專利名稱：一種超低碳高強度冷軋板的生產方法
技術領域：
本發明屬于冶煉及軋制工藝領域，尤其涉及一種具有優良成型性能的超低碳高強度冷軋板的生產方法。
背景技術：
現代汽車板對成型性能和表面質量的要求極高，從而使第三代汽車沖壓鋼板-超低碳系列產品已成為國際上重點生產和研究的中心。所謂超低碳鋼是指碳重量百分比含量(O. 004%的鋼種。傳統的超低碳鋼的特點不僅要求鋼中的碳含量極低，深沖性能好；而且要求具有很強的變形能力，以防止沖壓時開裂；同時還要求具備良好的塑性應變比(r值)和拉伸應變硬化指數(η值)，以保證鋼板成型后具有光滑的表面。 原有的IF鋼即無間隙原子鋼，具有低屈服點和低屈強比，較好的超深沖性能以及良好的延展性能。但是，幾年來隨著世界經濟的發展，對汽車安全性要求的提高，使高強度、輕型的汽車成為了市場的主流，從而對汽車鋼板的生產技術提出了更高的要求，要求汽車鋼板在具有良好的深沖性能的同時，具有高強度抗沖擊性能，即作為汽車結構件和加固件的超低碳鋼，要求其必須具有十分良好的機械性能，屈服點σ s ^ 250MPa，抗拉強度彡440MPa，深沖性能指標r = I. 3-2. 2，η = O. 17-0. 25 ;且延展性能達到δ ^ 30%.為了提高汽車鋼板各項機械、物理性能指標，目前國內外普遍采取的方法是改變鋼的化學成分，在IF鋼中加入P、Si或Mn對鋼進行強化，使其具備良好的機械性能，然而帶來的缺陷是直接影響了鋼的二次加工脆性、化學處理性能以及合金化鍍鋅的適應性。有的設計采用的是高Mn、高Ti的解決方案，雖然使上述缺陷有所改善，但缺點是鋼的各向異性較大，仍直接影響到軋后鋼板的使用性能。
發明內容
本發明的目的旨在提供一種塑性好、強度高、各向異性小，具有良好機械加工和成型性能的超低碳冷軋板的生產方法。為此，本發明所采取的解決方案是—種超低碳高強度冷軋板的生產方法，采用鐵水預處理-轉爐冶煉-精煉爐精煉-連鑄-熱連軋-冷軋酸軋-連續退火-精整的生產工藝路線，其具體生產工藝及控制參數為I、鋼的化學成分及重量百分比含量)為
權利要求
1. 一種超低碳高強度冷軋板的生產方法，其特征在于，具體生產工藝及控制參數為 (1)、鋼的化學成分及重量百分比含量)為
全文摘要
本發明提供一種超低碳高強度冷軋板的生產方法，適量提高傳統IF鋼中的碳含量，并添加對鋼起強化作用的Mn、P、Si等合金元素及可形成第二相析出粒子的Nb、Ti元素，確保鋼中的第二相以合理的粒徑析出；控制熱軋和冷軋工藝參數，利用熱軋低溫卷取工藝避開FePTid的形成，防止其對鋼板沖壓性能和延伸率的破壞作用；通過調整冷軋工藝，使鋼板具有較高的｛111｝織構，從而獲得高的抗拉強度、延伸率及r值，以保證鋼的成形性和抗沖擊性能。經對冷軋后鋼板試驗檢測其平均屈服強度達到287MPa，抗拉強度為460MPa，延展率36%，深沖性能指標r=1.74，n=0.202，其他各項性能指標亦達到標準要求。
文檔編號C22C38/14GK102719740SQ201210088829
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月29日 優先權日2012年3月29日
發明者于寧, 劉嵩, 安曉光, 楊俊峰, 王春剛, 王越, 白巖, 翟永斌, 臧紹雙, 賀迪, 黃秋菊 申請人:鞍鋼股份有限公司