一種高鐵軸承壓裝的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高鐵軸承壓裝機，它包括整體龍門框架、左右主油缸、升降裝置、導向裝置、鎖緊裝置、測量裝置、旋轉裝置、液壓系統、電氣控制系統，所述的左右主油缸前各設有一與軸線垂直的長方形平臺，平臺上設有直線導軌，在平臺的直線導軌上，一頭設有軸箱送料定位裝置、另一頭設有軸承送料定位裝置，平臺的中心設有頂起油缸。本實用新型的有益效果是，一機兩用，既可以單獨壓裝軸承，也可以壓裝帶軸承箱的軸承，滿足了高鐵輪對上軸承壓裝的工藝需要。
【專利說明】一種高鐵軸承壓裝機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路機車車輛裝備機械，具體是一種高鐵列車輪對上的軸承壓裝機械。
【背景技術】
[0002]近幾年來，國內部份廠家開發出了鐵路貨車軸承壓裝機，解決了列車提速后在貨車輪軸上壓裝軸承的問題。本發明人也曾先后研究開發申請了 “動車組軸承壓裝機(2009200836450 ) ”和“鐵路全自動軸承壓裝機(200910063941.9 ) ”的專利，解決了多種輪對上軸承壓裝的問題，但上述技術只能單獨壓裝軸承，不能壓裝帶軸承箱的軸承，不能滿足高鐵輪對上軸承壓裝的工藝需要。
【發明內容】
[0003]為了解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種高鐵軸承壓裝機，它結構合理，不僅可以單獨壓裝軸承，也可以壓裝帶軸承箱的軸承。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是:一種高鐵軸承壓裝機，它包括整體龍門框架、左右主油缸、升降裝置、導向裝置、鎖緊裝置、測量裝置、旋轉裝置、液壓系統、電氣控制系統，其特征是:所述的左右主油缸前各設有一與軸線垂直的長方形平臺，平臺上設有直線導軌，在平臺的直線導軌上，一頭設有軸箱送料定位裝置、另一頭設有軸承送料定位裝置，平臺的中心設有頂起油缸。
[0005]所述的軸箱送料定位裝置，有一托架座，其上設有滑動托架、限位螺栓，在滑動托架上設有托板、在托架座邊設有小油缸。
[0006]所述的軸承送料定位裝置，有一托架座，其上設有滑動托架，在滑動托架的一側設有撥動機構，所述的撥動機構是在氣缸前設有彈簧、齒條、齒輪、撥叉，齒條、齒輪相配合，撥叉中間與齒輪固連。
[0007]本實用新型的有益效果是，一機兩用，既可以單獨壓裝軸承，也可以壓裝帶軸承箱的軸承，滿足了高鐵輪對上軸承壓裝的工藝需要。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型主視圖。
[0009]圖2是本實用新型俯視圖。
[0010]圖3是本實用新型側視圖。
[0011]圖4是本實用新型軸箱送料定位裝置主視圖。
[0012]圖5是本實用新型軸承送料定位裝置主視圖。
[0013]圖中，I是整體龍門框架、2是左右主油缸、3是升降裝置、4是導向裝置、5是鎖緊裝置、6是旋轉裝置、7是平臺、71是直線導軌、8是軸箱送料定位裝置、81是托架座、82是滑動托架、83是限位螺栓、84是托板、85是小油缸、9是軸承送料定位裝置、91是托架座，92是滑動托架、93是撥動機構、10是頂起油缸、11是帶軸箱的軸承、12是軸承、13是定位套。【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0015]如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種高鐵軸承壓裝機，它包括整體龍門框架
1、左右主油缸2、升降裝置3、導向裝置4、鎖緊裝置5、測量裝置、旋轉裝置6、液壓系統、電氣控制系統，所述的左右主油缸前各設有一與軸線垂直的長方形平臺7，平臺上設有直線導軌71，在平臺的直線導軌上，一頭設有軸箱送料定位裝置8、另一頭設有軸承送料定位裝置9，平臺的中心設有頂起油缸10。
[0016]所述的軸箱送料定位裝置，如圖4所示，有一托架座81，其上設有滑動托架82、限位螺栓83，在滑動托架上設有托板84、在托架座邊設有小油缸85。在壓裝帶軸箱的軸承前，先將定位套(隨機帶附件)穿入軸承，再放置在軸箱送料定位裝置的托板上，小油缸拉動軸箱送料定位裝置，將其送到設備中心(前后方向)，機架平臺上的頂起油缸上升，將滑動托架頂起，使帶軸箱的軸承上升，限位螺栓限位，使其剛好上升至軸承中心與兩主油缸中心線重合，主油缸小活塞桿伸出，穿過定位套，頂住車軸，這樣就完成了帶軸箱軸承的定位。定位好后，頂起油缸控制托架座下降，小油缸將軸箱送料定位裝置送回初始位置。
[0017]所述的軸承送料定位裝置，如圖5所示，有一托架座91，其上設有滑動托架92，在滑動托架的一側設有撥動機構93，所述的撥動機構是在氣缸前設有彈簧、齒條、齒輪、撥叉，齒條、齒輪相配合，撥叉中間與齒輪固連。在壓裝軸承前，先人工將軸承送料定位裝置移動到設備中心并固定。軸承托料架上可預先放置2、3個軸承，撥動機構會擋住軸承，當需要壓裝軸承時，撥動機構會自動撥動一個軸承到托料架左端(及設備中心)，將定位套(隨機帶附件)穿入待壓軸承，機架平臺上的頂起油缸上升，將滑動托架頂起，使軸承上升，托料架上安裝有限位擋板，使其剛好上升至軸承中心與兩主油缸中心線重合，主油缸小活塞桿伸出，穿過定位套，頂住車軸，這樣就完成了軸承的定位。定位好后，頂起油缸控制托架座下降。
[0018]壓裝不帶軸箱的軸承工藝過程如下:
[0019]1.手動將輪對推入設備中間。
[0020]2.測量裝置檢測車軸中心離兩主油缸中心的距離，反饋給控制系統。
[0021]3.系統控制升降裝置托舉輪對自動升降，使輪對中心線與兩主油缸中心線基本一致。
[0022]4.先人工將軸承送料定位裝置移動到設備中心并固定。
[0023]5.將軸承送料定位裝置上預先放置的軸承撥動一個到設備中心(前后方向)。
[0024]6.頂起油缸上升，將滑動托料架和軸承頂起，使軸承中心與兩主油缸中心重合。
[0025]7.兩小活塞桿伸出，穿過軸承，頂住輪對。
[0026]8.軸承送料定位裝置下降。
[0027]9.鎖緊裝置夾緊輪對。
[0028]10.大活塞桿伸出壓裝軸承內圈，壓裝時，旋轉裝置下降，摩檫輪帶動軸承外圈旋轉。
[0029]11.壓裝完成后，大活塞桿退回。
[0030]12.鎖緊裝置退回。[0031]13.小活塞桿退回。
[0032]14.升降裝置退回。
[0033]15.出料油缸將輪對頂出，進入下一工位。
[0034]壓裝帶軸箱的軸承工藝過程如下:
[0035]1.手動將輪對推入設備中間。
[0036]2.測量裝置檢測車軸中心離兩主油缸中心的距離，反饋給控制系統。
[0037]3.系統控制升降裝置托舉輪對自動升降，使輪對中心線與兩主油缸中心線基本一致。
[0038]4.將帶軸箱的軸承放置在軸箱送料定位裝置上。
[0039]5.軸箱送料定位裝置整體移動到設備中心(前后方向)。
[0040]6.頂起油缸上升，將滑動托料架和軸承頂起，使軸承中心與兩主油缸中心重合。
[0041]7.兩小活塞桿伸出，穿過軸承，頂住輪對。
[0042]8.軸箱送料定位裝置下降并退回。
[0043]9.鎖緊裝置夾緊輪對
[0044]10.大活塞桿伸出壓裝軸承內圈。
[0045]11.壓裝完成后，大活塞桿退回。
[0046]12.鎖緊裝置退回。
[0047]13.小活塞桿退回。
[0048]14.升降裝置退回。
[0049]15.出料油缸將輪對頂出，進入下一工位。
【權利要求】
1.一種高鐵軸承壓裝機，它包括整體龍門框架、左右主油缸、升降裝置、導向裝置、鎖緊裝置、測量裝置、旋轉裝置、液壓系統、電氣控制系統，其特征是:所述的左右主油缸前各設有一與軸線垂直的長方形平臺，平臺上設有直線導軌，在平臺的直線導軌上，一頭設有軸箱送料定位裝置、另一頭設有軸承送料定位裝置，平臺的中心設有頂起油缸。
2.如權利要求1所述的一種高鐵軸承壓裝機，其特征是:所述的軸箱送料定位裝置，有一托架座，其上設有滑動托架、限位螺栓，在滑動托架上設有托板、在托架座邊設有小油缸。
3.如權利要求1所述的一種高鐵軸承壓裝機，其特征是:所述的軸承送料定位裝置，有一托架座，其上設有滑動托架，在滑動托架的一側設有撥動機構，所述的撥動機構是在氣缸前設有彈簧、齒條、齒輪、撥叉，齒條、齒輪相配合，撥叉中間與齒輪固連。
【文檔編號】B23P19/027GK203765265SQ201420188870
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月18日 優先權日:2014年4月18日
【發明者】喻國鋒, 范鴻, 童俊軍, 張霄, 喻侃, 祝亮, 董婷婷, 李昌齊, 嚴基平 申請人:湖北合強機械發展有限公司