無砂芯生產汽車制動鉗支架型板的制作方法

本實用新型涉及汽車零部件鑄造
技術領域：
，具體涉及一種無砂芯生產汽車制動鉗支架型板。
背景技術：
：制動鉗支架是汽車盤式制動器上的一個關鍵部件，鑄件中間有一用來安裝制動盤空腔的結構。在傳統工藝條件下，制動鉗支架的鑄造一般采用垂直分型生產的方式，其中間空腔必須采用砂芯成形；使用砂芯輔助成型不僅增加了鑄件產品的生產工序，降低了鑄件產品的生產效率，另外，還要支付額外的芯盒模具開發制作費用，大大增加了產品的生產成本。現在亟需一種新型的型板，解決以上問題。技術實現要素：為了解決上述技術問題中的不足，本實用新型的目的在于：提供一種無砂芯生產汽車制動鉗支架型板，結構新穎，使用方便，能夠降低成本，提高生產效率。本實用新型為解決其技術問題所采用的技術方案為：所述無砂芯生產汽車制動鉗支架型板，包括正板和反板，正板和反板的中部設置相對應的制動鉗支架模，反板的制動鉗支架模的兩側設置內澆口，內澆口的一側設置直澆道，反板上相同的位置也設置與正板相適應的直澆道，正板的直澆道的上端設有橫澆道，所述直澆道與橫澆道相連通，正板和反板的上端設有澆口杯，所述澆口杯與橫澆道相連通，所述制動鉗支架模的上端設有冒口，制動鉗支架模的中部設置冷鐵。使用時，將制動鉗支架模水平分型后分別布置在正板和反板上，同時，產品中間開檔，在模具模樣上同時做出用來安裝制動盤的空腔，后期造型時經由型砂成型；然后將熔煉合格的鐵水通過澆口杯、橫澆道、直澆道以及內澆口灌入到制動鉗支架模中。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型結構新穎，使用方便，無砂芯工序節省了砂芯的生產、儲存、轉運等工序，簡化了鑄件產品的生產工序，減輕了工人的勞動強度，減少了對環境的污染危害，提高了生產效率；另外，采用水平分型，經由型砂直接成型；產品的補縮方式不同，冒口與冷鐵結合進行補縮，保證鑄件均衡凝固，進而保證產品性能穩定合格；間接冷鐵可避免冷鐵激冷造成裂紋，同時保證鑄件外觀平整，不會與鑄件熔接。附圖說明圖1本實用新型正板結構示意圖；圖2本實用新型反板板結構示意圖。圖中：1、冒口；2、澆口杯；3、橫澆道；4、正板；5、直澆道；6、制動鉗支架模；7、冷鐵；8、反板。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型實施例做進一步描述：實施例1如圖1所示，本實用新型所述無砂芯生產汽車制動鉗支架型板，包括正板4和反板8，正板4和反板8的中部設置相對應的制動鉗支架模6，反板8的制動鉗支架模6的兩側設置內澆口，內澆口的一側設置直澆道5，反板8上相同的位置也設置與正板4相適應的直澆道5，正板4和反板8的直澆道5進行搭接，能夠分散澆注后的鐵水的熱量，防止局部鐵水過熱，進而導致鑄件縮松缺陷；正板4的直澆道5的上端設有橫澆道3，所述直澆道5與橫澆道3相連通，正板4和反板8的上端設有澆口杯2，所述澆口杯2與橫澆道3相連通，所述制動鉗支架模6的上端設有冒口1，制動鉗支架模6的中部設置冷鐵7，在產品的厚大部位采用冒口1、冷鐵7相結合的方式進行補縮，冷鐵7是利用垂直分型無箱射壓造型線配備的下芯機增設的一冷鐵裝置，在造型時放置到砂型型腔中，在鐵水凝固收縮時與冒口1結合，保證鑄件均衡凝固，進而保證產品性能穩定合格。本實用新型的具體使用過程：使用時，將制動鉗支架模6水平分型后分別布置在正板4和反板8上，同時，產品中間開檔，在模具模樣上同時做出用來安裝制動盤的空腔，后期造型時經由型砂成型；然后將熔煉合格的鐵水通過澆口杯2、橫澆道3、直澆道5以及內澆口灌入到制動鉗支架模6中。本實用新型與傳統工藝生產結果對比，結果如下表所示對比項目無砂芯鑄造工藝傳統工藝是否使用砂芯否是產品工序10道工序11道工序生產效率350件/小時300件/小時生產成本低高勞動強度低高當前第1頁1 2 3