本實用新型涉及汽車橋殼生產模具技術領域，具體為一種汽車橋殼成型模具。
背景技術：
橋殼的作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等部件，同時還使左、右驅動車輪的軸向相對位置固定，同前橋一起支承車架及車架以上的各總成質量；在汽車行駛時，承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經過懸架傳給車架。現有的汽車橋殼主要采用鑄造的方法進行生產，其優點是可制成形狀復雜而理想的制件，性能穩定，適用于大型車輛。
鑄造方法制成的橋殼還需要進一步加工，由于橋殼的形狀，再進一步地加工中，產品的精度很依賴固定的模具，現有的固定模具很難將橋殼穩定的固定住。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種汽車橋殼成型模具，以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車橋殼成型模具，包括：機架、底座、油管、缸筒、活塞桿、頂頭，所述的機架為方形框，機架中部開有方形槽，所述底座安裝在機架的方形槽內，所述的油管呈環狀，油管安裝在機架內部四周，所述的缸筒為多個，均勻固接在機架四周，缸筒方向朝內，且缸筒進油口與油管連接，所述的活塞桿安裝在缸筒內，所述的頂頭固接在活塞桿頂部。
進一步地，所述的底座與汽車橋殼形狀相匹配。
進一步地，所述的頂頭上固接有摩擦塊。
進一步地，所述的機架上安裝有油壓表，所述的油壓表與油管連接。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
1)使用方便，操縱簡單；
2)固定效果好，穩定性強。
本實用新型具有結構簡單、設計合理、使用方便、固定效果好和易于推廣使用等優點。
附圖說明
圖1為本實用新型結構示意圖。
圖中：1-機架；2-底座；3-油管；4-缸筒；5-活塞桿；6-頂頭；7-摩擦塊；8-油壓表。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車橋殼成型模具，包括：機架1、底座2、油管3、缸筒4、活塞桿5、頂頭6，所述的機架1為方形框，機架1中部開有方形槽，所述底座2安裝在機架1的方形槽內，所述的油管3呈環狀，油管3安裝在機架1內部四周，所述的缸筒4為多個，均勻固接在機架1四周，缸筒4方向朝內，且缸筒4進油口與油管3連接，所述的活塞桿5安裝在缸筒4內，所述的頂頭6固接在活塞桿5頂部。
進一步地，所述的底座2與汽車橋殼形狀相匹配。
進一步地，所述的頂頭6上固接有摩擦塊7。
進一步地，所述的機架1上安裝有油壓表8，所述的油壓表8與油管3連接。
本實用新型在于：本實用新型在使用時，將工件放置到機架1的底座2內，由于底座2與汽車橋殼形狀相匹配，工件被初步固定，在通過外部齒輪油泵，向油管3內注入液壓油，液壓油頂出缸筒4中的頂頭6，頂頭6伸出，由于缸筒4為多個，均勻固接在機架1四周，多個頂頭6將工件固定，由于液壓來自同一根油管3，壓力相同，不會發生偏移，固定效果好；而摩擦塊7可增大頂頭6與工件的摩擦力，增加固定效果；油壓表8的設置可將油壓良好，便于使用。
盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。