專利名稱：外鎖型防漏拉鉚釘的制作方法
技術領域：
本實用新型外鎖型防漏拉鉚釘是一種冷拉鉚釘，屬鉚接類 (B21J)。外鎖型防漏鉚釘可以廣泛應用在汽車工業、工業設備、鐵道車輛、鋼結構等。背景技術：
一般的防漏拉鉚釘具有防水、防漏、安裝速度快、連接強度較高的特點，但鉚釘在 振動工況下可能產生松動。為提高抗振性能，目前主要采取的方式是內鎖抗振，也就是鉚釘 安裝時通過鉚釘的鎖緊環槽與套環內部鉤鎖形成緊固連接。見
圖11和
圖12，內鎖型防漏拉 鉚釘，從前端到后端順次設杯形頭In、鎖緊環槽2η、分離槽3η、光桿段如、套環5η和尾部環 槽6η。從
圖11可以看出鉚接前鎖緊環槽2η和分離槽3η相隔一定距離L2，從
圖12可以看 出鉚接后內部鎖緊環槽2η埋在分離槽3η表面之內。內部鎖緊雖然可以有效的提高鉚釘抗 振動性能，但鉚釘與套環的鎖緊情況不能直觀的觀察到，這可能給安裝帶來一定的不穩定 性隱患。
發明內容本實用新型提供的外鎖型防漏拉鉚釘，就是解決現有內鎖型防漏拉鉚釘不能直觀 的觀察到鉚釘與套環的鎖緊情況，給安裝帶來不穩定性隱患的問題。其技術方案如下外鎖型防漏拉鉚釘，包括從前端到后端順次連接的杯形頭1、鎖緊環槽2、分離槽 3、光桿段4、套環5和尾部環槽6 ；套環5由套環頭5. 1和套環筒5. 2組成，套環筒5. 2套在 光桿段外，插在兩被鉚接件內安裝孔10內；套環頭內側環狀面5. 3貼在后側被鉚接件8表 面8. 1 ；其特征是所述鎖緊環槽2與分離槽3作成一體，鎖緊環槽2置于分離槽前方的槽邊， 且高出分離槽，在鉚接后，鎖緊環槽2卡在暴露在外的套環頭5. 1后端表面的凹形鎖槽5. 4 內。上述套環頭5. 1可為圓頭5. Ia或沉頭5. lb。套環頭為圓頭5. Ia時，外鎖型防漏拉鉚釘設計的優化參數和尺寸如下鉚釘標記 直徑Φ為5、6或IOmm時，對應夾緊范圍等級為5或6、6或9、或8mm時，其特征是拉鉚釘 夾緊范圍L9+L8、安裝孔10直徑Φ 10、套環筒5. 2a外徑A、圓頭5. Ia直徑B、圓頭5. Ia厚度 C、套環筒5.加長D和圓頭端面至杯形頭前端面距離E分別為表1內序號1、2、3、4、5所列 數值和數值范圍。表 1 (mm)
權利要求1.外鎖型防漏拉鉚釘，包括從前端到后端順次連接的杯形頭(1)、鎖緊環槽O)、分離 槽(3)、光桿段、套環( 和尾部環槽(6)；套環由套環頭(5. 1)和套環筒(5. 組成， 套環筒套在光桿段外，插在兩被鉚接件的安裝孔(10)內，套環頭內側環狀面(5. 貼在后 側被鉚接件(8)表面(8. 1)上；其特征是所述鎖緊環槽( 與分離槽C3)作成一體，鎖緊環 槽( 置于分離槽前方的槽邊，且高出分離槽；鉚接后，鎖緊環槽( 卡在暴露在外的套環 頭(5. 1)后端表面的凹形鎖槽(5.4)內。
2.按權利要求1所述拉鉚釘，其特征是套環頭(5.1)為圓頭(5. Ia)或沉頭(5. Ib)。
3.按權利要求2所述拉鉚釘，鉚釘標記直徑Φ為5、6或IOmm時，對應夾緊范圍等級為 5或6、6或9、或8mm時，其特征是拉鉚釘夾緊范圍(L9+L8)、安裝孔(10)直徑(Φ10)、套環 筒(5. 2a)外徑(A)、圓頭(5. Ia)直徑(B)、圓頭(5. Ia)厚度(C)、套環筒(5. 2a)長(D)和 圓頭端面至杯形頭前端面距離(E)分別為表1內序號1、2、3、4、5所列數值和數值范圍。表 1 (mm)
4.按權利要求2所述拉鉚釘，鉚釘標記直徑Φ為5或6mm時，對應夾緊范圍等級為6 或10、或8mm時，其特征是拉鉚釘夾緊范圍(L9+L8)、安裝孔(10)直徑Φ (10)、套環筒(5. 2b) 外徑(Ab)、沉頭(5. Ib)直徑(Bb)、沉頭(5. Ib)厚度(Cb)、套環筒(5. 2b)長(Db)和沉頭端 面至杯形頭前端面距離(Eb)分別為表2內序號1、2或3所列數值和數值范圍。 表 2 (mm)
專利摘要外鎖型防漏拉鉚釘，包括杯形頭、鎖緊環槽、分離槽、光桿段、套環和尾部環槽；套環由套環頭和套環筒組成，套環筒套在光桿段外，插在兩被鉚接件內安裝孔內，套環頭內側環狀面貼在后側被鉚接件表面；所述鎖緊環槽與分離槽作成一體，鎖緊環槽置于分離槽前方的槽邊，且高出分離槽，在鉚接后，鎖緊環槽卡在暴露在外的套環頭后端表面的凹形鎖槽內。本文提供了圓頭和沉頭套環頭的鉚釘優化設計參數和尺寸。外鎖型防漏拉鉚釘在繼承了防漏鉚釘的防水、防漏、安裝速度快、連接強度較高等所有優點的情況下，有效的解決現有內鎖緊情況，無法檢測的缺點，可以提供穩定的抗振性能。外鎖型防漏鉚釘可以廣泛應用在汽車工業、工業設備、鐵道車輛、鋼結構等。
文檔編號F16B19/08GK201836173SQ20102056985
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月21日 優先權日2010年10月21日
發明者伏凱, 劉宇, 肖穎, 胡方年 申請人:南車眉山車輛有限公司