拉延模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及拉延模具。
【背景技術】
[0002]汽車的外覆蓋件是采用拉延工序制作，拉延工序是利用了鋼材的冷作硬化特性，所謂的冷作硬化特性是指金屬在冷態塑形變形中，使金屬的強化指標，如屈服點、硬度等提高。在常溫下，將鋼材拉伸至強化階段后撤去外力，鋼材經過這種加工后，鋼材的長度增加，直徑縮小，彈性極限上升至相當于原材料強化階段，大大提升了材料的彈性極限，并且使應變率降低，提高了材料的剛度。但若是鋼材拉伸幅度較小致使沒有拉伸至強化階段就撤去了外力，會導致鋼材的強度不足。比如汽車的發罩外板、行李艙蓋外板及頂蓋等零件，由于其曲率變化較小，形狀較為平緩，造型簡單，變形程度非常小，也就是說拉伸幅度小，就很容易造成零件剛性不足，在自然存放狀態下有下塌的缺陷，極易產生變形，產品質量較差，就需要調整拉延深度。
[0003]傳統的拉延凹模為一體式結構，其壓料面與成型型面為一個鑄件。模具在開發出來后若發現零件的剛性不足，通常采取調整壓邊圈壓力、優化外周工藝補充部分、調整拉延筋結構或研修型面貼合率等措施來改善。這些措施所花費的時間長、費用高、對模具本體傷害較大，同時零件的剛性可能并未得到有效改善或無明顯改善。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種拉延充分，調節方便的拉延模
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:一種拉延模具，包括凸模和凹模和壓料圈，所述的凹模包括模芯和模座，模芯置于模座的凹腔內，模芯的底部和凹腔的腔底之間設有墊塊，該墊塊固定在模芯或模座上。
[0006]由于采用以上技術方案，調整位于模芯和模座之間墊塊的高度就等于調整了凹模模芯成型面和壓料圈的相對高度，從而實現調整模具的拉延深度，只需要將墊塊拆卸下來進行更換厚度就可以實現該目的，調整起來非常方便，省工省時，效率高。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2時模芯的結構示意圖；
[0009]圖3是模座的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1-3所不，一種拉延模具，包括凸模10和凹模20和壓料圈，所述的凹模20包括模芯21和模座22，模芯21置于模座22的凹腔221內，模芯21的底部和凹腔221的腔底之間設有墊塊23，該墊塊23固定在模芯21或模座22上。
[0011]將凹模20分為模芯21和模座22兩個部分，加工起來也非常方便。調整位于模芯21和模座22之間墊塊23的高度就等于調整了模芯21的高度，那么模芯21成型面和和壓料圈23的相對高度也就得到了調整，從而實現調整模具的拉延深度。發現零件剛性不足時，只需要將墊塊23拆卸下來進行加工，或是直接更換墊塊23就可以實現增加拉伸深度，調整起來非常方便，省工省時，效率高。
[0012]所述的墊塊23設有兩個以上且均勻間隔的分布在凹腔221內。為了減輕模具重量，節約生產成本，模芯21并不是實心結構，在模芯21的底部是間隔設置向外凸起的加強筋，本實用新型就是在加強筋和凹腔221的腔底之間設置墊塊23，每一個加強筋對應設置一個墊塊。
[0013]所述的墊塊23固定在凹腔221的底部內且兩者采用螺釘連接，所述的模芯21的四周側壁上均設有導滑板211，該導滑板211貼靠在凹腔221的側壁上。調整導滑板211的厚度可以調整模芯21在凹腔221中的位置，本實用新型中導滑板211和模芯21之間為可拆卸式連接，若是長時間的使用后導滑板211有磨損，可以直接將更換導滑板211，保證模芯21的穩定性，也節約生產成本。
[0014]所述的凹腔221的側壁上與導滑板211對應的位置處設有導向凸板222，導滑板211貼靠在導向凸板222的板面上。模芯21裝入模座22時，導滑板211沿著導向凸板222向下滑動，導向凸板222使得模芯21和模座22構成間斷性接觸，在保證模芯21穩定可靠裝入模座22的同時也便于模芯21的從模座22中取出。導滑板211和導向凸板222都可以采用耐磨材料制成。
【主權項】
1.一種拉延模具，其特征在于:包括凸模(10)、凹模(20)和壓料圈，所述的凹模(20)包括模芯(21)和模座(22)，模芯(21)置于模座(22)的凹腔(221)內，模芯(21)的底部和凹腔(221)的腔底之間設有墊塊(23)，該墊塊(23)固定在模芯(21)或模座(22)上。
2.根據權利要求1所述的拉延模具，其特征在于:所述的墊塊(23)設有兩個以上且均勻間隔的分布在凹腔(221)內。
3.根據權利要求1或2所述的拉延模具，其特征在于:所述的墊塊(23)固定在凹腔(221)的底部內且兩者采用螺釘連接。
4.根據權利要求3所述的拉延模具，其特征在于:所述的模芯(21)的四周側壁上均設有導滑板(211)，該導滑板(211)貼靠在凹腔(221)的側壁上。
5.根據權利要求4所述的拉延模具，其特征在于:所述的凹腔(221)的側壁上與導滑板(211)對應的位置處設有導向凸板(222)，導滑板(211)貼靠在導向凸板(222)的板面上。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及拉延模具，包括凸模和凹模和壓料圈，所述的凹模包括模芯和模座，模芯置于模座的凹腔內，模芯的底部和凹腔的腔底之間設有墊塊，該墊塊固定在模芯或模座上。由于采用以上技術方案，調整位于模芯和模座之間墊塊的高度就等于調整了凹模模芯成型面和壓料圈的相對高度，從而實現調整模具的拉延深度，只需要將墊塊拆卸下來進行更換厚度就可以實現該目的，調整起來非常方便，省工省時，效率高。
【IPC分類】B21D37-10
【公開號】CN204545133
【申請號】CN201520109330
【發明人】牧立峰, 方永光, 莫云
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月13日