一種風冷式冷卻器的釬焊夾具的制作方法

本實用新型涉及夾具，尤其涉及商用車用、乘用車用的疊片式風冷油冷卻器/空空中冷器的生產工藝所用的夾具，具體地說是一種用于風冷式冷卻器釬焊用的釬焊夾具。

背景技術：

疊片式風冷油冷卻器和空空中冷器統稱為風冷式冷卻器(鋁)，其工作原理是利用外界空氣對通過中冷器的空氣或油介質進行冷卻。這結構的產品優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。風冷式冷卻器(鋁)因其結構簡單和制造成本低而得到了廣泛應用。

由于風冷式冷卻器(鋁)產品總體偏高，在釬焊過程中(通常溫度在590～610℃)零件表面復合層融化，冷卻時產品會有一定程度的收縮，整體高度低于原有的夾緊高度。現有的裝夾方式普遍采用限高的套卡或包裝帶進行夾緊，這一過程中隨著產品高度的收縮，套卡或包裝帶會失去原有的夾緊作用，致使產品在焊接后造成芯片焊縫、葫蘆彈開、散熱帶虛焊等問題。

技術實現要素：

本實用新型要解決的是彌補現有風冷式冷卻器(鋁)生產過程中使用的套卡/包裝帶釬焊夾具存在的上述問題，旨在提供一種加工簡單、工藝操作方便、成本較低，保持風冷式冷卻器(鋁)釬焊時產品收縮過程中釬焊夾具對產品的夾緊力，提高產品釬焊后的焊接質量。

為解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：一種風冷式冷卻器的釬焊夾具，包括上焊模、下焊模和一對拉簧組件，每個拉簧組件包括依次連接的上拉桿、拉簧和下拉桿，兩個上拉桿的上端與所述上焊模的兩端可脫卸連接，兩個下拉桿的下端與所述下焊模的兩端可脫卸連接。

本實用新型的一種風冷式冷卻器的釬焊夾具，采用新的夾緊工藝——拉簧夾緊，在芯子頂底分別裝上焊模，再在產品兩側用拉簧組件與上下焊模兩端連接，使拉簧處于儲能狀態，從而夾緊冷卻器芯子。拉簧夾緊模式可使芯子在釬焊爐內始終保持一定量的夾緊力，可有效避免因釬焊過程中芯子收縮不均等帶來的葫蘆彈開、散熱帶虛焊等失效模式造成的報廢現象，保證了風冷式冷卻器(鋁)在釬焊過程中的焊接質量。并且，本實用新型加工簡單、工藝操作方便、成本較低、重量輕、吸熱量低。

根據本實用新型，所述的上焊模和下焊模與拉簧組件可以采用任何制式的可脫卸連接方式，如通過螺栓連接，卡扣連接，或者直接卡接。

根據本實用新型，所述的上焊模和下焊模的兩端開設有卡槽，所述的上拉桿的上端和下拉桿的下端分別開設有卡槽。組裝時，將上拉桿的上端和下拉桿的下端整體嵌入下焊模兩端的卡槽內，并繼續推進，直到上下拉桿的卡槽將下焊模的板體夾住。

根據本實用新型，所述的上拉桿的上端和下拉桿的下端的兩側均開設有卡槽。這樣拉簧組件的任何一側均可與上下焊模進行連接，無須調整或對齊方向，使安裝更為快捷。

根據本實用新型，所述的上焊模和下焊模上還開設有多個通孔。一方面可減少上下模對熱量的吸收，另一方面可有效減小材料的用量，節省成本。

根據本實用新型，所述的上下焊模可選用平板或折邊結構。拉簧組件可以根據冷卻器的不同高度選擇不同型號的拉簧及不同高度的拉桿。

附圖說明

圖1是本實用新型的釬焊夾具的結構示意圖。

圖2是本實用新型上下焊模的結構示意圖。

圖3是本實用新型拉簧組件的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型的一種風冷式冷卻器的釬焊夾具，包括上焊模1、下焊模6和一對拉簧組件，一對拉簧組件在兩側與所述上焊模1和下焊模6的兩端可脫卸連接。

在本實施方式中，所述的上焊模1和下焊模6與拉簧組件采用卡接。

參照圖2和圖3，所述的上焊模1和下焊模6的兩端開設有卡槽7，中間開設有多個通孔10。每個拉簧組件包括依次連接的上拉桿2、拉簧4和下拉桿5，所述的上拉桿2的上端和下拉桿5的下端分別開設有卡槽8、9。

本實用新型按以下方法加工：將風冷式冷卻器(鋁)3放置在下焊模4上，然后將上焊模1放置在冷卻器3上，最后用拉簧組件中的上拉桿2卡入上焊模2的卡槽7內，上拉桿2的卡槽8夾住上焊模2的板體；下拉桿5采用相同的方式與下焊模固定，從而將風冷式冷卻器(鋁)3夾緊，然后進行釬焊。

進一步地，所述的上拉桿2的上端和下拉桿5的下端的兩側均開設有卡槽8、9，使拉簧組件的任何一側均可與上下焊模進行連接，無須調整或對齊方向，使安裝更為快捷。

應該理解到的是：上述實施例只是對本實用新型的說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神范圍內的發明創造，均落入本實用新型的保護范圍之內。