礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，包括：基板，基板頂面上分別固定設置有用于支撐扭力筒的第一支架和一對用于支撐舉升缸套筒的第二支架，在基板頂面上、在第一支架外側固定設置有用于在縱向固定扭力筒的第一定位基準組件，在第二支架外側固定設置有用于在縱向固定舉升缸套筒的第二定位基準組件；在第一支架和第二支架之間還設置有推力架支座；在基板上還分別固定設置有用于支撐起第一舉升缸支座的第一支座支撐組件，以及用于支撐起第二舉升缸支座的第二支座支撐組件。本工裝可一次性對扭力筒組件中的各部件夾緊定位，方便了操作，提高了最終形成的扭力筒組件的質量，有效減小了因裝夾夾具引發的誤差。
【專利說明】礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝
【技術領域】
[0001]本發明涉及機械制造技術，尤其涉及一種礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝。
【背景技術】
[0002]礦用自卸車是露天礦山開采和土建現場中常用的關鍵設備，具有載重大、效率高等特點；由于其工作環境惡劣，對車架的強度、剛度、可靠性等有著較高要求。
[0003]礦用自卸車車架一般由鋼板、鑄件和鋼管焊接而成，設置于其中部的扭力筒組件是車架的重要組成部分，它不僅聯結、支撐其它重要零部件如貨箱、后橋等裝置，而且還承受著車輛本身的重量和整車動力載荷。圖1為扭力筒組件的結構示意圖；如圖1所示，扭力筒組件由扭力筒11、舉升缸套筒12、第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14組焊而成，第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14相對焊接固定在舉升缸套筒12的兩端，扭力筒11平行設置在舉升缸套筒12旁、且兩端分別穿入第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14后焊接固定，扭力筒11的側壁上還固定設置有推力架15，推力架15上開設有通孔。
[0004]由圖1可以看出，扭力筒組件中第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14外形不規則，組裝后呈空間立體狀，因此，在現有技術中，需要將各部件放置到操作平臺上、并分別利用鋼板、螺栓等一一固定后，進行焊接，不但操作繁瑣，且定位不準確，影響最終形成的扭力筒組件的質量。
【發明內容】
[0005]針對現有技術中的上述缺陷，本發明提供一種礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，以實現對礦用自卸車扭力筒的全面、可靠裝夾，方便后續焊接操作，提高成型質量。
[0006]本發明提供一種礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，包括:一水平的基板，所述基板頂面上分別固定設置有用于支撐扭力筒的一對第一支架和一對用于支撐舉升缸套筒的第二支架，在所述基板頂面上、在所述第一支架外側固定設置有用于縱向固定所述扭力筒的第一定位基準組件，在所述第二支架外側固定設置有用于縱向固定所述舉升缸套筒的第二定位基準組件；在所述基板頂面上、且在一對所述第一支架和第二支架之間還固定設置有用于支撐并定位推力架的推力架支座；在所述基板頂面上還分別固定設置有用于支撐起所述第一舉升缸支座的第一支座支撐組件，以及用于支撐起所述第二舉升缸支座的第二支座支撐組件。
[0007]本發明提供的礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，可以一次性對扭力筒組件中的各部件組裝到一起并夾緊定位，后續即可完成焊接等固定連接工序，大大方便了操作，且各部件之間相對位置更為精確，提高了最終形成的扭力筒組件的質量，有效減小了因裝夾夾具引發的誤差。【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為扭力筒組件的結構示意圖；
[0009]圖2A為本發明礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝實施例的俯視圖；
[0010]圖2B為圖2A的使用狀態主視圖；
[0011]圖3為圖2A中第一支架的主視圖；
[0012]圖4為圖2A中第二支架的主視圖；
[0013]圖5為圖2A中第一支座支撐組件或第二支座支撐組件中右支撐架的主視圖；
[0014]圖6為圖5的側視圖；
[0015]圖7為圖2A中推力架支座的主視圖；
[0016]圖8為圖7的側視圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1為扭力筒組件的結構示意圖；圖2八為本發明礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝實施例的俯視圖；圖2B為圖2A的使用狀態主視圖；圖3為圖2A中第一支架的主視圖；圖4為圖2A中第二支架的主視圖；請參照圖1-4，本實施例提供一種礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，包括:一水平的基板20，基板20頂面上分別固定設置有用于支撐扭力筒11的一對第一支架21和一對用于支撐舉升缸套筒12的第二支架22，在基板20頂面上、在一對第一支架21外側固定設置有用于縱向固定扭力筒11的第一定位基準組件31，在第二支架22外側分別固定設置有用于在縱向固定舉升缸套筒12的第二定位基準組件32 ;在基板20頂面上、且在一對第一支架21和第二支架22之間還固定設置有用于支撐并定位推力架15的推力架支座25 ;在基板20頂面上還分別固定設置有用于支撐起第一舉升缸支座13的第一支座支撐組件23，以及用于支撐起第二舉升缸支座14的第二支座支撐組件24。
[0018]具體地，基板20可以為水平放置的、厚度均勻的平板，基板20具有水平的頂面和底面。一對第一支架21包括相對設置的兩個第一支架，一對第二支架22也包括兩個相對設置的第二支架，且兩個第一支架和第二支架分別沿縱向排列；第一支架21和第二支架22的頂部可以形成與扭力筒11和舉升缸套筒12分別匹配的弧形凹面。第一支座支撐組件23和第二支座支撐組件24分別包括相對設置的左支撐架241和右支撐架242，且第一支座支撐組件23中的所述左支撐架和右支撐架、以及第二支座支撐組件24中的左支撐架和右支撐架均沿橫向排列。其中，橫向和縱向是指水平面內互相垂直的兩個直線的延伸方向；優選地，當基板20為矩形的平板時，矩形的長度方向可以為所述縱向，矩形的寬度方向可以為所述橫向。
[0019]第一支座支撐組件23和第二支座支撐組件24可以分別設置在一對第一支架21或第二支架22的外側，且第一支座支撐組件23和第二支座支撐組件24之間的距離可根據待形成的扭力筒組件的長度(第一舉升缸支座和第二舉升缸支座之間的距離)確定，以將舉升缸套筒12放置到第二支架22上、第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14分別放置第一支座支撐組件23和第二支座支撐組件24上后，第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14剛好位于舉升缸套筒12和扭力筒11的兩端處，并且可以使缸套筒12和扭力筒11分別伸入到第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14上的孔中，實現連接。
[0020]推力架支座25可以設置在兩個第一支架21和兩個第二支架22圍成的四邊形的中，以使推力架支座25剛好對應扭力筒11上的推力架15的正下方，且推力架支座25上可以設置用于與推力架15上的通孔固定的定位銷或定位螺栓，以將推力架支座25與推力架15相對固定。
[0021]第一定位基準組件31和第二定位組件32可以分別包括相對設置的基準架311和定位件322，第一定位基準組件31對應的基準架311和定位件322分別位于一對第一支架21的外側，第二定位基準組件32對應的基準架311和定位件322分別位于一對第二支架22的外側，且兩個基準架311可以位于同側、并固定設置，以供抵靠在第一舉升缸支座13的外端面上，而定位件322上可以設置頂鎬，將頂鎬尾端抵頂在基準架322朝向第一支架21的端面上，以通過該頂鎬的頭端抵頂第二舉升缸支座14的外端面、進而將整個組件在縱向上夾緊。或者，定位件322也可以包括固定設置在基板20上的底座和設置于底座上的、用于將第二舉升缸支座14朝所述第一舉升缸支座13壓緊的頂桿，以通過使第二舉升缸支座14朝第一舉升缸支座13移動而縱向夾緊扭力筒11和舉升缸套筒12。
[0022]利用本實施例提供的礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝組裝礦用自卸車扭力筒組件時，首先，可以對扭力筒11、舉升缸套筒12、第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14進行熱處理，以去除部件內部的殘余應力；然后可以開始組裝，先將扭力筒11和舉升缸套筒12分別放置在一對第一支架21和一對第二支架22上，將第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14分別放置在第一支座支撐組件23和第二支座支撐組件24上，并使扭力筒11的兩端分別穿入第一舉升缸支座13和第二舉升缸支座14上的對應通孔中、使舉升缸套筒12兩端分別穿入第一舉升缸支座13和和第二舉升缸支座14上的對應的另外通孔中；再將推力架支座25與推力架相對固定好，最后可以分別調整第一定位基準組件31和第二定位基準組件32中的頂鎬，使其將第二舉升缸支座14朝第一舉升缸支座13—側壓緊，以在縱向上進一步固定整個組件；再經尺寸測量、微調后，便可對各部件連接處進行焊接，以及鉚接，以滿足礦用自卸車扭力筒組件對部件連接位置和連接強度的要求。
[0023]本實施例提供的礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，可以一次性將扭力筒組件中的各部件組裝到一起并夾緊定位，后續即可完成焊接等固定連接工序，大大方便了操作，且各部件之間相對位置更為精確，提高了最終形成的扭力筒組件的焊接質量，有效減小了因裝夾夾具弓丨發的誤差。
[0024]進一步地，如圖2A、圖5和圖6所示，左支撐架241可以包括垂直的左立柱和水平的左頂板，右支撐架242可以包括垂直的右立柱和固定在其頂部的朝左支撐架241傾斜的右頂板243 ;以適應第一舉升缸支座和第二舉升缸支座底部邊緣形狀，同時，還能起到橫向定位第一舉升缸支座和第二舉升缸支座的作用。
[0025]優選地，如圖2A、圖6、圖7和圖8所示，推力架支座25可以包括兩相對設置的立板250,立板250的底端與基板20固定連接,立板250的頂端形成弧形凹槽,該凹槽內固定設置有銷軸251，銷軸251兩端分別套設有用于軸向固定銷軸251和推力架25的銷套252。其中，銷軸251可以為與所述推力架25上的通孔匹配的圓柱筒，兩端可以分別螺接銷套252 ；當需要固定安裝推力架25時，可以將銷套252卸下，將銷軸251兩端分別穿過推力架25兩個凸耳上的通孔，然后在從外側將銷套252分別螺接到銷軸251兩端，銷套252可在銷軸251軸向上進行限位，從而保證推力架15與推力架支座25之間的可靠固定連接。這種銷接方式，方便安裝、拆卸，有利于提高組裝效率。
[0026]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，其特征在于，包括: 一水平的基板，所述基板頂面上分別固定設置有用于支撐扭力筒的一對第一支架和一對用于支撐舉升缸套筒的第二支架，在所述基板頂面上、在所述第一支架外側固定設置有用于縱向固定所述扭力筒的第一定位基準組件，在所述第二支架外側固定設置有用于縱向固定所述舉升缸套筒的第二定位基準組件；在所述基板頂面上、且在一對所述第一支架和第二支架之間還固定設置有用于支撐并定位推力架的推力架支座；在所述基板頂面上還分別固定設置有用于支撐起所述第一舉升缸支座的第一支座支撐組件，以及用于支撐起所述第二舉升缸支座的第二支座支撐組件。
2.根據權利要求1所述的礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，其特征在于，所述第一定位基準組件和第二定位基準組件分別包括相對設置的基準架和定位件，所述基準架固定設置在所述基板上，所述定位件包括固定設置在基板上的底座和設置于所述底座上的、用于將所述第二舉升缸支座朝所述第一舉升缸支座壓緊的頂桿。
3.根據權利要求1所述的礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，其特征在于，所述第一支座支撐組件和第二支座支撐組件分別包括相對設置的左支撐架和右支撐架，所述左支撐架具有水平的左頂板，所述右支撐架具有朝所述左支撐架傾斜的右頂板。
4.根據權利要求3所述的礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，其特征在于，一對所述第一支架和一對所述第二支架分別沿縱向排列；所述第一支座支撐組件中的所述左支撐架和右支撐架、以及所述第二支座支撐組件中的左支撐架和右支撐架均沿橫向排列。
5.根據權利要求1-4任一所述的礦用自卸車扭力筒組件組裝焊接用定位夾緊工裝，其特征在于，所述推力架支座包括兩相對設置的立板，立板的頂端形成弧形凹槽，所述凹槽內固定設置有銷軸，所述銷軸兩端分別套設有用于軸向固定所述銷軸和所述推力架的銷套。
【文檔編號】B23K37/04GK103737228SQ201310685145
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月13日 優先權日:2013年12月13日
【發明者】楊春華, 唐倩, 李生, 金俊權, 崔志英, 蔡浩, 趙波 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責任公司