本發明涉及齒輪加工技術領域，尤其是涉及一種齒輪加工冷卻裝置。
背景技術：
淬火，是指將鋼或者其他合金加熱到一定溫度，保溫一定時間后進行快速冷卻的熱處理工藝。鋼經過淬火后，能夠改變其剛性、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等，從而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。因此，在齒輪加工過程中對其淬火能夠提高齒輪的硬度、耐磨性等特性。在對材料進行快速冷卻時，通常采用水冷和油冷兩種方式。采用水冷基本上沒有污染，但是容易造成零件的開裂，而采用油冷的方式能夠減小零件開裂的傾向。因此，在對齒輪快速冷卻時，一般采用油冷的方式，避免齒輪開裂影響其質量。
現在通常在油冷箱中注有一定量的冷卻油，然后將高溫的齒輪投入油冷箱中進行冷卻，完成冷卻的齒輪通過位于油冷箱底部的傳送帶從油冷箱中運出。采用傳送帶將齒輪從油冷箱中轉移出來時，傳送帶始終處于工作狀態，而相鄰兩個齒輪進入油冷箱中具有一定的時間間隔，因此在這段時間內，傳送帶處于空轉的狀態，造成對電能的浪費。另外，由于齒輪到達傳送帶上的時間間隔不同，而傳送帶的速率始終不變，因此，傳送帶上相鄰齒輪的間隔會不同，使得下一道工序的加工間隔時間不好控制。
技術實現要素：
本發明意在提供一種齒輪加工冷卻裝置，能夠解決現有裝置容易造成對電能的浪費，還能夠讓傳送帶上相鄰齒輪的間隔始終保持一致，從而便于控制下一道工序的加工間隔時間。
為了實現上述目的，本發明提供一種齒輪加工冷卻裝置，包括水平設置的第一傳送帶和注有冷卻油的油冷箱，第一傳送帶一端位于油冷箱內部，另一端位于油冷箱外，第一傳送帶位于油冷箱內部的一端上方設有導向筒，導向筒與第一傳送帶之間的間隔距離為20-30mm；油冷箱內還豎向設有上端位于導向筒內的控制桿，控制桿的下端穿過油冷箱的底部與油冷箱滑動連接，控制桿上還設有一端與其固定連接的復位彈簧，復位彈簧的另一端與油冷箱固定連接，控制桿包括上部的導電區和下部的絕緣區，導電區與第一傳送帶的電源電連接，控制桿上還滑動連接有金屬觸片，金屬觸片與第一傳送帶電連接。
本技術方案的技術原理和技術效果是：本技術方案提供一種齒輪加工冷卻裝置，將經過高溫加熱的齒輪通過導向筒向油冷箱中移動，且在下落的過程中齒輪與控制桿碰撞，讓控制桿向下滑動，使得金屬觸片與導電區接觸，讓由金屬觸片、控制桿、第一傳送帶和其電源組成的電路接通，使得第一傳送帶開始工作，對到達第一傳送帶表面的齒輪進行轉移。由于油冷箱中注有冷卻油，且第一傳送帶位于冷卻油液面下方，使得第一傳送帶表面的齒輪能夠得到冷卻油的冷卻。
齒輪隨第一傳送帶移動后，與控制桿脫離，控制桿不再受到齒輪的壓力作用，而在復位彈簧的作用下緩慢向上移動，直到觸片與絕緣區相接，電路斷開，第一傳送帶停止，直到下一個齒輪的到來。
此外，本技術方案將導向筒與第一傳送帶之間的距離設為20-30mm，與加工的齒輪厚度相當，使得齒輪能夠從導向筒與第一傳送帶之間的空間通過，避免齒輪卡在導向筒與第一傳送帶之間。
綜上所述，本技術方案通過齒輪控制第一傳送帶的運轉，使得沒有齒輪下落的時間內，第一傳送帶停止運轉，從而避免該段時間內第一傳送帶的空轉，從而節約用電。另外，不管齒輪下落的間隔時間相差多少，由于傳送帶工作的時間和速率始終不變，使得傳送帶上的齒輪間距始終一致，便于下一道加工工序的控制。
以下是上述方案的優選方案：
優選方案一：基于基礎方案，所述導向筒呈長方體狀，且導向筒內設有運輸裝置，運輸裝置包括兩個豎向設置的第二傳送帶和若干對L型的支架，兩個第二傳送帶分別位于導向筒相互平行的兩個側壁上，支架包括豎桿和橫桿，一對支架包括兩個支架，兩個支架的豎桿分別與兩個第二傳送帶的表面固定連接，且兩個支架的下端在同一水平面。高溫齒輪放置在L型支架的橫桿上，并隨著第二傳送帶的運轉將齒輪移動到導向筒的下端。由于支架在第二傳送帶的下端會發生反轉，從而讓齒輪失去橫桿的支撐而與支架脫離，實現齒輪的下落。通過設置運輸裝置，能夠降低齒輪與冷卻油液面接觸時的速度，避免冷卻油濺出。
優選方案二：基于優選方案一，所述油冷箱下端固定連接有豎向設置的定位套，控制桿位于定位套中。通過設置定位套，能夠保證控制桿始終沿豎直方向移動，避免因控制桿在水平方向發生移動造成金屬觸片與控制桿的脫離，影響傳送帶的工作。
優選方案三：基于優選方案二，所述定位套的兩端均設有密封圈，能夠避免油冷箱中的冷卻油從控制桿與油冷箱的連接處漏出。
優選方案四：基于優選方案一，所述導向筒的下端位于冷卻油的液面下方20-30mm處，與齒輪的厚度一致，使得齒輪到達導向筒下端的時候就能夠完全浸入冷卻油中，從而保證齒輪冷卻均勻。
優選方案五：基于優選方案四，所述金屬觸片與控制桿連接的一端固定連接有金屬圓環，金屬圓環套設在控制桿上。通過設置與控制桿套設的金屬圓環，既能夠實現金屬觸片與控制桿的滑動連接，還能夠避免因金屬觸片或者控制桿發生微小位移造成的兩者的脫離，從而影響傳送帶的工作。
附圖說明
圖1為本發明實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面通過具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：
說明書附圖中的附圖標記包括：第一傳送帶1、油冷箱2、導向筒3、第二傳送帶31、支架32、控制桿4、導電區41、絕緣區42、復位彈簧5、金屬觸片6、定位套7、密封圈8、金屬圓環9。
本實施例如圖1所示，齒輪加工冷卻裝置，包括油冷箱2，油冷箱2中注有冷卻油，該冷卻油為合成油，專門用于淬火的冷卻過程。第一傳送帶1的一端位于油冷箱2內部，另一端位于油冷箱2外部。第一傳送帶1位于油冷箱2內部的一端上方設有呈長方體狀的導向筒3，導向筒3與第一傳送帶1之間的距離為25mm，且導向筒3下端與冷卻油液面之間的距離也為25mm。
導向筒3內設有運輸裝置，該運輸裝置包括兩個豎向設置的第二傳送帶31和多對呈L型的支架32，兩個第二傳送帶31分別位于導向筒3相互平行的兩個側壁上。支架32包括豎桿和橫桿，一對支架32由下端在同一水平面的兩個支架32組成，且兩個支架32的豎桿分別與兩個第二傳送帶31的表面固定連接。當支架32位于導向筒3內時，兩個支架32之間的距離小于齒輪的寬度，使得導向筒3上方運來的高溫齒輪直接落到支架32上時，不會從兩個支架32之間的縫隙漏出。
油冷箱2內還豎向設有上端位于導向筒3內的控制桿4，油冷箱2下端與定位套7的上端固定連接。控制桿4的下端穿過油冷箱2的底部以及定位套7與油冷箱2滑動連接，定位套7與油冷箱2的連接處以及定位套7端部與控制桿4的連接處均固定連接有密封圈8。控制桿4由位于上部的導電區41和位于下部的絕緣區42組成，導電區41與第一傳送帶1的電源電連接，控制桿4上套設有采用銅制成的金屬圓環9，金屬圓環9與同為銅制成的金屬觸片6固定連接，金屬觸片6還與第一傳送帶1電連接。此外，控制桿4上還設有一端與其固定連接的復位彈簧5，復位彈簧5的另一端與油冷箱2固定連接。
使用時，經過高溫加熱的齒輪通過位于導向筒3上方的傳送帶移動到導向筒3上方，齒輪在傳送帶的作用下，不斷向前移動，直到到達傳送帶的端部。此時齒輪一端向下傾斜，與正在轉動的傾斜的支架32上端相抵。之后齒輪在傳送帶的作用下繼續向前移動，而與齒輪相抵的支架32能夠對齒輪的移動進行導向，讓齒輪緩慢向導向筒3內部移動，直到齒輪完全到達支架32上。齒輪隨運輸裝置到達導向筒3的下端。之后運輸裝置松開齒輪，齒輪做自由落體運動，且在下落的過程中讓控制桿4向下滑動，讓第一傳送帶1開始工作。齒輪隨第一傳送帶1移動后，與控制桿4脫離，控制桿4在復位彈簧5的作用下向上移動，直到觸片與絕緣區42相接，電路斷開，第一傳送帶1停止，直到下一個齒輪的到來。
以上所述的僅是本發明的實施例，方案中公知的具體結構和/或特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。