一種用于高精度主動齒輪車削的夾具工裝的制作方法

本實用新型涉及齒輪加工技術領域，特別涉及一種用于高精度主動齒輪車削的夾具工裝。

背景技術：

汽車后橋齒輪通常稱作螺旋錐齒輪組，該齒輪組由主動齒輪和被動齒輪組成。主動齒輪軸承徑因熱處理變形所導致的尺寸、跳動及粗糙度等因素對齒輪組裝配后的齒面接觸區的效果有巨大影響。

裝配后齒輪組齒面接觸區是齒輪運轉質量的綜合體現，好的接觸區能夠降低噪聲，提高嚙合平穩性，延長齒輪的使用壽命。因此，對主動齒輪軸承徑進行加工處理非常必要。目前國內齒輪廠家針對主動齒輪軸承徑部分加工主要采用傳統的磨削工藝，該工藝工作效率低，為了提高工作效率，減少切削液的排放，增強環保，一種廣泛應用在各個領域的硬車削工藝，即在數控車床上使用CBN刀片以車代磨迅速普及。然而精車工藝存在最大劣勢就是精車精度無法達到磨削效果。因此，在生產過程中，數控車床設備固定的前提下，如何提升和改進更為優良的精車工裝以提升精車后主動齒輪軸承徑尺寸和精度使關鍵所在，現階段還沒有一種較為理想的工裝以供使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決背景技術中存在的缺點，而提出的一種用于高精度主動齒輪車削的夾具工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于高精度主動齒輪車削的夾具工裝，包括車床，在車床上設有主軸和尾軸，在主軸上連接主軸頂尖，在尾軸上連接尾軸頂尖，主軸頂尖和尾軸頂尖對應配合，其特征在于：在主軸上連接固定板，在固定板上設有讓位孔，主軸頂尖對應設置在讓位孔內，在固定板上固定連接花鍵撥盤，在花鍵撥盤上設有與讓位孔對應的中心孔，在中心孔內設有一組花鍵。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

所述固定板的徑向跳動小于0.02mm。

所述花鍵撥盤的徑向跳動小于0.02mm。

所述讓位孔包括三個內側連通的矩形槽，三個矩形槽均布在所述固定板上，在其中一個矩形槽的外側設有開口槽。

所述中心孔為圓形通孔，在中心孔的內側圓周均布三個所述花鍵。

本實用新型的優點在于：本裝置采用車床頭尾座頂尖頂緊定位，花鍵波動方式驅動，保證加工時的穩定性，提高了主動齒輪軸承徑尺寸精度，使裝配后齒輪齒面接觸區的效果達到最佳狀態，降低齒輪接觸區噪聲，提高嚙合平穩性，延長齒輪的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的基本結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型更加清楚明白，以下結合附圖對本裝置詳細說明，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供的一種用于高精度主動齒輪車削的夾具工裝，包括車床，在車床上設有主軸1和尾軸2，在主軸1上連接主軸頂尖3，在尾軸2上連接尾軸頂尖4，主軸頂尖3和尾軸頂尖4對應配合，

在主軸1上通過螺栓固定連接一個圓形的固定板5，在固定板5上設有讓位孔7，主軸頂尖3對應設置在讓位孔7內，讓位孔7包括三個內側連通的矩形槽10，三個矩形槽10均布在固定板5上，任意相鄰兩個矩形槽10之間的夾角均為110度，在其中一個矩形槽10的外側設有開口槽11，固定板5的徑向跳動小于0.02mm。

在所述固定板5上通過螺栓固定連接圓形的花鍵撥盤6，在花鍵撥盤6上設有與讓位孔7對應的中心孔8，中心孔8為圓形通孔，在中心孔8的內側圓周均布三個花鍵9，花鍵9的花鍵參數根據主動齒輪1而定，所述花鍵撥盤6的徑向跳動小于0.02mm。

在使用時，主動齒輪12插接在花鍵撥盤6上，并通過主軸頂尖3和尾軸頂尖4頂緊固定，當車床高速旋轉，花鍵撥盤6上的撥齒驅動主動齒輪12一起旋轉，切削加工刀具13走刀車削，由于采用主軸頂尖3和尾軸頂尖4頂緊定位固定主動齒輪12，花鍵撥盤6只是起到驅動作用，以保證齒輪水平和垂直方向沒有偏移，防止主齒徑向移位，同時在加工時也沒有軸向的相對運動。如此，該工序加工后的主動齒輪軸承徑，能夠保證軸承徑跳動和精度，提升節圓的AGMA精度等級，保證加工后提高嚙合平穩性，降低傳動噪聲，延長齒輪的使用壽命。