專利名稱：可控式翻邊凹模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及沖壓模具，尤其涉及翻邊凹模。
背景技術：
汽車外支架產品翻邊開檔尺寸采用一體式凹模兩次兩工序成型工藝。如圖I和圖2所示，即模具翻邊先采用一體式凹模2成型得到開檔尺寸Al ( 一次成型尺寸)，由于沖孔時會對支架的翻邊開檔尺寸Al產生影響，故在末道再通過一體式凹模4整形確定翻邊的開檔尺寸A
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種可控式翻邊凹模，以節省一個工序。為實現所述目的的可控式翻邊凹模，包括基體和基體上的成型凹模，其特點是，在成型凹模的兩側各有調節型腔，調節型腔內鑲有調節墊片組。由于在翻邊處的成型凹模的兩側有細微調節用的調節墊片組，這樣通過在翻邊時對后道沖孔的變形量進行預判和放出余量，達到一次成型翻邊開檔尺寸的效果，便可節省一個工序(即一副模具，兩個操作工)。
圖I和圖2是已有的一體式凹模兩次兩工序成型工藝的示意圖。圖3是本實用新型實施例的可控式翻邊凹模的示意圖。
具體實施方式
如圖3所示，可控式翻邊凹模包括基體15和調節墊片組13 (包括至少一個調節墊片)，基體15上形成有成型凹模12，成型凹模12的兩側壁上有調節型腔14，調節型腔14中鑲有相應的調節墊片組13。成型凹模12的最大調節量為兩側的調節型腔14的厚度。開檔尺寸11 (A2)由成型凹模12的兩側距離控制，而成型凹模12的兩側距離由成型凹模12的厚度和調節墊片組13的厚度構成。如圖3所示的實施例中，由于在翻邊處的成型凹模12的兩側有細微調節用的調節墊片組13，這樣通過在翻邊時對后道沖孔的變形量進行預判和放出余量，達到一次成型翻邊開檔尺寸的效果，便可節省一個工序(即一副模具，兩個操作工)。如圖3所示的實施例是不降低產品等級卻可以有效節省產品道序，降低產品制造成本的新技術。通過采用可控式調節墊片組13，將兩次或多次成型工藝有效減少。由于該實施例操作簡單，使用方便，調整起來也很方便，適用于開放式翻邊成型的單、多工序模，具有廣泛的運用前景。
權利要求1.可控式翻邊凹模，包括基體和基體上的成型凹模，其特征在于，在成型凹模的兩側各有調節型腔，調節型腔內鑲有調節墊片組。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種可控式翻邊凹模，以節省一個工序。為實現所述目的的可控式翻邊凹模，包括基體和基體上的成型凹模，其特點是，在成型凹模的兩側各有調節型腔，調節型腔內鑲有調節墊片組。由于在翻邊處的成型凹模的兩側有細微調節用的調節墊片組，這樣通過在翻邊時對后道沖孔的變形量進行預判和放出余量，達到一次成型翻邊開檔尺寸的效果，便可節省一個工序(即一副模具，兩個操作工)。
文檔編號B21D37/10GK202539374SQ201220121040
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月27日 優先權日2012年3月27日
發明者孫文娟, 曹韻牧, 馬棟柱 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司