一種車架焊接用自動翻轉裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車架焊接用自動翻轉裝置，包括左支座，及設置在左支座上的軸承；及與軸承連接的軸承座，及與軸承座配合安裝的短軸，及與左支座對立安裝的右支座，及安裝于右支座上的軸承座和軸承；及與軸承配合安裝的聯軸器，及于聯軸器配合安裝的渦輪減速機；及于安裝于軸承座前側的長軸；及安裝于左支座和右支座底部的滑軌；及安裝于短軸前側的左固定架，及安裝于長軸前側的右固定架；及安裝于左固定架和右固定架內側的液壓桿；所述左固定架和右固定架與長軸和短軸之間通過固定座固定安裝；所述左固定架和右固定架內側黏貼有墊板；所述左支座和右支座之間設置有伸縮桿。可自由調節焊接部位的角度，車架焊接部位阻擋面積小。
【專利說明】 一種車架焊接用自動翻轉裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造【技術領域】，具體涉及一種車架焊接用自動翻轉裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中的車架焊接工序上，當車架處于同一角度，存在平焊縫和立焊縫，車架平焊能夠保證焊角均勻、美觀且堅固，立焊時存在焊角不均勻、焊接質量差等焊接缺陷；平焊和立焊的混合式焊接，給車架的整體焊接工藝造成了焊接質量不統一的存在；另外對車架的各個部位焊接不夠方便，現有技術中，一般通過懸臂將其吊起進行焊接，費時費力，工作效率低；中國申請號201320217155.1公開了一種車架焊接翻轉工裝，包括兩個以上數量的翻轉單元、動力轉軸和電動機，翻轉單元由翻轉架、底座、舉升機構構成，其中:翻轉架上體和翻轉架下體之間設置有車架，翻轉架上體、翻轉架下體、車架三者之間通過車架鎖緊機構連接，翻轉架上體和翻轉架下體通過閉合連接機構連接構成整體的環狀翻轉架，底座上設置有翻轉架轉動座和轉動導向輪，翻轉架設置在翻轉架轉動座和轉動導向輪上，電動機驅動連接動力轉軸，動力轉軸共同驅動兩個翻轉單元的翻轉架轉動座；底座后側設置有舉升機構，舉升機構上端連接轉向翻轉臂，轉向翻轉臂上端鉤接翻轉架，轉向翻轉臂下端通過鉸接件連接到底座上；上述技術方案比懸臂使用更加簡單，且生產質量和效率高，但其對車架是封閉式固定焊接的，不利于工作人員調整角度焊接。
【發明內容】
[0003]為解決上述問題，本實用新型提出了一種焊車架焊接用自動翻轉裝置；可自由調節焊接部位的角度，車架焊接部位阻擋面積小。
[0004]本實用新型的車架焊接用自動翻轉裝置，包括左支座，及設置在左支座上的軸承；及與軸承連接的軸承座，及與軸承座配合安裝的短軸，及與左支座對立安裝的右支座，及安裝于右支座上的軸承座和軸承；及與軸承配合安裝的聯軸器，及與聯軸器配合安裝的渦輪減速機；及安裝于軸承座前側的長軸；及安裝于左支座和右支座底部的滑軌；及安裝于短軸前側的左固定架，及安裝于長軸前側的右固定架；及安裝于左固定架和右固定架內側的液壓桿；所述左固定架和右固定架與長軸和短軸之間通過固定座固定安裝；所述左固定架和右固定架內側黏貼有墊板；所述左支座和右支座之間設置有伸縮桿。
[0005]進一步地，所述左支座和右支座的寬度略大于車架外邊沿寬度。
[0006]進一步地，所述左支座和右支座內邊沿還設置有車架鎖緊機構。
[0007]進一步地，所述左支座和右支座嵌入滑軌內，所述左支座或右支座邊側安裝有一驅動機構；所述驅動機構與動力機構配合安裝。
[0008]進一步地，所述渦輪減速機一側還安裝有旋轉手輪。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的車架焊接用自動翻轉裝置，通過控制渦輪減速機或調節旋轉手輪，可自由調節焊接部位的角度，車架焊接部位阻擋面積小；可從多角度進行焊接，保證焊接質量焊接效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的整體結構示意圖圖中。
[0011]圖中:1-左支座，2-軸承，3-軸承座，4-短軸，5-右支座，6-聯軸器，7-渦輪減速機，8-長軸，9-滑軌，10-左固定架，11-右固定架，12-液壓桿，13-伸縮桿，14-旋轉手輪。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，但不以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導所作的任何變更或改進，均屬于本實用新型的保護范圍。
[0013]如圖1所示的車架焊接用自動翻轉裝置，包括左支座1，及設置在左支座上的軸承2 ;及與軸承連接的軸承座3，及與軸承座配合安裝的短軸4，及與左支座對立安裝的右支座5，及安裝于右支座上的軸承座2和軸承3 ;及與軸承配合安裝的聯軸器6，及于聯軸器配合安裝的渦輪減速機7 ;及于安裝于軸承座前側的長軸8 ;及安裝于左支座和右支座底部的滑軌9 ;及安裝于短軸前側的左固定架10，及安裝于長軸前側的右固定架11 ;及安裝于左固定架和右固定架內側的液壓桿12 ;所述左固定架10和右固定架11與長軸8和短軸4之間通過固定座固定安裝；所述左固定架10和右固定架11內側黏貼有墊板；所述左支座I和右支座5之間設置有伸縮桿13。
[0014]其中，所述左支座I和右支座5的寬度略大于車架外邊沿寬度；所述左支座I和右支座5內邊沿還設置有車架鎖緊機構；所述左支座I和右支座5嵌入滑軌9內，所述左支座I或右支座2邊側安裝有一驅動機構；所述驅動機構與動力機構配合安裝；所述渦輪減速機7 —側還安裝有旋轉手輪14。
[0015]工作時，通過左支座或右支座在滑軌上滑動，當運行到車架兩側時，和車架固定；另外通過液壓桿進行上下定位，且通過車架鎖緊機構進行三重定位，將短軸、左固定架、右固定架和長軸形成一個整體，轉動聯軸器時，整體轉動。
[0016]本實用新型的車架焊接用自動翻轉裝置，通過控制渦輪減速機或調節旋轉手輪，可自由調節焊接部位的角度，車架焊接部位阻擋面積小；可從多角度進行焊接，保證焊接質量焊接效率。
[0017]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域普通人員對本實用新型的技術方案做出的各種變型和改進，均應落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
【權利要求】
1.一種車架焊接用自動翻轉裝置，其特征在于:包括左支座(I)，及設置在左支座上的軸承(2);及與軸承連接的軸承座(3)，及與軸承座配合安裝的短軸(4)，及與左支座對立安裝的右支座(5)，及安裝于右支座上的軸承座(2)和軸承(3);及與軸承配合安裝的聯軸器(6)，及與聯軸器配合安裝的渦輪減速機(7);及安裝于軸承座前側的長軸(8);及安裝于左支座和右支座底部的滑軌(9);及安裝于短軸前側的左固定架(10)，及安裝于長軸前側的右固定架(11);及安裝于左固定架和右固定架內側的液壓桿(12);所述左固定架(10)和右固定架(11)與長軸(8)和短軸(4)之間通過固定座固定安裝；所述左固定架(10)和右固定架(11)內側黏貼有墊板；所述左支座(I)和右支座(5)之間設置有伸縮桿(13)。
2.根據權利要求1所述的車架焊接用自動翻轉裝置，其特征在于:所述左支座(I)和右支座(5)的寬度略大于車架外邊沿寬度。
3.根據權利要求1所述的車架焊接用自動翻轉裝置，其特征在于:所述左支座(I)和右支座(5)內邊沿還設置有車架鎖緊機構。
4.根據權利要求1所述的車架焊接用自動翻轉裝置，其特征在于:所述左支座(I)和右支座(5)嵌入滑軌(9)內，所述左支座(I)和右支座(5)邊側安裝有一驅動機構；所述驅動機構與動力機構配合安裝。
5.根據權利要求1所述的車架焊接用自動翻轉裝置，其特征在于:所述渦輪減速機(7)—側還安裝有旋轉手輪(14)。
【文檔編號】B23K37/047GK204195159SQ201420656374
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月6日 優先權日:2014年11月6日
【發明者】張自新, 李國舒, 段海蒼 申請人:一汽紅塔云南汽車配件有限公司