油缸缸筒的加工方法
【專利摘要】本發明公開了一種油缸缸筒的加工方法，屬液壓缸領域。缸筒本體材質為Q345B，該材料里含有Cr、Nb、Ti、Ni、V等合金元素，力學性能、焊接性能均優于45#鋼。加工方法是使用冷拔鋼管：冷拔→自然時效→校直→下料→焊接法蘭→刮削內孔→粗車→精車；其特征在于焊接工藝參數、冷拔加工工藝參數與刮削加工工藝參數。有益效果是油缸的焊接缺陷降低了55％以上，提高了缸筒材料的斷后伸長率，保證了缸筒的韌性，減小了缸筒發生脆性斷裂的危險，從而使油缸的安全可靠性得到了提升。
【專利說明】油缸缸筒的加工方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于一種油缸缸筒的加工方法，具體來說涉及一種使用冷撥鋼管加工油缸缸筒的加工方法，主要應用于軋絲機上，屬于機床制造行業。
【背景技術】
[0002]隨著我國機床行業的迅速發展，軋絲機等機械對油缸材料的強度、韌性和焊接性能方面要求越來越高。國內機械油缸普遍采用45#鋼鋼管進行制造，45#鋼是一般結構用鋼，但由于碳含量增加了，焊接性能也就同時變差。45#鋼管由于碳含量高，在焊接過程中必須進行預熱、焊后保溫、焊后熱處理等措施，才可以消除焊接缺陷。在實際生產過程中，由于油缸的結構與加工方法的限制，很多時候無法滿足這些焊接要求，于是就不可避免地在油缸焊接部位產生了較多的缺陷，現實中多數故障與質量問題都是在焊接部位產生的。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是:克服現有技術的不足，提供一種可以克服現在國內普通使用的45#鋼鋼管油缸性能的加工方法。
[0004]本發明是以如下技術方案實現的:一種油缸缸筒，所述缸筒的本體材質為Q345B，其化學成分百分含量為:c≤ 0.2,Si ≤ 0.5,Mn ≤ 1.7、P ≤ 0.035,S ≤0.035,Nb ≤0.07、
V≤ 0.15, Ti≤ 0.2, Cr ≤0.3,Ni ≤ 0.5, Cu ≤ 0.3、Ν ≤0.012,Mo ≤ 0.1，其余為Fe。
[0005]上述軋絲機油缸缸筒采用Q345B冷拔鋼管加工的加工方法是:冷拔一自然時效—校直一下料一焊接法蘭一刮削內孔一粗車一精車；所述的冷拔方法為:選擇管坯一坯料退火一酸洗一磷化一皂化一冷拔I —磷化一皂化一冷拔2 —成品回火；其中坯料退火溫度:850±10°C，成品回火溫度600±10°C，冷拔道次變形率:1.15-1.2。所述的缸體與法蘭焊接的焊接坡口形式為U型坡口，焊接方法為氣體保護焊接，焊接參數如下:焊接電流為:第一層200-220A，第二層230-250A，第三層230-250A ;焊接電壓為:第一層20-22V，第二層和第三層均為23-25 ;焊接速度為:第一層、第二層和第三層均為5-8mm.s-1 ;氣流為--第一層、第二層和第二層均為18-25L.min-l ;所述的刮削內孔采用刮削滾光機，刮削加工工藝參數為:轉速460-560r/min，進給1.2mm,低壓32MPa，高壓46MPa ;所述缸筒的化學成分百分含量為:C ≤0.2,Si ≤0.5,Mn ≤1.7、P ≤0.035,S ≤ 0.035,Nb ≤ 0.07,V ≤0.15, Ti≤ 0.2, Cr ≤ 0.3, Ni ≤ 0.5, Cu≤0.3、Ν≤ 0.012, Mo ≤0.1，其余為 Fe。
[0006]所述的刮削內孔采用刮削滾光機，刮削加工工藝參數為:轉速460-560r/min，進給 1.2mm,低壓 32MPa,高壓 46MPa。
[0007]與現有技術相比，本發明的有益效果是:采用新方法加工的軋絲機油缸缸筒，油缸的焊接缺陷降低了 60%以上，并且提高了缸筒材料的斷后伸長率，保證了缸筒的韌性，減小了缸筒發生脆性斷裂的危險，從而使油缸的安全可靠性得到了很大提升。【具體實施方式】
[0008]下面結合實施例進一步說明本發明的加工方法和效果。
[0009]使用Q345B冷拔鋼管，原材料規格:直徑273X 18，冷拔后內孔徑229mm，加工后內孔徑230mm(+0.07?+0.03)，加工設備采用5米刮削滾光機。此種加工方式主要使用在對強度要求更高的產品上，通過冷拔加工方式，提高鋼管的強度性能，鋼管外圓一般不需要經過機加工，直接焊接與刮削加工內孔。
[0010]具體工藝流程為:冷拔一校直一下料一焊接法蘭一刮削內孔一粗車一精車。
[0011]冷拔方法為:選擇管坯一坯料退火一酸洗一磷化一皂化一冷拔I (264/230)—磷化一皂化一冷拔2 (260/229)—成品回火；其中坯料退火溫度:850±10°C，成品回火溫度600±10°C，冷拔道次變形率:1.15-1.2。
[0012]焊接法蘭的焊接坡口形式為U型坡口，焊接方法為氣體保護焊接，保護氣體成分為80% Ar+20% C02，焊絲選用藥芯焊絲ER50-6，焊絲直徑1.2，焊接參數如下:焊接電流為:第一層200-220A，第二層230-250A，第三層230-250A ;焊接電壓為:第一層20-22V，第二層和第三層均為23-25 V ;焊接速度均為5-8mm.s-1 ;氣流均為18-25L.min-1 ；
刮削內孔采用刮削滾光機，刮削加工工藝參數為:轉速460-560r/min，進給1.0mm，低壓 32MPa，高壓 46MPa。
[0013]經檢測，油缸的焊接缺陷降低了 60%以上，提高了缸筒的斷后伸長率，保證了缸筒的韌性，減小了缸筒發生脆性斷裂的危險。
【權利要求】
1.一種油缸缸筒的加工方法，其特征在于:使用Q345B冷拔鋼管加工，具體流程為:冷拔一自然時效一校直一下料一焊接法蘭一刮削內孔一粗車一精車；所述的冷拔方法為:選擇管坯一坯料退火一酸洗一磷化一皂化一冷拔I —磷化一皂化一冷拔2 —成品回火；其中坯料退火溫度:850 ± 10℃，成品回火溫度600 ± 10℃，冷拔道次變形率:1.25-1.3 ;所述的焊接法蘭的焊接坡口形式為U型坡口，焊接方法為氣體保護焊接，保護氣體成分為80% Ar+20% C02，焊絲選用藥芯焊絲ER50-6，焊絲直徑Φ1.2，焊接參數如下:焊接電流為:第一層200-220A，第二層230-250A，第三層230-250A ;焊接電壓為:第一層20-22V，第二層和第三層均為23-25 ;焊接速度為:第一層、第二層和第三層均為5-8mm.s-1 ;氣流為:第一層、第二層和第二層均為18-25L.min-l ;所述的刮削內孔采用刮削滾光機，刮削加工工藝參數為:轉速460r/min，進給1.2mm,低壓32MPa，高壓46MPa ;所述缸筒的本體材質為Q345B，其化學成分百分含量為:C ≤ 0.2、Si ≤ 0.5、Mn≤1.7、P≤0.035、S≤0.035、Nb ≤ 0.07、V ≤ 0.15、Ti ≤ 0.2、Cr ≤ 0.3、Ni ≤ 0.5、Cu ≤ 0.3、N ≤.0.012,Mo ≤ 0.1，其余 為 Fe。
【文檔編號】B23P15/00GK103801907SQ201310678300
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月14日 優先權日:2013年12月14日
【發明者】徐守仁 申請人:青島星晨機床有限公司