節能液壓機的制作方法

本發明屬于液壓壓力機。

背景技術：

用于鍛壓和沖壓的液壓機，通常要使滑塊帶動模具上下移動來壓制原料使其變成所需要的形狀。在目前公知的技術中，其液壓系統的設計主要考慮各個執行元件的工作能力，不太注意系統的效率；滑塊上行時完全靠電機出力將滑塊托起，滑塊下行時主油缸的帶壓液壓油通過提升液壓油路中的插裝閥排回到油箱，造成溢流和發熱。不僅造成能量的浪費，效率低，而且還增加了系統的裝機功率，以及發熱量大溫度升高引發的系統故障。

技術實現要素：

本發明為解決公知技術中存在的能耗高問題而提供的一種能源消耗少，工作效率高的節能液壓機。

本發明為解決公知技術中存在的能耗高問題所采取的技術方案是：

一種節能液壓機，主要包括：由上橫梁、下橫梁、兩側立柱構成的機身；固定在上橫梁上的平衡缸；固定在上橫梁上的主油缸和側油缸；裝設在機身中間并與平衡缸、主油缸和側油缸相連的滑塊；安裝在下橫梁上面的工作臺；安裝在下橫梁的液壓墊油缸；安裝在工作臺下面并與液壓墊油缸相連接的上面有頂桿的液壓墊；由驅動主缸動作的提升液壓油路、驅動側油缸和主油缸加壓的加壓液壓油路、驅動液壓墊油缸的液壓墊油路、滑塊能量儲存再利用液壓油路組成的液壓系統；以及電氣控制系統；所述的滑塊能量儲存再利用油路由包括蓄能器組的下述油路組成：

滑塊能量儲存再利用液壓油路包括：

進油口與第一平衡缸有桿腔相連、出油口與油箱相連的第一溢流閥；油口通過管路與平衡缸有桿腔相連、另一油口通過管路與蓄能器組相連的第一插裝閥；串接在第一插裝閥進出油口的第一梭閥；進油口與第一梭閥相連、出油口與第一插裝閥控制油口相連的第一號二位三通電磁換向閥；進油口與平衡缸有桿腔相連、出油口與油箱相連的第二溢流閥；油口通過管路與第二平衡缸有桿腔相連、另一油口通過管路與蓄能器組相連的第二插裝閥；串接在第二插裝閥進出油口的第二梭閥；進油口與第二梭閥相連出油口與第二插裝閥控制油口相連的第二號二位三通電磁換向閥；進油口與第一、第二插裝閥相連的蓄能器組（或蓄能器）；安裝在蓄能器上的行程開關（或位移傳感器）；第一平衡缸；位移傳感器；第二平衡缸；進油口通過管路與泵的壓力油口相連、出油口與蓄能器組進油口相連的三位四通電磁換向閥；壓力傳感器。

本發明的優點和積極效果是：由于本發明在液壓系統中增加了由一套蓄能器組、兩個行程開關（或位移傳感器）、兩個插裝閥、兩個二位三通換向閥、兩個溢流閥、一個三位四通換向閥、一個位移傳感器、一個壓力傳感器組成的滑塊能量儲存再利用液壓油路；因而在滑塊下行時重力勢能轉化成壓力油儲存到蓄能器組中，滑塊上行時提升液壓油路的壓力油進入主油缸有桿腔，蓄能器組釋放的壓力油進入平衡缸有桿腔，主油缸提升力和平衡缸提升力共同托起滑塊上行；由于蓄能器組的蓄能作用，使滑塊的重力勢能得以再利用，大大降低了電能消耗，提高了液壓機的能效，減小了裝機功率，可節能20-50%，還大大降低了系統的發熱量。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的滑塊能量儲存再利用液壓油路的液壓原理圖。

圖中的標號分別是：1-主油缸；2-側油缸；3-上橫梁；4-法蘭；5-立柱；6-滑塊；7-上模；8-下模；9-工作臺；10-液壓墊；11-液壓墊油缸；12-下橫梁；13-管路；14-管路；15-第一溢流閥；16-第一插裝閥；17-第一梭閥；18-第一號二位三通電磁換向閥；19-第二溢流閥；20-第二插裝閥；21-第二梭閥；22-第二號二位三通換向閥；23-蓄能器組（或蓄能器）；24-行程開關(或位移傳感器）；25-第一平衡缸；26-位移傳感器；；27-管路；28-管路；29-管路；30-管路；31-第二平衡缸；32-三位四通電磁換向閥；33-壓力傳感器；34-法蘭。

具體實施方式

為進一步了解本明的發明內容、功能及效果，例舉以下實施例，并配附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，節能液壓機，設有焊接結構的上橫梁3、下橫梁12、裝在上橫梁和下橫梁之間的兩邊立柱5構成的機身，在上橫梁上分別安裝兩個平衡缸25和31、一個主油缸1和兩個側油缸2，平衡缸為活塞桿油缸，主油缸為活塞桿油缸，兩側油缸為柱塞油缸，在機身中間裝有滑塊6，滑塊通過法蘭盤34與平衡缸活塞桿端頭相連接，滑塊還通過法蘭盤與主油缸和兩個側油缸的活塞桿和柱塞桿的端頭相連接，在下橫梁的上面有工作臺9，在下橫梁內部安裝有液壓墊油缸11，液壓墊油缸為柱塞缸，在工作臺的下面裝有上面有頂桿的液壓墊10 ，液壓墊與液壓墊油缸的柱塞端頭相連接，圖中的7和8 分別為裝在滑塊下面的上模和裝在工作臺上面的下模。

液壓機的液壓系統由提升液壓油路、滑塊能量儲存再利用液壓油路、驅動側油缸和主油缸加壓的加壓液壓油路、驅動液壓墊油缸的液壓墊油路組成，液壓機還包括有電氣控制系統；其液壓系統的滑塊能量儲存再利用液壓油路由下述組成：

以下見圖2:

滑塊能量儲存再利用液壓油路包括：

進油口與第一平衡缸有桿腔相連、出油口與油箱相連的第一溢流閥15；油口通過管路28與平衡缸有桿腔相連、另一油口通過管路27與蓄能器組相連的第一插裝閥16；串接在第一插裝閥進出油口的第一梭閥17；油口與第一插裝閥控制油口相連的第一號二位三通電磁換向閥18；進油口與平衡缸有桿腔相連、出油口與油箱相連的第二溢流閥19；油口通過管路30與第二平衡缸有桿腔相連、另一油口通過管路27與蓄能器組相連的第二插裝閥20；串接在第二插裝閥進出油口的第二梭閥21；油口與第二插裝閥控制油口相連的第二號二位三通電磁換向閥22；進油口與第一、第二插裝閥相連的蓄能器組（或蓄能器）23；安裝在蓄能器上的行程開關（或位移傳感器）24；第一平衡缸25；位移傳感器26；第二平衡缸31；進油口通過管路29與泵的壓力油口相連、出油口與蓄能器組進油口相連的三位四通電磁換向閥32；壓力傳感器33。

本發明工作具體過程如下，滑塊下行時：主油缸無桿腔液壓油在提升液壓油路控制下通過管路14回流到油箱，同時滑塊能量儲存再利用液壓油路的電磁換向閥18和22動作，滑塊6和主油缸活塞在重力作用下下行，將第一平衡缸25和第二平衡缸31有桿腔液壓油壓回到蓄能器組中；滑塊上行時：提升液壓油路的壓力油通過管路14進入主油缸1的有桿腔產生提升力，同時滑塊能量儲存再利用液壓油路的電磁換向閥18和22動作，蓄能器壓力油通過管路27、第一插裝閥、管路28進入第一平衡缸的有桿腔產生提升力，同時蓄能器壓力油還通過管路27、第二插裝閥、管路30進入第二平衡缸的有桿腔產生提升力；提升液壓油路產生的提升力和滑塊能量儲存再利用油路產生的提升力共同托起滑塊上行。在此過程中，蓄能器和電動機共同出力托起滑塊，滑塊的重力勢能通過滑塊能量儲存再利用液壓油路得到回收利用。三位四通電磁換向閥32用于蓄能器組液壓油的充填和泄放。