車削中心用刀桿的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種刀桿，具體講是一種車削中心用刀桿。
【背景技術】
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[0002]后缸體是液壓破碎錘上的重要部件，它和前缸體、中缸體共同組成液壓破碎錘上的缸體部分，如圖6所示，后缸體101上具有內腔103，內腔103的底部設有圓形凹槽102，內腔103的開口 104處的直徑較小，目前，后缸體101上的圓形凹槽102通常要在車削中心上進行車削加工，由于圓形凹槽102位于內腔103的底部，因此，當使用車削中心車削圓形凹槽102時，車削用的刀桿要較長，又由于內腔103的開口 104處的直徑較小，而通常的刀桿都為圓柱形的，因此，刀桿的直徑又不能選擇太粗的，否則刀桿會碰到內腔103的開口 104處，但選擇細長的刀桿在加工圓形凹槽102時，由于細長的刀桿的強度較小，在加工的過程中，細長的刀桿會發生彎曲變形，導致圓形凹槽102的加工精度較差。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種在加工后缸體上的圓形凹槽時，不但不會碰到后缸體上的內腔開口處，而且強度較高、不易發生彎曲變形的車削中心用刀桿。
[0004]本實用新型的技術解決方案是，提供一種車削中心用刀桿，包括圓柱段以及長桿段，圓柱段用于與車削中心的刀盤連接，長桿段的端部設有用于插入刀頭的插入孔以及用于固定刀頭的螺紋孔，其中，長桿段的截面呈橢圓形。
[0005]采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型車削中心用刀桿具有以下優點:在使用時，當把刀頭安裝在長桿段的插入孔內時，要使刀頭上的刀刃朝向橢圓形的長桿段的短徑方向，這樣在加工后缸體上的圓形凹槽時，橢圓形的長桿段的短徑方向會靠近后缸體的內腔的開口的側壁處，在不會碰到后缸體上的內腔開口處的條件下，與現有技術中的長桿段為圓形截面相比，本實用新型車削中心用刀桿的長桿段的截面積會較大，強度較高、在加工后缸體上的圓形凹槽時不易發生彎曲變形的情況，加工精度較高。
【附圖說明】
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[0006]圖1是本實用新型車削中心用刀桿的立體結構示意圖；
[0007]圖2是圖1的主視結構示意圖；
[0008]圖3是圖2的“A-A”剖視結構示意圖；
[0009]圖4是圖2的“B-B”斷面結構示意圖；
[0010]圖5是本實用新型車削中心用刀桿安裝上刀頭時的立體結構示意圖；
[0011]圖6是后缸體的主視剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
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[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型車削中心用刀桿作進一步說明:
[0013]如圖1至圖5所示，本實用新型車削中心用刀桿包括圓柱段I以及長桿段2，圓柱段I用于與車削中心的刀盤連接，長桿段2的端部設有用于插入刀頭105的插入孔3以及用于固定刀頭105的螺紋孔4，長桿段2的截面呈橢圓形。
[0014]本實用新型車削中心用刀桿的使用方法是:在使用時，當把刀頭105安裝在長桿段2的插入孔3內時，要使刀頭105上的刀刃朝向橢圓形的長桿段2的短徑方向，這樣在加工后缸體101上的圓形凹槽102時，橢圓形的長桿段2的短徑方向會靠近后缸體101的內腔103的開口 104的側壁處，在不會碰到后缸體101上的內腔103開口 104處的條件下，與現有技術中的長桿段2為圓形截面相比，本實用新型車削中心用刀桿的長桿段2的截面積會較大，強度較高、在加工后缸體101上的圓形凹槽102時不易發生彎曲變形的情況，加工精度較高。
[0015]以上所述的具體實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種車削中心用刀桿，包括圓柱段⑴以及長桿段(2)，所述圓柱段⑴用于與車削中心的刀盤連接，所述長桿段(2)的端部設有用于插入刀頭(105)的插入孔(3)以及用于固定刀頭(105)的螺紋孔(4)，其特征在于:所述長桿段(2)的截面呈橢圓形。
【專利摘要】一種車削中心用刀桿，包括圓柱段以及長桿段，圓柱段用于與車削中心的刀盤連接，長桿段的端部設有用于插入刀頭的插入孔以及用于固定刀頭的螺紋孔，其中，長桿段的截面呈橢圓形。本實用新型車削中心用刀桿的長桿段的截面積會較大，強度較高、在加工后缸體上的圓形凹槽時不易發生彎曲變形的情況，加工精度較高。
【IPC分類】B23B27-00
【公開號】CN204584304
【申請號】CN201520135051
【發明人】夏海峰
【申請人】艾思博科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年3月10日