一種汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構，由斜頂塊、斜頂桿、斜頂捆綁導向桿、斜頂導向塊、斜頂底座、導向桿底座組成，斜頂塊設置于型腔下方的型芯頂部，導向桿底座固定安裝于底板內部，型腔外圍帶有型腔框，底板上方連接模腳，模腳與型腔框之間設置動模框；所述斜頂塊與斜頂桿頂端連接，此斜頂桿下端固定連接于斜頂底座上，同時，動模框內部中心處水平設置斜頂導向塊，該斜頂導向塊與斜頂捆綁導向桿頂端相接，此斜頂捆綁導向桿下端固定連接于底板內部的導向桿底座上。本實用新型有益效果為：通過增設斜頂捆綁導向桿后，模具頂出時，靠捆綁導向桿增加大斜度頂出壓力來支撐，這樣才能在模具生產時順利頂出，模具不會存在隱患。
【專利說明】
一種汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件模具生產技術，尤其涉及一種汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構。
【背景技術】
[0002]廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱，包括沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟模、玻璃模具等;例如，汽車車身上的沖壓件大體分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件，能明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件，更加特指的汽車模具可說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”，例如，前車門外板修邊模、前車門內板沖孔模等。
[0003]本案需要重點指出的是對于汽車座椅護板，以往類似的大斜度斜頂缺少捆綁導向桿，斜頂頂出后容易折斷，對模具生產時造成不良影響，同時也存在著較多的隱患。
[0004]因此，需要對現有技術進行合理的改進。
【實用新型內容】
[0005]針對以上缺陷，本實用新型提供一種可使模具生產時順利頂出、不存在隱患、有利于提高效率的汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構，以解決現有技術的諸多不足。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0007]一種汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構，由斜頂塊、斜頂桿、斜頂捆綁導向桿、斜頂導向塊、斜頂底座、導向桿底座組成，斜頂塊設置于型腔下方的型芯頂部，導向桿底座固定安裝于底板內部，型腔外圍帶有型腔框，底板上方連接模腳，模腳與型腔框之間設置動模框;所述斜頂塊與斜頂桿頂端連接，此斜頂桿下端固定連接于斜頂底座上，同時，動模框內部中心處水平設置斜頂導向塊，該斜頂導向塊與斜頂捆綁導向桿頂端相接，此斜頂捆綁導向桿下端固定連接于底板內部的導向桿底座上。
[0008]所述底板上表面由上至下依次鋪設上頂針板、下頂針板;所述斜頂桿下端固定連接于上頂針板一側的斜頂底座上，斜頂捆綁導向桿增加大斜度頂出壓力來支撐。
[0009]本實用新型所述的汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構的有益效果為:通過增設斜頂捆綁導向桿后，模具頂出時，靠捆綁導向桿增加大斜度頂出壓力來支撐，這樣才能在模具生產時順利頂出，模具不會存在隱患。
【附圖說明】
[0010]下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0011 ]圖1是本實用新型實施例所述汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例所述汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構的側面剖視圖；
[0013]圖3是本實用新型實施例所述汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構的斜頂動作狀態示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、面板;2、型腔框;3、型腔;4、型芯;5、動模框;6、模腳;7、上頂針板;8、下頂針板；9、底板；10、斜頂塊；11、斜頂桿；12、斜頂擁綁導向桿；13、斜頂導向塊；14、斜頂底座；15、導向桿底座。
【具體實施方式】
[0016]如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構，由斜頂塊1、斜頂桿11、斜頂捆綁導向桿12、斜頂導向塊13、斜頂底座14、導向桿底座15組成，所述斜頂塊10設置于型腔3下方的型芯4頂部，所述導向桿底座15固定安裝于底板9內部；
[0017]對于斜頂捆綁式結構所應用的外圍結構包括，型腔3外圍帶有型腔框2，型腔框2頂部連接面板I，底板9上方連接模腳6，底板9上表面由上至下依次鋪設上頂針板7、下頂針板8，模腳6與型腔框2之間設置動模框5。
[0018]相應地，對于該應用狀態的斜頂捆綁式結構，上述斜頂塊10與斜頂桿11頂端連接，此斜頂桿11下端固定連接于上頂針板7—側的斜頂底座14上，同時，位于動模框5內部中心處水平設置斜頂導向塊13，該斜頂導向塊13與斜頂捆綁導向桿12頂端相接，此斜頂捆綁導向桿12下端固定連接于底板9內部的導向桿底座15上。本結構通過增設斜頂捆綁導向桿12后，模具頂出時，靠斜頂捆綁導向桿12增加大斜度頂出壓力來支撐，這樣才能在模具生產時順利頂出，模具不會存在隱患。
[0019]上述對實施例的描述是為了便于該技術領域的普通技術人員能夠理解和應用本案技術，熟悉本領域技術的人員顯然可輕易對這些實例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其它實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本案不限于以上實施例，本領域的技術人員根據本案的揭示，對于本案做出的改進和修改，以及沒有超出本案有益效果之外的特征變換，都應該在本案的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構，其特征在于，由斜頂塊(10)、斜頂桿(11)、斜頂捆綁導向桿(12)、斜頂導向塊(13)、斜頂底座(14)、導向桿底座(15)組成，斜頂塊(10)設置于型腔(3)下方的型芯(4)頂部，導向桿底座(15)固定安裝于底板(9)內部，型腔(3)外圍帶有型腔框(2)，底板(9)上方連接模腳(6)，模腳(6)與型腔框(2)之間設置動模框(5);所述斜頂塊(10)與斜頂桿(11)頂端連接，此斜頂桿(11)下端固定連接于斜頂底座(14)上，同時，動模框(5)內部中心處水平設置斜頂導向塊(13)，該斜頂導向塊(13)與斜頂捆綁導向桿(12)頂端相接，此斜頂捆綁導向桿(12)下端固定連接于底板(9)內部的導向桿底座(15)上。2.根據權利要求1所述的汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構，其特征在于:所述底板(9)上表面由上至下依次鋪設上頂針板(7)、下頂針板(8)。3.根據權利要求1所述的汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構，其特征在于:所述斜頂桿(11)下端固定連接于上頂針板(7) —側的斜頂底座(14)上。4.根據權利要求1所述的汽車座椅護板大斜度斜頂捆綁式結構，其特征在于:所述斜頂捆綁導向桿(12)增加大斜度頂出壓力來支撐。
【文檔編號】B21D37/12GK205599795SQ201620417987
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月10日
【發明人】葉元建, 葉珍芳
【申請人】寧波宇升模業有限公司