本發明涉及一種汽車發動機上蓋注塑成型材料及其制備方法。
背景技術：
注塑是一種工業產品生產造型的方法。產品通常使用橡膠注塑和塑料注塑。注塑還可分注塑成型模壓法和壓鑄法。注射成型機(簡稱注射機或注塑機)是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設備，注射成型是通過注塑機和模具來實現的。.橡膠注塑：橡膠注射成型是一種將膠料直接從機筒注入模型硫化的生產方法。橡膠注塑的優點是：雖屬間歇操作，但成型周期短，生產效率高取消了胚料準備工序，勞動強度小，產品質量優異。塑料注塑：塑料注塑是塑料制品的一種方法，將熔融的塑料利用壓力注進塑料制品模具中，冷卻成型得到想要各種塑料件。有專門用于進行注塑的機械注塑機。目前最常使用的塑料是聚苯乙烯。所得的形狀往往就是最后成品，在安裝或作為最終成品使用之前不再需要其他的加工。許多細部，諸如凸起部、肋、螺紋，都可以在注射模塑一步操作中成型出來。注塑是塑料原料使用的一種常見途徑。然而精密注塑則是追求打造高精度的注塑產品。精密注塑有兩個指標：一是設備精度，另一個是模具誤差精密注塑擁有最精良的注塑相關產品。
現有的發動機蓋(又稱發動機罩)是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。發動機蓋開啟時一般是向后翻轉，也有小部分是向前翻轉。向后翻轉的發動機蓋打開至預定角度，不應與前檔風玻璃接觸，應有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關設置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發動機蓋也應同時鎖住。
目前的汽車發動機上蓋注塑成型材料不耐高溫，結構強度不高，防老化效果不好。
技術實現要素：
有鑒于此，本發明目的是提供一種耐高溫，結構強度高，防老化效果好的汽車發動機上蓋注塑成型材料。
為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是：
一種汽車發動機上蓋注塑成型材料，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯30-35份、聚偏氟乙烯10-15份、N-苯基-β-萘胺16-20份、對甲苯磺酸8-10份、二羥烷基次膦酸鹽5-8份、6-二叔丁基對甲酚11-12份、納米銅6-10份、鈉基膨潤土3-5份、蒙脫土7-8份、馬來酸酐12-16份、羥丙基甲基纖維素20-25份、聚乙烯吡咯烷酮13-18份、氯化亞銅7-10份、三氯化鐵2-5份、氨乙基哌嗪2-3份、乙二胺17-20份、云母6-10份和二氧化硅14-17份。
作為優選，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯30份、聚偏氟乙烯10份、N-苯基-β-萘胺16份、對甲苯磺酸8份、二羥烷基次膦酸鹽5份、6-二叔丁基對甲酚11份、納米銅6份、鈉基膨潤土3份、蒙脫土7份、馬來酸酐12份、羥丙基甲基纖維素20份、聚乙烯吡咯烷酮13份、氯化亞銅7份、三氯化鐵2份、氨乙基哌嗪2份、乙二胺17份、云母6份和二氧化硅14份。
作為優選，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯32.5份、聚偏氟乙烯12.5份、N-苯基-β-萘胺18份、對甲苯磺酸9份、二羥烷基次膦酸鹽6.5份、6-二叔丁基對甲酚11.5份、納米銅8份、鈉基膨潤土4份、蒙脫土7.5份、馬來酸酐14份、羥丙基甲基纖維素22.5份、聚乙烯吡咯烷酮15.5份、氯化亞銅8.5份、三氯化鐵3.5份、氨乙基哌嗪2.5份、乙二胺18.5份、云母8份和二氧化硅15.5份。
作為優選，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯35份、聚偏氟乙烯15份、N-苯基-β-萘胺20份、對甲苯磺酸10份、二羥烷基次膦酸鹽8份、6-二叔丁基對甲酚12份、納米銅10份、鈉基膨潤土5份、蒙脫土8份、馬來酸酐16份、羥丙基甲基纖維素25份、聚乙烯吡咯烷酮18份、氯化亞銅10份、三氯化鐵5份、氨乙基哌嗪3份、乙二胺20份、云母10份和二氧化硅17份。
本發明要解決的另一技術問題為提供一種汽車發動機上蓋注塑成型材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚三氟氯乙烯30-35份、聚偏氟乙烯10-15份、N-苯基-β-萘胺16-20份、對甲苯磺酸8-10份、二羥烷基次膦酸鹽5-8份、6-二叔丁基對甲酚11-12份、納米銅6-10份、鈉基膨潤土3-5份、蒙脫土7-8份投入到反應釜中，調節反應釜的加熱溫度為115-120℃，攪拌速度為2200-2300r/min，反應時間為15-20分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到壓力釜中，調節釜內溫度為80-85℃，氣壓為9-10倍大氣壓，靜置22-28分鐘；
3)將馬來酸酐12-16份、羥丙基甲基纖維素20-25份、聚乙烯吡咯烷酮13-18份、氯化亞銅7-10份、三氯化鐵2-5份、氨乙基哌嗪2-3份、乙二胺17-20份、云母6-10份和二氧化硅14-17份投入到油浴鍋中，調節加熱溫度為45-50℃，進行2-3分鐘的預加熱，備用；
4)將步驟3)中的所得原料投入步驟2)的壓力釜中，調節釜內溫度為158-165℃，攪拌12-14分鐘，備用；
5)將步驟4)所得原料送入注塑機中，加熱至熔融狀態，注入模具中成型即可。
本發明技術效果主要體現在以下方面：添加的聚三氟氯乙烯、聚偏氟乙烯、N-苯基-β-萘胺、對甲苯磺酸、二羥烷基次膦酸鹽、6-二叔丁基對甲酚具有耐高溫效果，并且結構強度高；添加的納米銅具有散熱效果，添加的羥丙基甲基纖維素、聚乙烯吡咯烷酮、氯化亞銅、三氯化鐵、氨乙基哌嗪、乙二胺具有防老化效果好；采用的制備方法能夠保持結構成型效率高。
具體實施方式
實施例1
一種汽車發動機上蓋注塑成型材料，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯30份、聚偏氟乙烯10份、N-苯基-β-萘胺16份、對甲苯磺酸8份、二羥烷基次膦酸鹽5份、6-二叔丁基對甲酚11份、納米銅6份、鈉基膨潤土3份、蒙脫土7份、馬來酸酐12份、羥丙基甲基纖維素20份、聚乙烯吡咯烷酮13份、氯化亞銅7份、三氯化鐵2份、氨乙基哌嗪2份、乙二胺17份、云母6份和二氧化硅14份。
一種汽車發動機上蓋注塑成型材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚三氟氯乙烯30份、聚偏氟乙烯10份、N-苯基-β-萘胺16份、對甲苯磺酸8份、二羥烷基次膦酸鹽5份、6-二叔丁基對甲酚11份、納米銅6份、鈉基膨潤土3份、蒙脫土7份投入到反應釜中，調節反應釜的加熱溫度為115-120℃，攪拌速度為2200-2300r/min，反應時間為15-20分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到壓力釜中，調節釜內溫度為80-85℃，氣壓為9-10倍大氣壓，靜置22-28分鐘；
3)將馬來酸酐12份、羥丙基甲基纖維素20份、聚乙烯吡咯烷酮13份、氯化亞銅7份、三氯化鐵2份、氨乙基哌嗪2份、乙二胺17份、云母6份和二氧化硅14份投入到油浴鍋中，調節加熱溫度為45-50℃，進行2-3分鐘的預加熱，備用；
4)將步驟3)中的所得原料投入步驟2)的壓力釜中，調節釜內溫度為158-165℃，攪拌12-14分鐘，備用；
5)將步驟4)所得原料送入注塑機中，加熱至熔融狀態，注入模具中成型即可。
實施例2
一種汽車發動機上蓋注塑成型材料，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯32.5份、聚偏氟乙烯12.5份、N-苯基-β-萘胺18份、對甲苯磺酸9份、二羥烷基次膦酸鹽6.5份、6-二叔丁基對甲酚11.5份、納米銅8份、鈉基膨潤土4份、蒙脫土7.5份、馬來酸酐14份、羥丙基甲基纖維素22.5份、聚乙烯吡咯烷酮15.5份、氯化亞銅8.5份、三氯化鐵3.5份、氨乙基哌嗪2.5份、乙二胺18.5份、云母8份和二氧化硅15.5份。
一種汽車發動機上蓋注塑成型材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚三氟氯乙烯32.5份、聚偏氟乙烯12.5份、N-苯基-β-萘胺18份、對甲苯磺酸9份、二羥烷基次膦酸鹽6.5份、6-二叔丁基對甲酚11.5份、納米銅8份、鈉基膨潤土4份、蒙脫土7.5份投入到反應釜中，調節反應釜的加熱溫度為115-120℃，攪拌速度為2200-2300r/min，反應時間為15-20分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到壓力釜中，調節釜內溫度為80-85℃，氣壓為9-10倍大氣壓，靜置22-28分鐘；
3)將馬來酸酐14份、羥丙基甲基纖維素22.5份、聚乙烯吡咯烷酮15.5份、氯化亞銅8.5份、三氯化鐵3.5份、氨乙基哌嗪2.5份、乙二胺18.5份、云母8份和二氧化硅15.5份投入到油浴鍋中，調節加熱溫度為45-50℃，進行2-3分鐘的預加熱，備用；
4)將步驟3)中的所得原料投入步驟2)的壓力釜中，調節釜內溫度為158-165℃，攪拌12-14分鐘，備用；
5)將步驟4)所得原料送入注塑機中，加熱至熔融狀態，注入模具中成型即可。
實施例3
一種汽車發動機上蓋注塑成型材料，由以下重量份數配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯35份、聚偏氟乙烯15份、N-苯基-β-萘胺20份、對甲苯磺酸10份、二羥烷基次膦酸鹽8份、6-二叔丁基對甲酚12份、納米銅10份、鈉基膨潤土5份、蒙脫土8份、馬來酸酐16份、羥丙基甲基纖維素25份、聚乙烯吡咯烷酮18份、氯化亞銅10份、三氯化鐵5份、氨乙基哌嗪3份、乙二胺20份、云母10份和二氧化硅17份。
一種汽車發動機上蓋注塑成型材料的制備方法，包括以下步驟：
1)將聚三氟氯乙烯35份、聚偏氟乙烯15份、N-苯基-β-萘胺20份、對甲苯磺酸10份、二羥烷基次膦酸鹽8份、6-二叔丁基對甲酚12份、納米銅10份、鈉基膨潤土5份、蒙脫土8份投入到反應釜中，調節反應釜的加熱溫度為115-120℃，攪拌速度為2200-2300r/min，反應時間為15-20分鐘，備用；
2)將步驟1)所得原料投入到壓力釜中，調節釜內溫度為80-85℃，氣壓為9-10倍大氣壓，靜置22-28分鐘；
3)將馬來酸酐16份、羥丙基甲基纖維素25份、聚乙烯吡咯烷酮18份、氯化亞銅10份、三氯化鐵5份、氨乙基哌嗪3份、乙二胺20份、云母10份和二氧化硅17份投入到油浴鍋中，調節加熱溫度為45-50℃，進行2-3分鐘的預加熱，備用；
4)將步驟3)中的所得原料投入步驟2)的壓力釜中，調節釜內溫度為158-165℃，攪拌12-14分鐘，備用；
5)將步驟4)所得原料送入注塑機中，加熱至熔融狀態，注入模具中成型即可。
實驗例
實驗對象：選取普通發動機上蓋、進口發動機上蓋與本發明的汽車發動機上蓋注塑成型材料進行對比。
實驗要求：上述的普通發動機上蓋、進口發動機上蓋與本發明的汽車發動機上蓋注塑成型材料尺寸大小一致。
實驗方法：抗壓強度采用抗壓強度測試機進行測試；耐高溫效果采用ASTMD648塑料熱變形溫度試驗方法進行測量，得到最要耐熱溫度；老化時間通過老化試驗箱進行檢測，并且調節測試溫度溫度為85℃，相對濕度為85％，氣壓為106kPa，臭氧濃度為45％。
具體結果如下表所示：
結合上表，對比不同的發動機上蓋在相同的實驗方法下所得的數據，本發明的汽車發動機上蓋注塑成型材料的抗壓強度更高，耐熱溫度更高，老化時間更長。
本發明技術效果主要體現在以下方面：添加的聚三氟氯乙烯、聚偏氟乙烯、N-苯基-β-萘胺、對甲苯磺酸、二羥烷基次膦酸鹽、6-二叔丁基對甲酚具有耐高溫效果，并且結構強度高；添加的納米銅具有散熱效果，添加的羥丙基甲基纖維素、聚乙烯吡咯烷酮、氯化亞銅、三氯化鐵、氨乙基哌嗪、乙二胺具有防老化效果好；采用的制備方法能夠保持結構成型效率高。
當然，以上只是本發明的典型實例，除此之外，本發明還可以有其它多種具體實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本發明要求保護的范圍之內。