大型發動機氣缸體芯盒模具的鎖緊機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于模具【技術領域】，尤其是涉及一種大型發動機氣缸體芯盒模具的側芯盒鎖緊機構。它解決了現有技術不易操控等技術問題。本鎖緊機構包括與氣缸體芯盒模具固連的鎖緊板和與氣缸體芯盒模具活動相連的鎖緊鉤，在鎖緊鉤的一端設有鎖緊柱，所述的鎖緊鉤與鎖緊柱之間通過螺紋結構相連，在氣缸體芯盒模具上設有上端抵靠在鎖緊鉤下端面的彈性抵靠結構，在鎖緊板上設有當鎖緊柱的內端抵靠在鎖緊板上時能防止該鎖緊柱向上脫離鎖緊板的鎖緊結構。本實用新型的優點在于：設計更合理，穩定性好、易于操控和使用壽命長。
【專利說明】大型發動機氣缸體芯盒模具的鎖緊機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于模具【技術領域】，尤其是涉及一種大型發動機氣缸體芯盒模具的側芯盒鎖緊機構。
【背景技術】
[0002]大型發動機一般用于輪船和海監船等設備上，大型發動機的氣缸體一般由模具制得，該類模具不僅體積較大，而且制作工藝繁瑣，該類模具的結構一般包括底板和設置在底板上的底芯盒，在底板上設有圍合在底芯盒四周的芯盒側板，為了便于開模，一般可在芯盒側板之間設有鎖緊螺桿進行緊固或松開，從而滿足生產需求，但是該方案其不易操控且操作過程繁瑣，另外，連接強度低且不穩定，使用壽命短。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單且操控方便的大型發動機氣缸體芯盒模具的側芯盒鎖緊機構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本大型發動機氣缸體芯盒模具的側芯盒鎖緊機構，設置在氣缸體芯盒模具的兩端，本鎖緊機構包括與氣缸體芯盒模具固連的鎖緊板和與氣缸體芯盒模具活動相連的鎖緊鉤，在鎖緊鉤的一端設有鎖緊柱，所述的鎖緊鉤與鎖緊柱之間通過螺紋結構相連，在氣缸體芯盒模具上設有上端抵靠在鎖緊鉤下端面的彈性抵靠結構，在鎖緊板上設有當鎖緊柱的內端抵靠在鎖緊板上時能防止該鎖緊柱向上脫離鎖緊板的鎖緊結構；所述的鎖緊結構包括設置在鎖緊板上的鎖緊缺口，所述的鎖緊缺口具有向下朝外傾斜設置的限位面和與該限位面垂直相連的垂直面，所述的限位面和垂直面之間形成所述的鎖緊缺口，所述的鎖緊柱的內端抵靠在限位面上。
[0005]在本申請中，鎖緊結構的作用在于固定鎖緊柱，可防止鎖緊柱脫離板體，不僅結構簡單而且更加實用，易于操控且還能提高連接的穩定性，保證模具的使用壽命和降低維修成本。
[0006]在上述的大型發動機氣缸體芯盒模具的側芯盒鎖緊機構中，所述的彈性抵靠結構包括固定在氣缸體芯盒模具上的彈簧座，在彈簧座上設有彈簧銷，該彈簧銷的下端穿設在彈簧座內，上端延伸至彈簧座外，在彈簧座和彈簧銷之間設有鎖緊彈簧，鎖緊彈簧的上端抵靠在彈簧銷的環形阻擋面上，下端抵靠在彈簧座上，所述的彈簧銷延伸至彈簧座外的一端抵靠在鎖緊鉤的下端面。
[0007]在上述的大型發動機氣缸體芯盒模具的側芯盒鎖緊機構中，所述的鎖緊鉤上穿設有與氣缸體芯盒模具固連的轉軸，所述的鎖緊鉤與轉軸之間設有滾動軸承。
[0008]在上述的大型發動機氣缸體芯盒模具的側芯盒鎖緊機構中，所述的鎖緊板和鎖緊鉤均呈L形。
[0009]與現有的技術相比，本大型發動機氣缸體芯盒模具的側芯盒鎖緊機構的優點在于:1、設計更合理，鎖緊結構的作用在于固定鎖緊柱，可防止鎖緊柱脫離板體，不僅結構簡單而且更加實用，易于操控且還能提高連接的穩定性，保證模具的使用壽命和降低維修成本；2、成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型提供的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型提供的鎖緊板結構示意圖。
[0012]圖中，氣缸體芯盒模具1、鎖緊板2、鎖緊結構21、鎖緊缺口 21a、限位面a、垂直面b、鎖緊鉤3、鎖緊柱31、轉軸32、彈性抵靠結構4、彈簧座41、彈簧銷42、鎖緊彈簧43。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0014]如圖1-2所示，本大型發動機氣缸體芯盒模具的側芯盒鎖緊機構設置在氣缸體芯盒模具I的兩端，本鎖緊機構包括與氣缸體芯盒模具I固連的鎖緊板2和與氣缸體芯盒模具I活動相連的鎖緊鉤3，進一步的，該鎖緊板2和鎖緊鉤3均呈L形，在鎖緊鉤3的一端設有鎖緊柱31，所述的鎖緊鉤3與鎖緊柱31之間通過螺紋結構相連，在氣缸體芯盒模具I上設有上端抵靠在鎖緊鉤3下端面的彈性抵靠結構4，在鎖緊板2上設有當鎖緊柱31的內端抵靠在鎖緊板2上時能防止該鎖緊柱31向上脫離鎖緊板2的鎖緊結構21 ;所述的鎖緊結構21包括設置在鎖緊板2上的鎖緊缺口 21a，所述的鎖緊缺口 21a具有向下朝外傾斜設置的限位面a和與該限位面a垂直相連的垂直面b，所述的限位面a和垂直面b之間形成所述的鎖緊缺口 21a，所述的鎖緊柱31的內端抵靠在限位面a上。
[0015]進一步的，本實施例的彈性抵靠結構4包括固定在氣缸體芯盒模具I上的彈簧座41,在彈簧座41上設有彈簧銷42，該彈簧銷42的下端穿設在彈簧座41內，上端延伸至彈簧座41外,在彈簧座41和彈簧銷42之間設有鎖緊彈簧43，鎖緊彈簧43的上端抵靠在彈簧銷42的環形阻擋面上，下端抵靠在彈簧座41上，所述的彈簧銷42延伸至彈簧座41外的一端抵靠在鎖緊鉤3的下端面。
[0016]進一步的，在鎖緊鉤3上穿設有與氣缸體芯盒模具I固連的轉軸32，所述的鎖緊鉤3與轉軸32之間設有滾動軸承。
[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0018]盡管本文較多地使用了氣缸體芯盒模具1、鎖緊板2、鎖緊結構21、鎖緊缺口 21a、限位面a、垂直面b、鎖緊鉤3、鎖緊柱31、轉軸32、彈性抵靠結構4、彈簧座41、彈簧銷42、鎖緊彈簧43等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種大型發動機氣缸體芯盒模具的鎖緊機構，設置在氣缸體芯盒模具(I)的兩端，其特征在于，本鎖緊機構包括與氣缸體芯盒模具(I)固連的鎖緊板(2)和與氣缸體芯盒模具(I)活動相連的鎖緊鉤(3)，在鎖緊鉤(3)的一端設有鎖緊柱(31)，所述的鎖緊鉤(3)與鎖緊柱(31)之間通過螺紋結構相連，在氣缸體芯盒模具(I)上設有上端抵靠在鎖緊鉤(3)下端面的彈性抵靠結構(4)，在鎖緊板(2)上設有當鎖緊柱(31)的內端抵靠在鎖緊板(2)上時能防止該鎖緊柱(31)向上脫離鎖緊板(2)的鎖緊結構(21);所述的鎖緊結構(21)包括設置在鎖緊板(2)上的鎖緊缺口(21a)，所述的鎖緊缺口(21a)具有向下朝外傾斜設置的限位面(a)和與該限位面(a)垂直相連的垂直面(b)，所述的限位面(a)和垂直面(b)之間形成所述的鎖緊缺口(21a)，所述的鎖緊柱(31)的內端抵靠在限位面(a)上。
2.根據權利要求1所述的大型發動機氣缸體芯盒模具的鎖緊機構，其特征在于，所述的彈性抵靠結構(4)包括固定在氣缸體芯盒模具(I)上的彈簧座(41)，在彈簧座(41)上設有彈簧銷(42)，該彈簧銷(42)的下端穿設在彈簧座(41)內，上端延伸至彈簧座(41)外，在彈簧座(41)和彈簧銷(42)之間設有鎖緊彈簧(43)，鎖緊彈簧(43)的上端抵靠在彈簧銷(42)的環形阻擋面上，下端抵靠在彈簧座(41)上，所述的彈簧銷(42)延伸至彈簧座(41)外的一端抵靠在鎖緊鉤(3)的下端面。
3.根據權利要求2所述的大型發動機氣缸體芯盒模具的鎖緊機構，其特征在于，所述的鎖緊鉤(3)上穿設有與氣缸體芯盒模具(I)固連的轉軸(32)，所述的鎖緊鉤(3)與轉軸(32)之間設有滾動軸承。
4.根據權利要求1或2或3所述的大型發動機氣缸體芯盒模具的鎖緊機構，其特征在于，所述的鎖緊板(2)和鎖緊鉤(3)均呈L形。
【文檔編號】B22C7/06GK203804144SQ201420186187
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】叢遠剛, 孟憲浩, 宋存 申請人:寧波高盛模具制造有限公司