專利名稱：電機車用無螺栓整體吊弦的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種用于承吊和調節電機車導線的無螺栓整體吊弦。
現有的電機車用吊弦，采用的是有螺栓結構的，這就是說它是用螺栓來連接吊弦的各個部件，用螺栓來調節導線與軌道之間的距離。然而用螺栓來調節導線與軌道之間的距離，不安全，使用操作較繁鎖。
本實用新型的目的在于針對上述存在的缺陷，提出一種無螺栓結構的電機車用無螺栓整體吊弦。
本實用新型的技術解決方案它有承力索無螺栓線夾、吊弦調節塊、夾持裝置三部分組成，它們間是通過吊弦線連接，其中的承力索無螺栓線夾內夾有一根承力索，吊弦調節塊的上端與吊弦線的一端固定連接，在吊弦調節塊的下端的端面上有二個孔，吊弦線的另一端通過此孔，通過該二孔的吊弦線的這一端的端頭上連接一個，吊弦接頭是活動套在無螺栓線夾的環內，夾持裝置由滑接線和無螺栓線夾組成。
上述中的吊弦調節塊在結構設計上使吊弦線承受一對力偶矩的作用，并且這對力偶矩隨吊弦線上的負載的增大而增大，靠這對力偶矩鎖定住吊弦線。
本實用新型的優點改變了傳統螺栓結構形式，采用無螺栓結構，可有效的保證產品的工作性能的穩定性和可靠性，大大簡化操作過程，使用極其方便，也避免了由振動或螺絲松動而引發的各種事故，產品的安全性能可大大提高。
附
圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖2是
圖1的側示圖。圖中的1是承力索、2是承力索無螺栓線夾、3是滑輪、4是吊弦調節塊、5是吊弦線、6是吊弦接頭、7是無螺栓線夾、8是滑接線、9和10及11均是孔、12是夾持裝置。
以下結合附圖結出本實用新型的調節承力索1與滑接線間距離的過程電機車上的導線在實際應用的過程中需要不斷的調節承力索1與滑接線8間的垂直距離，以確保機車的正常供電，使機車安全運行，孔10的上方為吊弦線5的雙股區，孔11的下方為吊弦線5的單股區，如要增加承力索1到滑接線8的距離h，則將對股區的吊弦線5從孔10向右推送2h的長度，從孔11向左收緊吊弦線5即可，反之則減少。不管增加還是減少距離，推送的吊弦線5長度都為實際調整的二倍。
權利要求1.電機車用無螺栓整體吊弦，其特征是它有承力索無螺栓線夾(2)、吊弦調節塊(4)、夾持裝置(12)三部分組成，它們間是通過吊弦線(5)連接，其中的承力索無螺栓線夾(2)內夾有一根承力索(1)，吊弦調節塊(4)的上端與吊弦線(5)的一端固定連接，在吊弦調節塊(4)的下端的端面上有二個孔(10)、(11)，吊弦線(5)的另一端通過此孔，通過該二孔的吊弦線(5)的這一端的端頭上連接一個吊弦接頭(6)，吊弦接頭(6)是活動套在無螺栓線夾(7)的環內，夾持裝置(12)由滑接線(8)和無螺栓線夾(7)組成。
專利摘要本實用新型是一種電機車用無螺栓整體吊弦。它有承力索無螺栓線夾、吊弦調節塊、夾持裝置三部分,通過吊弦線連接,承力索無螺栓線夾內夾有一根承力索,吊弦調節塊的上端與吊弦線的一端固定連接,在吊弦調節塊的下端的端面上有二個孔,吊弦線的另一端通過此孔,通過該二孔的吊弦線的這一端的端頭上連接一個吊弦接頭,吊弦接頭是活動套在無螺栓線夾的環內,夾持裝置由滑接線和無螺栓線夾組成。優點:工作性能穩定可靠安全,使用方便。
文檔編號B60M1/26GK2458187SQ0026709
公開日2001年11月7日 申請日期2000年12月26日 優先權日2000年12月26日
發明者樊啟杰 申請人:樊啟杰