一種防止電機轉子切削開裂的自適應夾緊裝置的制作方法

本實用新型涉及了一種電機轉子夾緊裝置，尤其涉及了一種防止電機轉子切削開裂的自適應夾緊裝置。

背景技術：

電機是重要的生產和生活用品，其中的轉子是電機的重要工作部件。轉子在生產過程中，由于設計不合理、材質不均勻以及加工裝配誤差等原因，不可避免地存在著初始不平衡量。帶有過大不平衡量的轉子在電機的運轉過程中，會產生振動和噪聲，輕則使電機性能退化，重則引起損壞和事故，所以必須對轉子進行動平衡處理，使其不平衡量維持在合格的范圍內。

轉子動平衡修正設備可分為兩大類，即手工修正動平衡機和全自動平衡修正設備。手工修正平衡機成本低，但平衡過程依賴工人經驗，平衡的穩定性難于得到保證。與此相比，全自動平衡修正設備生產效率高，平衡的穩定性高，且能夠對轉子修正進行優化，但是機器價格相對較貴。目前，隨著我國電機業的發展，采用全自動平衡修正設備已經成為必然趨勢。

絕大部分的電機轉子通過對矽鋼片圓柱表面銑削去重來實現動平衡，從而刀具沿著切痕處對電機轉子矽鋼片產生了一定的軸向分解力。然而對于推桿電機和汽車鼓風機電機等部分運行轉速較低的電機轉子，生產廠家為節約成本，生產過程中省略滴漆工藝，從而導致轉子鐵芯(矽鋼片)不夠緊密，在動平衡切削去重時，容易產生松動，甚至開裂，引起了不平衡量的變化。因此，為解決以上問題，研發一種防止電機轉子切削開裂的機構勢在必行。

技術實現要素：

為了解決背景技術中存在的問題，本實用新型提出了一種防止電機轉子切削開裂的自適應夾緊裝置，在對此類電機轉子進行動平衡切削去重時，對電機轉子矽鋼片提供軸向夾緊力，以防止電機轉子切削開裂，實現自適應夾緊。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型包括鑲片、導向軸、轉子徑向支撐部件和轉子軸向夾緊部件，轉子工件置于轉子徑向支撐部件的鑲片頂端，轉子軸向夾緊部件通過導向軸貫穿轉 子徑向支撐部件的鑲片后懸空地安裝在轉子徑向支撐部件兩側；工作時，徑向支撐部件通過壓塊把轉子工件固定在鑲片上，軸向夾緊部件在自身夾緊氣缸的作用下，可自適應夾緊轉子工件矽鋼片端面。

所述的轉子徑向支撐部件包括鑲片安裝板、鑲片和壓塊，鑲片固定在鑲片安裝板上，轉子工件置于鑲片頂端并被壓塊壓緊。

所述的轉子軸向夾緊部件包括左夾緊部件、右夾緊部件和夾緊氣缸，左夾緊部件包括第一夾緊板及安裝在第一夾緊板上的夾緊塊，右夾緊部件包括氣缸安裝板、第二夾緊板及安裝在第二夾緊板上的夾緊塊，第一夾緊板和第二夾緊板分別置于鑲片的兩側，氣缸安裝板置于第一夾緊板和夾緊氣缸之間；第二夾緊板通過四角的四根導向軸與氣缸安裝板固定連接，四根導向軸貫穿過鑲片和第一夾緊板四角上預留的圓形通孔，夾緊氣缸的氣缸座固定安裝在氣缸安裝板外側端面，夾緊氣缸的氣缸推桿穿過氣缸安裝板上預留的通孔后固定連接第一夾緊板，夾緊氣缸運行通過氣缸推桿和氣缸座分別帶動第一夾緊板和氣缸安裝板沿導向軸水平移動以實現靠近及遠離轉子工件，從而使得兩側的夾緊塊自適應夾緊轉子工件兩端面。

所述的鑲片和第一夾緊板的圓形通孔內均同心嵌裝有無油襯套，導向軸通過無油襯套套在圓形通孔內，導向軸在無油襯套內軸向自由滑動。

所述的壓緊塊頭部為圓弧型鐵塊，圓弧型鐵塊作為夾緊端，圓弧型鐵塊的圓弧直徑與轉子工件的矽鋼片直徑相同，在第一夾緊板和第二夾緊板水平移動帶動夾緊塊夾緊轉子工件時，圓弧型鐵塊端面頂在轉子工件矽鋼片端面的邊緣，夾緊塊上下表面與轉子工件及鑲片間留有間隙。

所述的鑲片安裝板上設有與導向軸平行的第一腰形限位槽孔和第二腰形限位槽孔，第一夾緊板底面裝有第一限位螺絲，第二夾緊板底面裝有第二限位螺絲，第一限位螺絲和第二限位螺絲分別嵌入到第一腰形限位槽孔和第二腰形限位槽孔中，使得第一夾緊板和第二夾緊板被分別限位在第一腰形限位槽孔和第二腰形限位槽孔的范圍內移動。

本實用新型具有的有益效果是：

1、本實用新型通過一個氣缸來實現對轉子工件矽鋼片切削去重時的雙向自適應夾緊及放松功能，結構簡單，方便安裝。

2、本實用新型通過更換夾緊塊的尺寸，可適用于多種外徑相同而疊厚不同的轉子工件，因此具有一定的通用性。

附圖說明

圖1是本實用新型的零件安裝爆炸圖。

圖2是徑向支撐部件爆炸圖。

圖3是徑向支撐部件外形圖。

圖4是軸向夾緊部件局部爆炸圖。

圖5是軸向夾緊部件外形圖。

圖6是本實用新型實施的夾緊狀態示意圖。

圖7是本實用新型實施的放松狀態示意圖。

圖中：1、夾緊氣缸，1.1、氣缸座，1.2、氣缸推桿，2、第一夾緊板，3，氣缸安裝板，4、夾緊塊，5、導向軸，6、壓塊，7、轉子工件，7.1、矽鋼片，8、鑲片，9、圓形通孔，10、第二夾緊板，11、第一限位腰形槽孔，12、第一限位螺絲，13、第二限位腰形槽孔，14、第二限位螺絲，15、鑲片安裝板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括鑲片8、導向軸5、轉子徑向支撐部件和轉子軸向夾緊部件，轉子工件7置于鑲片8頂端，轉子軸向夾緊部件通過導向軸5貫穿鑲片8后懸空地安裝在轉子徑向支撐部件兩側。

如圖2和圖3所示，轉子徑向支撐部件包括鑲片安裝板15、鑲片8和壓塊6，鑲片8通過螺釘固定在鑲片安裝板15上，轉子工件7置于鑲片8頂端并被壓塊6壓緊，壓塊6對轉子工件7施加一個豎直向下的力，使轉子工件7徑向固定在鑲片8上且不易產生軸向移動。

如圖4和圖5所示，轉子軸向夾緊部件包括左夾緊部件、右夾緊部件和夾緊氣缸，左夾緊部件包括第一夾緊板3及安裝在第一夾緊板3上的夾緊塊4，右夾緊部件包括氣缸安裝板2、第二夾緊板10及安裝在第二夾緊板10上的夾緊塊4，第一夾緊板3和第二夾緊板10上的夾緊塊4的夾緊端均朝向轉子工件7的矽鋼片7.1端面。第一夾緊板3和第二夾緊板10分別置于鑲片8的兩側，氣缸安裝板2置于第一夾緊板3和夾緊氣缸之間，氣缸安裝板2、第一夾緊板3和第二夾緊板10豎直平行安裝。本實用新型的軸向夾緊部件以夾緊氣缸1為驅動源，分別控制第一夾緊板3和第二夾緊板10帶動夾緊塊4靠近及遠離轉子工件7，使夾緊塊4自適應夾緊及放松轉子工件7矽鋼片7.1端面。

第二夾緊板10通過四角的四根導向軸5與氣缸安裝板2固定連接，四根導 向軸5貫穿過鑲片8和第一夾緊板3四角上預留的圓形通孔9，夾緊氣缸1的氣缸座1.1通過螺釘固定安裝在氣缸安裝板2外側端面，夾緊氣缸1的氣缸推桿1.2穿過氣缸安裝板2上預留的通孔后固定連接第一夾緊板3，氣缸安裝板2上預留通孔的孔直徑大于氣缸推桿1.2的外徑，確保氣缸推桿1.2在通孔內移動時，與通孔無運動干涉。夾緊氣缸1運行通過氣缸推桿1.2和氣缸座1.1分別帶動第一夾緊板3和氣缸安裝板2沿導向軸5水平移動以實現靠近及遠離轉子工件7，從而使得兩側的夾緊塊4自適應夾緊轉子工件7兩端面。

鑲片8和第一夾緊板3的圓形通孔9內均同心嵌裝有無油襯套，導向軸5通過無油襯套套在圓形通孔9內，導向軸5在無油襯套內軸向自由滑動。

壓緊塊4頭部為圓弧型鐵塊，圓弧型鐵塊作為夾緊端，圓弧型鐵塊的圓弧直徑與轉子工件7的矽鋼片7.1直徑相同，在第一夾緊板3和第二夾緊板10水平移動帶動夾緊塊4夾緊轉子工件時，圓弧型鐵塊端面頂在轉子工件7矽鋼片7.1端面的邊緣，夾緊塊4上下表面與轉子工件7及鑲片8間留有間隙，使其在移動過程中無摩擦力。

鑲片安裝板15上設有與導向軸5平行的第一腰形限位槽孔11和第二腰形限位槽孔13，第一夾緊板3底面裝有第一限位螺絲12，第二夾緊板10底面裝有第二限位螺絲14，第一限位螺絲12和第二限位螺絲14分別嵌入到第一腰形限位槽孔11和第二腰形限位槽孔13中，兩限位螺絲在各自的槽孔中移動，用于限制第一夾緊板3及第二夾緊板10向遠離鑲片8方向移動時的移動行程，使得第一夾緊板3和第二夾緊板10被分別限位在第一腰形限位槽孔11和第二腰形限位槽孔13的范圍內移動。

本實用新型的具體實施工作過程如下：

在對部分轉子工件7進行動平衡切削去重時，外界通過壓塊6對轉子工件7施加一個豎直向下的壓力，使轉子工件7軸向固定在鑲片6上，且不易產生徑向移動。轉子軸向夾緊部件，以夾緊氣缸1為驅動源，具體有兩個工作狀態：

如圖6所示，當兩個夾緊塊4夾緊轉子工件7矽鋼片7.1端面時，為夾緊狀態。

如圖7所示，當兩個夾緊塊4遠離轉子工件7矽鋼片7.1端面時，為放松狀態。

夾緊裝置工作時，通過控制夾緊氣缸1的進氣，實現氣缸推桿1.2水平向右運動，氣缸座1.1水平向左運動，此時氣缸推桿1.2推動第一夾緊板3及固定在 第一夾緊板3上的夾緊塊4向轉子工件7方向移動，氣缸座1.1帶動夾緊缸固定板2及固定在夾緊缸固定板2上的夾緊塊4向轉子工件7方向移動，率先觸碰到轉子工件7矽鋼片7.1端面的夾緊塊4率先自適應停止移動，直至另一夾緊塊4觸碰到轉子工件7矽鋼片7.1另一側端面后自適應停止移動，裝置達到夾緊狀態。

此時，切削刀具在轉子工件7矽鋼片7.1的圓柱面上進行切削去重時，置于轉子工件7矽鋼片7.1軸向端面上的夾緊力，有效防止了轉子工件7矽鋼片7.1的切削變形及開裂。

通過控制夾緊氣缸1的進氣，實現氣缸推桿1.2水平向左運動，氣缸座1.1水平向右移動，此時氣缸推桿1.2拉動第一夾緊板3及固定在第一夾緊板3上的夾緊塊4向遠離轉子工件7方向移動，氣缸座1.1帶動夾緊缸固定板2及固定在夾緊缸固定板2上的夾緊塊4向遠離轉子工件7方向移動，移動至第一夾緊板3下的第一限位螺絲12及第二夾緊板7下的第二限位螺絲14分別觸碰到第一限位腰形槽孔11及第二限位腰形槽孔13孔壁后自適應停止移動，裝置達到放松狀態。

由此可見，本實用新型能有效防止部分易切裂電機轉子切削去重時切削開裂情況的發生，同時通過更換夾緊塊尺寸，可適用于轉子外徑相同而轉子疊厚不一樣的電機轉子，因此本實用新型具有其突出顯著的技術效果。