專利名稱：汽車安全輪胎的制作方法
技術領域：
本發明屬于輪胎技術領域，具體地說是一種防止高速行駛中的汽車因輪胎扎胎或爆裂而跑偏的汽車安全輪胎。
眾所周知，隨著市場的繁榮、經濟的不斷發展，則汽車工業的大力發展，高速公路的不斷建設是實現上述目標的必要保證。目前，由于汽車的結構及性能不斷改進和提高，其時速越來越快；又由于汽車本身目前還沒有因爆胎后，防止車輛跑偏的防護裝置，因此，當汽車高速行駛時，一旦輪胎(特別是前輪輪胎)扎胎或爆裂，輕者車輛將失去平衡而發生跑偏，嚴重者將發生交通事故，甚至會造成車毀人亡事故的發生。
本發明的目的是提供一種防止高速行駛中的汽車因輪胎被扎胎或爆裂而跑偏的汽車安全輪胎。
本發明的目的是這樣實現的它包括有鋼圈、輪胎，其特征是在輪胎內側設置有一環形的并緊固在鋼圈上的實心撐重內胎，在實心撐重內胎上均勻分布有與輪胎軸心垂直的氣孔。
為了增加實心撐重內胎的耐壓強度，本實用新型還包括在實心撐重內胎內設置有金屬支承片。
本發明具有如下優點①、由于增加了實心撐重內胎，當輪胎(特別是前輪輪胎)被扎胎或爆裂后，車輛靠實心撐重內胎承重，使車輛的緩沖性能得到改善。因此，車輛不能失去平衡而跑偏，更不能發生交通事故，造成車毀人亡事故的發生。
②、增設金屬支承片，從而增加了實心撐重內胎的整體剛性，當輪胎被扎胎或爆裂后，減少車輛下沉量和滾動阻力，降低撐重內胎與輪胎之間的摩擦生熱量，延長了輪胎使用壽命。因此在沒有備胎的情況下，緩速行駛到修車地，而輪胎不受損。
③、本發明還具有結構間單合理、成本低、實用性強、使用壽命長、應用范圍寬等特點。
下面將結合附圖對本發明作進一步說明
圖1是本發明的局剖結構示意簡2是圖1的A-A向剖面圖由圖1-2所示，圖中的1為鋼圈、2為輪胎，在輪胎2內側設置有一環形的并緊固在鋼圈1上的實心撐重內胎3，在實心撐重內胎3上均勻分布有與輪胎軸心垂直的氣孔4。另外圖中的5為充氣空間。由圖2所示，根據車型及車體性能的要求，即在實心撐重內胎內均勻設置有增加內胎撐重強度的金屬支承片5。本結構特別適用于汽車的前胎。當輪胎被扎胎或爆裂后，撐重內胎3開始承重，輪胎不癟或少癟，使車輛盡量保持平衡而不跑偏，最后達到安全停車。
權利要求
1.一種防止汽車跑偏的汽車安全輪胎，它包括有鋼圈、輪胎，其特征是在輪胎內側設置有一環形的并緊固在鋼圈上的實心撐重內胎，在實心撐重內胎上均勻分布有與輪胎軸心垂直的氣孔。
2.根據權利要求1所述的汽車安全輪胎，其特征是在實心撐重內胎內還設置有金屬支承片。
全文摘要
一種防止汽車跑偏的汽車安全輪胎,它包括有鋼圈、輪胎,特點是在輪胎內側設置有一環形的并緊固在鋼圈上的實心撐重內胎,在實心撐重內胎上均勻分布有與輪胎軸心垂直的氣孔。由于增加了實心撐重內胎,當高速行駛的汽車輪胎被扎胎或爆裂后,車輛靠實心撐重內胎承重,使車輛的緩沖性能得到改善。因此,車輛不能失去平衡而跑偏,更不能發生交通事故,造成車毀人亡事故的發生。本發明還具有結構簡單合理、成本低、實用性強、使用壽命長、應用范圍寬等特點。
文檔編號B60C5/00GK1354094SQ00123279
公開日2002年6月19日 申請日期2000年11月21日 優先權日2000年11月21日
發明者喬寶彥 申請人:喬寶彥