的上方;模架連接一個帶有腳踏板的氣壓機。由于使用固定橋板機構,使該過程避免了產品因手工操作,單邊用力不均而帶來的支架變形,鉚接口處不統一現象;由于采用了時間繼電器控制氣壓機,來控制產品的生產,提高了效率。
文檔編號B21D39/03GK201776361SQ201020283729
公開日2011年3月30日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者姚守明, 徐暉, 洪永新, 許新鳴 申請人:黃山金馬股份有限公司
網友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
1
韩国伦理电影