專利名稱：車門拉索自動剝皮穿套機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械設備領域，特別是涉及一種用于車門拉索的自動剝皮穿套機。
背景技術：
目前，車門拉索需要依次經過剝皮、穿套和壓合后才能使用，這在現有技術中，分別需要三臺設備來完成這三個步驟，這就需要三個工人來操作三臺設備，則人工成本較高；而又由于下一工序必須基于前一工序完成后才能進行，原料或半成品需要在三臺設備之間搬運，使得生產周期變長，則生產效率也就隨之降低。因此現有技術存在人工成本較高、生產周期長和生產效率較低的問題
實用新型內容
本實用新型針對以上問題提供一種人工成本較低、生產周期較短及生產效率較高的車門拉索自動剝皮穿套機。本實用新型解決以上問題所用的技術方案是提供一種具有以下結構的車門拉索自動剝皮穿套機，它包括基座和設置在基座上的剝皮裝置，所述的剝皮裝置包括與基座固定連接的支架、滑動連接在支架上的車門拉索夾緊機構、固定在支架上用于車門拉索夾緊機構推拉的推拉氣缸和固定在支架上用于車門拉索剝皮的刀具，所述的車門拉索夾緊機構位于推拉氣缸和刀具之間，所述的遠離推拉氣缸的支架上設有套合塊和壓合裝置，所述的套合塊位于刀具與壓合裝置之間。采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型由于在剝皮裝置的支架上還設置了套合塊和壓合裝置，則當車門拉索一端被剝皮裝置的刀具剝皮后，在推拉氣缸的作用下進入套合塊的套合孔中與拉索套套合，隨后在壓合裝置的作用下，將拉索套壓合在車門拉索上，故剝皮、穿套和壓合在一臺設備上完成，省下了原先需要在不同設備間搬運材料的工序，使得生產周期變短；且只需一個工人操作即可，省下了兩個工人的用工成本；再者整個操作過程中不再受另外設備進度的限制，工作效率提高。因此本實用新型具有人工成本較低、生產周期較短及生產效率較高的特點。所述的套合塊設有套合孔和進料口，所述的套合孔為通孔，套合孔的軸線與推拉氣缸的軸線平行，且與車門拉索夾緊機構夾緊時形成的通道的軸線在同一直線上，所述的進料口與套合孔連通；所述的壓合裝置包括壓合桿和與支架固定連接的壓合氣缸，所述的壓合桿的一端滑動配合在套合孔內，壓合桿的另一端與壓合氣缸的活塞桿固定連接，所述的壓合桿為中空的管子，且壓合桿的內徑等于車門拉索的外徑。作為改進，所述的套合塊與壓合氣缸之間設有用于對壓合桿導向的導軌，所述的導軌一端固定在套合塊上，則導軌的設置使得壓合桿的滑動更加穩定，防止壓合桿滑動時出現偏移頂到車門拉索的芯部而造成車門拉索報廢的情況發生，故可使得本實用新型的使用更加穩定，成品率較高。[0008]作為進一步改進，所述的套合塊上設有用于對進料口進料的進料滑槽，所述的進料滑槽一端與進料口連通，則進料滑槽的設置可對進料口連續進料，以提高生產效率，且進料滑槽的另一端還可以與振動盤連接，是進料口進料的連續性更好，進而使得本實用新型的生產效率更高。作為再進一步改進，所述的套合塊與刀具之間設有對車門拉索限位的限位板，所述的限位板的一端設有用于使限位板上升或下降的限位氣缸，所述的限位氣缸與套合塊之間設有支桿連接，且限位氣缸的軸線與基座上端面垂直，則限位板設置后是工人在放入車門拉索時準確性更好，不易出現剝皮過長或過短的情況，以進一步提高成品率，故可使得本實用新型的成品率進一步提高，成本進一步降低。作為再進一步改進，所述的套合塊上設有對限位板的向下限位的限位塊，則限位塊可防止限位板在被限位氣缸推著下降時下降過低，而使得上升需要的時間過長，導致生產速率降低的問題，故可保證本實用新型的具有較高的生產速率，從而使得生產效率更高。 作為更進一步改進，所述的基座上刀具的正下方位置設有用于收集車門拉索皮的開口，則被刀具切下的車門拉索皮可以通過開口掉落到基座的下面，使得切下的車門拉索皮在基座上積聚而影響設備的正常工作，使得本實用新型運行的持續性更好；同時在開口的下方放置一個收集箱后可有效的收集切下的車門拉索皮，方便車門拉索皮的收集。
圖I為本實用新型車門拉索自動剝皮穿套機的結構示意圖。圖2為本實用新型車門拉索自動剝皮穿套機基座的結構示意圖。圖3為本實用新型車門拉索自動剝皮穿套機套合塊的放大結構示意圖。圖4為本實用新型車門拉索自動剝皮穿套機壓合桿的放大結構示意圖。如圖所示1、基座，2、剝皮裝置，3、支架，4、車門拉索夾緊機構，5、推拉氣缸，6、刀具，7、套合塊，8、壓合裝置，9、套合孔，10、進料口，11、壓合桿，12、壓合氣缸，13、導軌，14、進料滑槽，15、限位板，16、限位氣缸，17、支桿，18、限位塊，19、開口。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
，對本實用新型做進一步描述。如圖I、圖2、圖3和圖4所示的一種車門拉索自動剝皮穿套機，它包括基座I和設置在基座I上的剝皮裝置2，所述的剝皮裝置2包括與基座I固定連接的支架3、滑動連接在支架3上的車門拉索夾緊機構4、固定在支架3上用于車門拉索夾緊機構4推拉的推拉氣缸5和固定在支架3上用于車門拉索剝皮的刀具6，所述的車門拉索夾緊機構4位于推拉氣缸5和刀具6之間，車門拉索夾緊機構4、推拉氣缸5和刀具6的結構均與現有技術的剝皮裝置中的結構相同，所述的遠離推拉氣缸5的支架3上設有套合塊7和壓合裝置8，所述的套合塊7位于刀具6與壓合裝置8之間。所述的套合塊7設有套合孔9和進料口 10，所述的套合孔9為通孔，套合孔9的孔徑等于或略大于拉索套的外徑，但要使得拉索套能在套合孔9中滑動，即要求拉索套能滑動配合在套合孔9中，套合孔9的軸線與推拉氣缸5的軸線平行，且與車門拉索夾緊機構4夾緊時形成的通道的軸線在同一直線上，也可理解為套合孔9的軸線與刀具6中刀刃形成的通道的軸線在同一直線上，所述的進料口 10與套合孔9連通，即使得進料口 10中的拉索套能夠進入套合孔9中；所述的壓合裝置8包括壓合桿11和與支架3固定連接的壓合氣缸12，所述的壓合桿11的一端滑動配合在套合孔9內，壓合桿11的另一端與壓合氣缸12的活塞桿固定連接，所述的壓合桿11為中空的管子，且壓合桿11的內徑等于車門拉索的外徑，即壓合桿11的內徑等于拉索套的內徑，壓合桿11的軸線與套合孔9的軸線在同一直線上。所述的套合塊7與壓合氣缸12之間設有用于對壓合桿11導向的導軌13，導軌13一般由兩根平行的方形桿組成，壓合桿11與壓合氣缸12的活塞桿一般是通過連接塊連接的，而導軌13—般也是針對連接塊導向，而非直接對壓合桿11導向的，導軌13的長度方向與壓合桿11的軸線平行，所述的導軌13 —端固定在套合塊7上。所述的套合塊7上設有用于對進料口 10進料的進料滑槽14，所述的進料滑槽14 一端與進料口 10連通，即進料滑槽14的拉索套能夠通過進料口 10而進入到套合孔9中。所述的套合塊7與刀具6之間設有對車門拉索限位的限位板15，限位板15對車門拉索軸向限位，所述的限位板15的一端設有用于使限位板15上升或下降的限位氣缸16，所述的限位氣缸16與套合塊7之間設有支桿17連接，且限位氣缸16的軸線與基座I上端面垂直。所述的套合塊7上設有對限位板15的向下限位的限位塊18。所述的基座I上刀具6的正下方位置設有用于收集車門拉索皮的開口 19。使用時，開始時，車門拉索夾緊機構4和刀具6均處于打開狀態，拉索套通過進料滑槽14和進料口 10進入套合孔9中，隨后將需要加工的車門拉索的一端依次穿過車門拉索夾緊機構4和刀具6直至被限位板15限位；隨后車門拉索夾緊機構4動作將車門拉索夾緊，刀具6動作閉合，此時刀具6的刀刃將車門拉索的外皮環形切斷；接著推拉氣缸5工作，將車門拉索夾緊機構4往遠離限位板15的方向拉動，直至車門拉索完全與被切斷的車門拉索外皮脫離；再接著刀具6打開，被切斷的車門拉索外皮掉落，且掉落的車門拉索外皮從基座I的開口 19處掉落到收集箱中；隨后推拉氣缸5再次工作，將車門拉索夾緊機構4往限位板15的方向推動，同時限位氣缸16工作將限位板15向上提升，直至限位板15不再對車門拉索起到限位作用，推拉氣缸5直至將車門拉索剝皮端推入套合孔9中的拉索套中；隨后壓合氣缸12推動壓合桿11往限位板15方向滑動，直至將拉索套壓合在車門拉索上；隨后壓合氣缸12和推拉氣缸5復位；最后車門拉索夾緊機構4打開，并取出壓合上拉索套的車門拉索；如此重復上述步驟即可。以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允許有其它結構變化，凡在本實用新型獨立權要求范圍內變化的，均屬本實用新型保護范圍。
權利要求1.一種車門拉索自動剝皮穿套機，它包括基座(I)和設置在基座(I)上的剝皮裝置(2)，所述的剝皮裝置(2)包括與基座(I)固定連接的支架(3)、滑動連接在支架(3)上的車門拉索夾緊機構(4)、固定在支架(3)上用于車門拉索夾緊機構(4)推拉的推拉氣缸(5)和固定在支架(3)上用于車門拉索剝皮的刀具(6)，所述的車門拉索夾緊機構(4)位于推拉氣缸(5)和刀具(6)之間，其特征在于所述的遠離推拉氣缸(5)的支架(3)上設有套合塊(7)和壓合裝置(8 )，所述的套合塊(7 )位于刀具(6 )與壓合裝置(8 )之間。
2.根據權利要求I所述的車門拉索自動剝皮穿套機，其特征在于所述的套合塊(7)設有套合孔(9)和進料口(10)，所述的套合孔(9)為通孔，套合孔(9)的軸線與推拉氣缸(5)的軸線平行，且與車門拉索夾緊機構(4)夾緊時形成的通道的軸線在同一直線上，所述的進料口(10)與套合孔(9)連通；所述的壓合裝置(8)包括壓合桿(11)和與支架(3)固定連接的壓合氣缸(12)，所述的壓合桿(11)的一端滑動配合在套合孔(9)內，壓合桿(11)的另一 端與壓合氣缸(12)的活塞桿固定連接，所述的壓合桿(11)為中空的管子，且壓合桿(11)的內徑等于車門拉索的外徑。
3.根據權利要求2所述的車門拉索自動剝皮穿套機，其特征在于所述的套合塊(7)與壓合氣缸(12)之間設有用于對壓合桿(11)導向的導軌(13),所述的導軌(13) —端固定在套合塊(7)上。
4.根據權利要求2所述的車門拉索自動剝皮穿套機，其特征在于所述的套合塊(7)上設有用于對進料口(10)進料的進料滑槽(14)，所述的進料滑槽(14) 一端與進料口(10)連通。
5.根據權利要求I所述的車門拉索自動剝皮穿套機，其特征在于所述的套合塊(7)與刀具(6)之間設有對車門拉索限位的限位板(15)，所述的限位板(15)的一端設有用于使限位板(15)上升或下降的限位氣缸(16)，所述的限位氣缸(16)與套合塊(7)之間設有支桿(17)連接，且限位氣缸(16)的軸線與基座(I)上端面垂直。
6.根據權利要求5所述的車門拉索自動剝皮穿套機，其特征在于所述的套合塊(7)上設有對限位板(15 )的向下限位的限位塊(18 )。
7.根據權利要求I所述的車門拉索自動剝皮穿套機，其特征在于所述的基座(I)上刀具(6)的正下方位置設有用于收集車門拉索皮的開口(19)。
專利摘要一種車門拉索自動剝皮穿套機，它包括基座(1)和設置在基座(1)上的剝皮裝置(2)，所述的剝皮裝置(2)包括與基座(1)固定連接的支架(3)、滑動連接在支架(3)上的車門拉索夾緊機構(4)、固定在支架(3)上用于車門拉索夾緊機構(4)推拉的推拉氣缸(5)和固定在支架(3)上用于車門拉索剝皮的刀具(6)，所述的車門拉索夾緊機構(4)位于推拉氣缸(5)和刀具(6)之間，所述的遠離推拉氣缸(5)的支架(3)上設有套合塊(7)和壓合裝置(8)，所述的套合塊(7)位于刀具(6)與壓合裝置(8)之間；與現有技術相比，本實用新型具有人工成本較低、生產周期較短及生產效率較高的特點。
文檔編號B23P19/027GK202498346SQ20122017188
公開日2012年10月24日 申請日期2012年4月23日 優先權日2012年4月23日
發明者邱福林, 錢耀宗, 陳守壯 申請人:寧波汽車軟軸軟管有限公司