本發明屬于汽車零件加工生產技術領域，具體涉及一種汽車擠壓成型零固件加工處理系統。
背景技術：
目前，汽車零件加工處理時，需要采用合適的方式予以處理，以便獲得更好的加工處理效果，一般的汽車擠壓成型零件因為其結構特殊性，大多需要采用合適的方式予以改進，以便更好地實現產品研究和生產加工，改善生產加工處理效果。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種汽車擠壓成型零固件加工處理系統，以便更好地針對汽車擠壓成型零固件生產過程中空心孔進行間距調節，改善了生產使用效果。
為了實現上述目的，本發明的技術方案如下。
一種汽車擠壓成型零固件加工處理系統，包括下支撐機構，下支撐機構左右兩側分別設有左承載機構和右承載機構，下支撐機構上部安裝有成型系統，成型系統上部安裝有上支撐機構，上支撐機構左側安裝有動力系統，動力系統左側安裝有主動飛輪，成型系統上部安裝有第一打孔旋轉機構，第一打孔旋轉機構下部安裝有第二打孔旋轉機構，第二打孔旋轉機構下部安裝有第三打孔旋轉機構，第三打孔旋轉機構下部安裝有第四打孔旋轉機構，第一打孔旋轉機構、第二打孔旋轉機構、第三打孔旋轉機構和第四打孔旋轉機構左側分別設有第一從動飛輪、第二從動飛輪、第三從動飛輪和第四傳動飛輪，主動飛輪和第一從動飛輪之間設有第一動力傳輸機構，第一從動飛輪和第二從動飛輪之間設有第二動力傳輸機構，第二從動飛輪和第三從動飛輪之間設有第三動力傳輸機構，第三從動飛輪和第四傳動飛輪之間設有第四動力傳輸機構。
進一步地，動力系統右側安裝有進料系統，進料系統右側安裝有多個上擠壓旋轉機構，上擠壓旋轉機構下部均安裝有下擠壓旋轉機構。
進一步地，左承載機構和右承載機構上部分別安裝有第一旋轉支撐機構和第二旋轉支撐機構，第一旋轉支撐機構和第二旋轉支撐機構下部分別安裝有第三旋轉支撐機構和第四旋轉支撐機構，第三旋轉支撐機構和第四旋轉支撐機構下部分別安裝有第五旋轉支撐機構和第六旋轉支撐機構，第五旋轉支撐機構和第六旋轉支撐機構下部分別安裝有第七旋轉支撐機構和第八旋轉支撐機構，第一打孔旋轉機構穿過第一旋轉支撐機構和第二旋轉支撐機構安裝，第二打孔旋轉機構穿過第三旋轉支撐機構和第四旋轉支撐機構安裝，第三打孔旋轉機構穿過第五旋轉支撐機構和第六旋轉支撐機構安裝，第四打孔旋轉機構穿過第七旋轉支撐機構和第八旋轉支撐機構安裝；第一旋轉支撐機構、第三旋轉支撐機構、第五旋轉支撐機構和第七旋轉支撐機構上螺紋設有左固定螺釘，第二旋轉支撐機構、第四旋轉支撐機構、第六旋轉支撐機構和第八旋轉支撐機構上螺紋設有右固定螺釘。
該系統中，將原料從進料系統倒入成型系統，利用上擠壓旋轉機構和下擠壓旋轉機構對原料進行擠壓，使原料成型，從而制造出汽車擠壓成型零固件。在動力系統的作用下，主動飛輪利用第一動力傳輸機構帶動第一從動飛輪轉動，從而帶動第一打孔旋轉機構轉動，第二從動飛輪在第二動力傳輸機構的作用下帶動第二打孔旋轉機構轉動，第三從動飛輪在第三動力傳輸機構的作用下帶動第三打孔旋轉機構轉動，第四傳動飛輪在第四動力傳輸機構的作用下帶動第四打孔旋轉機構轉動，利用第一打孔旋轉機構、第二打孔旋轉機構、第三打孔旋轉機構和第四打孔旋轉機構帶動成型的汽車擠壓成型零固件移動。擰松左固定螺釘和右固定螺釘，調節第一旋轉支撐機構、第二旋轉支撐機構、第三旋轉支撐機構、第四旋轉支撐機構、第五旋轉支撐機構、第六旋轉支撐機構、第七旋轉支撐機構和第八旋轉支撐機構的位置，從而改變第一打孔旋轉機構、第二打孔旋轉機構、第三打孔旋轉機構、第四打孔旋轉機構之間的距離，以適應不同汽車擠壓成型零固件的加工要求，再利用左固定螺釘和右固定螺釘進行固定，保證系統的穩固。
該發明的有益效果在于：該發明系統能有效地針對汽車擠壓成型零固件制板機的打孔旋轉機構間距進行調整，改善了汽車擠壓成型零固件制造效果。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明的具體實施方式進行描述，以便更好的理解本發明。
本發明實施例中的汽車擠壓成型零固件加工處理系統，包括下支撐機構，下支撐機構左右兩側分別設有左承載機構和右承載機構，下支撐機構上部安裝有成型系統，成型系統上部安裝有上支撐機構，上支撐機構左側安裝有動力系統，動力系統左側安裝有主動飛輪，成型系統上部安裝有第一打孔旋轉機構，第一打孔旋轉機構下部安裝有第二打孔旋轉機構，第二打孔旋轉機構下部安裝有第三打孔旋轉機構，第三打孔旋轉機構下部安裝有第四打孔旋轉機構，第一打孔旋轉機構、第二打孔旋轉機構、第三打孔旋轉機構和第四打孔旋轉機構左側分別設有第一從動飛輪、第二從動飛輪、第三從動飛輪和第四傳動飛輪，主動飛輪和第一從動飛輪之間設有第一動力傳輸機構，第一從動飛輪和第二從動飛輪之間設有第二動力傳輸機構，第二從動飛輪和第三從動飛輪之間設有第三動力傳輸機構，第三從動飛輪和第四傳動飛輪之間設有第四動力傳輸機構。如實施例所示，動力系統右側安裝有進料系統，進料系統右側安裝有多個上擠壓旋轉機構，上擠壓旋轉機構下部均安裝有下擠壓旋轉機構。
左承載機構和右承載機構上部分別安裝有第一旋轉支撐機構和第二旋轉支撐機構，第一旋轉支撐機構和第二旋轉支撐機構下部分別安裝有第三旋轉支撐機構和第四旋轉支撐機構，第三旋轉支撐機構和第四旋轉支撐機構下部分別安裝有第五旋轉支撐機構和第六旋轉支撐機構，第五旋轉支撐機構和第六旋轉支撐機構下部分別安裝有第七旋轉支撐機構和第八旋轉支撐機構，第一打孔旋轉機構穿過第一旋轉支撐機構和第二旋轉支撐機構安裝，第二打孔旋轉機構穿過第三旋轉支撐機構和第四旋轉支撐機構安裝，第三打孔旋轉機構穿過第五旋轉支撐機構和第六旋轉支撐機構安裝，第四打孔旋轉機構穿過第七旋轉支撐機構和第八旋轉支撐機構安裝；第一旋轉支撐機構、第三旋轉支撐機構、第五旋轉支撐機構和第七旋轉支撐機構上螺紋設有左固定螺釘，第二旋轉支撐機構、第四旋轉支撐機構、第六旋轉支撐機構和第八旋轉支撐機構上螺紋設有右固定螺釘。
該系統在具體實施時，將原料從進料系統倒入成型系統，利用上擠壓旋轉機構和下擠壓旋轉機構對原料進行擠壓，使原料成型，從而制造出汽車擠壓成型零固件。在動力系統的作用下，主動飛輪利用第一動力傳輸機構帶動第一從動飛輪轉動，從而帶動第一打孔旋轉機構轉動，第二從動飛輪在第二動力傳輸機構的作用下帶動第二打孔旋轉機構轉動，第三從動飛輪在第三動力傳輸機構的作用下帶動第三打孔旋轉機構轉動，第四傳動飛輪在第四動力傳輸機構的作用下帶動第四打孔旋轉機構轉動，利用第一打孔旋轉機構、第二打孔旋轉機構、第三打孔旋轉機構和第四打孔旋轉機構帶動成型的汽車擠壓成型零固件移動。擰松左固定螺釘和右固定螺釘，調節第一旋轉支撐機構、第二旋轉支撐機構、第三旋轉支撐機構、第四旋轉支撐機構、第五旋轉支撐機構、第六旋轉支撐機構、第七旋轉支撐機構和第八旋轉支撐機構的位置，從而改變第一打孔旋轉機構、第二打孔旋轉機構、第三打孔旋轉機構、第四打孔旋轉機構之間的距離，以適應不同汽車擠壓成型零固件的加工要求，再利用左固定螺釘和右固定螺釘進行固定，保證系統的穩固。
以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發明的保護范圍。