專利名稱：汽車防盜裝置的制作方法
技術領域：
本發明屬于車輛防盜技術領域，更具體地說，涉及一種汽車防盜裝置。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，汽車已經由奢侈品逐漸成為人們的代步工具，汽車保有量不斷提高，但隨之而來的是汽車被盜現象日益嚴重。針對這個問題，人們運用了許多方法來加以解決，通常是設計各種機械的、電子的或機電結合型的各種鎖，來對汽車上的某個或某幾個關鍵部位進行鎖定，最常見的如電源鎖、方向盤鎖、輪轂鎖、剎車鎖等，它們很容易被竊賊用工具破壞，使被鎖定部件恢復原狀而將車開走，起不到真正的防盜作用，使用起來也比較麻煩。
近年來，人們開始想辦法通過控制發動機的正常運轉來達到防盜目的，如控制其正常點火、控制其正常供油等，并且輔之于振動式聲光報警及密碼防盜電子鎖，如公開號為1521066，
公開日為2004年8月18日，名稱為“防止使用發動機的汽車防盜裝置”的中國發明專利申請就公開了一種通過控制發動機正常供油的汽車防盜裝置，其主要由控制器、通斷執行件以及通斷執行電路組成，通斷執行件為一種開關，其電連接在汽車燃油油泵電機的工作電路上，通斷執行件及通斷執行電路安裝在燃油箱內腔中或安裝在與燃油油箱內腔連通的第二空腔中。該防盜裝置由于安裝位置較為隱蔽，因此有一定的防盜效果，但一旦竊賊知道該防盜原理，很容易通過短接方式使油泵電機恢復工作，因此仍然沒有從根本上達到可靠防盜的目的。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車防盜裝置，以解決現有汽車防盜裝置很容易被竊賊破壞，而且被破壞后很容易恢復汽車的行使功能，從而沒有從根本上起到防盜作用的技術問題。
為此，本發明所述的汽車防盜裝置，包括電源、電源鎖、電子鑰匙、密碼輸入鍵盤、控制電路、驅動電路，其中電源、電源鎖、控制電路及驅動電路依次電連接，電子鑰匙上有鑰匙頭及開鎖信號發射端，鑰匙頭與電源鎖上的鑰匙孔相匹配，密碼輸入鍵盤與控制電路為信號傳輸連接，控制電路由開鎖信號接收電路、鑰匙識別電路、密碼電路及換相延時電路組成，驅動電路與電機相連，電機的輸出端與變速傳動機構相連，該變速傳動機構上連有鎖片，鎖片的一頭設置在鎖體內腔的徑向導槽中，鎖體為管道結構，其內腔與發動機進氣道或排氣道或進油道相適配。
上述變速傳動機構可由小齒輪、大齒輪及螺桿構成，其中小齒輪安裝在電機的輸出端，大齒輪安裝在螺桿的一端，小齒輪與大齒輪嚙合，螺桿的另一端伸入鎖片的導向孔，導向孔的上部設有內螺紋與螺桿相配合。
本發明中的鎖體可連接在發動機進氣道或排氣道或進油道上，或直接將其與發動機進氣道或排氣道或進油道鑄造成一個整體。電子鑰匙的鑰匙頭插入電源鎖的鑰匙孔中，并旋轉使之到位，使控制電路接通電源，按動電子鑰匙上的按鈕，電子鑰匙內的發射模塊電路通過開鎖信號發射端發出開鎖信號，該開鎖信號被控制電路中的開鎖信號接收電路接收，并由鑰匙識別電路加以識別處理后再觸發使密碼電路動作，此時通過密碼輸入鍵盤輸入正確的解鎖密碼，正確的解鎖密碼信號經密碼電路觸發換相延時電路動作，換相延時電路可控制電機進行正轉或反轉。電機通過變速傳動機構帶動鎖片運動，從而使鎖片的一頭沿徑向導槽進入鎖體內腔中并切斷發動機的油氣流通道，或沿徑向導槽退出鎖體內腔并打開發動機的氣流通道。當鎖片切斷發動機的氣流通道時，發動機無法正常起動。由于鎖體設置成與發動機進、排氣道或進油道上，位置相對隱密不易被竊賊發現，即使發現，也需要升降機才能拆除，整個機械結構可使用防撬螺栓固定，以增加拆除的難度。如果竊賊用蠻橫手段將其破壞，將使鎖片卡死在鎖體中而給偷盜帶來更大困難。還可增設觸發聲音報警器，以避免竊賊采用暴力拆除。不管解鎖還是鎖定均通過電源鎖及密碼來加以雙重識別控制，因此使整個防盜裝置更加全面、可靠，從根本上起到了防盜的作用。
本發明的有益效果是運用機電結合原理，通過鎖片控制發動機進、排氣道或進油道的通斷，整個防盜裝置不容易被小偷破壞，并采用電源鎖及密碼來加以雙重識別控制，使防盜效果更加全面、可靠。
圖1是本發明的總體結構示意圖(解鎖狀態)；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1中鎖體1的主視圖(剖面狀態)；圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖3的左視圖；圖6是圖3的右視圖；
圖7是圖3的B-B剖視圖；圖8是圖1中防護罩2的主視圖；圖9是圖8的俯視圖；圖10是圖8的C-C剖視圖；圖11是圖1中鎖片11的主視圖；圖12是圖11的D-D剖視圖；圖13是本發明的原理框圖；圖14是本發明中電子鑰匙14上開鎖信號發射端14b的電路及控制電路10中開鎖信號接收電路10a的示意圖；圖15是本發明控制電路10中密碼電路10c的示意圖；圖16是本發明中密碼輸入鍵盤15的電路原理圖；圖17是本發明中換相延時電路10d的示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖及具體實施方式
對本發明作進一步詳細說明如圖1、圖2及圖13所示，本發明由電源12、電源鎖13、電子鑰匙14、密碼輸入鍵盤15、控制電路10、驅動電路3、電機4、變速傳動機構、鎖體1、鎖片11及防護罩2構成，其中電源12、電源鎖13、控制電路10及驅動電路3依次電連接，電子鑰匙14上有鑰匙頭14a及開鎖信號發射端14b，鑰匙頭14a與電源鎖1上的鑰匙孔13a相匹配，密碼輸入鍵盤15與控制電路10為信號傳輸連接，控制電路10由開鎖信號接收電路10a、鑰匙識別電路10b、密碼電路10c及換相延時電路10d組成，驅動電路3與電機4相連，電機4的輸出端與變速傳動機構相連，該變速傳動機構上連有鎖片11，鎖片11的一頭設置在鎖體1內腔的徑向導槽1c中，鎖體1為管道結構，其內腔與發動機進氣道(或排氣道或進油道)相適配。
從圖1、圖2可看出上述變速傳動機構由小齒輪5、大齒輪8及螺桿7構成，其中小齒輪5安裝在電機4的輸出端，大齒輪8安裝在螺桿7的一端，小齒輪5與大齒輪8嚙合，螺桿7的另一端伸入鎖片11的導向孔11a，導向孔11a的上部設有內螺紋與螺桿7相配合，圖11及圖12示出了鎖片11的具體結構。小齒輪5、大齒輪8及螺桿7實現電機4的輸出轉向及降速，螺桿7在大齒輪8的帶動下在鎖片11的導向孔11a轉動，由于螺桿7上下運動被限制，鎖片11的轉動被限制，因此螺桿7的正反轉運動可帶動鎖片11的上下往復運動。
如圖2、圖3、圖4、圖5、圖6及圖7所示，上述鎖體1上有與內腔軸心線平行的支撐平臺1e及從該支撐平臺1e向上垂直伸出的鎖片導向座1f，鎖片導向座1f上設有鎖片導向孔1g，鎖片導向孔1g與鎖體1的內腔相通，并且該鎖片導向孔1g的兩側與鎖體1內腔中的徑向導槽1c相連，鎖片11安裝在該鎖片導向孔1g中。鎖片11可在鎖片導向孔1g中上下往復運動。
從圖3、圖4、圖5及圖6還可看出鎖片導向座1f的兩側設有左、右支撐板1a、1b，其中控制電路10的電路板安裝在左支撐板1a上，電機4及驅動電路3的電路板安裝在右支撐板1b上(如圖1)。
如圖1、圖2所示，鎖體1的支撐平臺1e上安裝有防護罩2，防護罩2的下端設有限位槽2a，限位槽2a卡在支撐平臺1e的限位凸臺1d上，防護罩2的上部內壁向下伸出有定位圓筒2b，螺桿7的上端伸入定位圓筒2b中，并在螺桿7的伸入端上設有掛銷6，定位圓筒2b的底部開有方便掛銷6退出的條形孔2c，圖8、圖9及圖10示出了防護罩2的具體結構。防護罩2用于保護電機4、小齒輪5大齒輪8、螺桿7及鎖片11等整個機械動作系統的安全，防護罩2與支撐平臺1e的連接接觸面可設置隔熱密封件。限位凸臺1d限制防護罩2的轉動，掛銷6限制防護罩2的上下移動，因此使防護罩2不可輕易被打開，增加了竊賊采用暴力試圖解鎖的難度。
從圖1、圖2還可看出鎖體1的鎖片導向座1f上端設有密封鎖蓋9，螺桿7穿過該密封鎖蓋9上的孔。密封鎖蓋9將鎖片11封閉在鎖片導向座1f的鎖片導向孔1g中，既對鎖片11進行限位，也增大了鎖片11被破壞的難度。
圖14是電子鑰匙14上開鎖信號發射端14b的電路及控制電路10中開鎖信號接收電路10a的示意圖，圖15是控制電路10中密碼電路10c的示意圖，圖16是密碼輸入鍵盤15的電路原理圖，圖17是換相延時電路10d的示意圖。由于上述各部分電路均是現有技術，在此不作描述。
工作原理當汽車處于鎖定狀態需要解鎖時，電子鑰匙14的鑰匙頭14a插入電源鎖13的鑰匙孔13a中，并旋轉電子鑰匙14使鑰匙頭14a旋轉到位，控制電路10接通電源12，按動電子鑰匙14上的按鈕14c，電子鑰匙14內的發射模塊電路通過開鎖信號發射端14b發出開鎖信號，該開鎖信號被控制電路10中的開鎖信號接收電路10a接收，并由鑰匙識別電路10b加以識別處理后再觸發密碼電路10c動作，此時通過密碼輸入鍵盤15輸入正確的解鎖密碼，正確的解鎖密碼信號經密碼電路10c觸發換相延時電路10d動作，換相延時電路10d通過驅動電路3驅動電機4轉動。電機4通過嚙合的小齒輪5及大齒輪8帶動螺桿7轉動，螺桿7則帶動鎖片11向上運動，從而使鎖片11的一頭沿徑向導槽1c離開鎖體1內腔，打開發動機的氣流通道；當停車需要對汽車進行鎖定時，前面的動作過程相同，所不同的是當通過密碼輸入鍵盤15輸入正確的鎖定密碼時，正確的鎖定密碼信號經密碼電路10c觸發換相延時電路10d動作，換相延時電路10d通過驅動電路3驅動電機4反向轉動。電機4通過嚙合的小齒輪5及大齒輪8帶動螺桿7反向轉動，螺桿7則帶動鎖片11向下運動，從而使鎖片11的一頭沿徑向導槽1c進入鎖體1內腔以切斷發動機的氣流通道，發動機無法正常起動。由于鎖體設置成與發動機進、排氣道或進油道成一體，不容易被破壞，如果竊賊用蠻橫手段將其破壞，將使鎖片卡死在鎖體中而給偷盜者帶來更大困難。不管解鎖還是鎖定均通過電源鎖及密碼來加以雙重識別控制，因此使整個防盜裝置更加全面、可靠，從根本上起到了防盜的作用。
權利要求
1.一種汽車防盜裝置，包括電源(12)、電源鎖(13)、電子鑰匙(14)、密碼輸入鍵盤(15)、控制電路(10)、驅動電路(3)，其中電源(12)、電源鎖(13)、控制電路(10)及驅動電路(3)依次電連接，電子鑰匙(14)上有鑰匙頭(14a)及開鎖信號發射端(14b)，鑰匙頭(14a)與電源鎖(13)上的鑰匙孔(13a)相匹配，密碼輸入鍵盤(15)與控制電路(10)為信號傳輸連接，控制電路(10)由開鎖信號接收電路(10a)、鑰匙識別電路(10b)、密碼電路(10c)及換相延時電路(10d)組成，其特征是驅動電路(3)與電機(4)相連，電機(4)的輸出端與變速傳動機構相連，該變速傳動機構上連有鎖片(11)，鎖片(11)的一頭設置在鎖體(1)內腔的徑向導槽(1c)中，鎖體(1)為管道結構，其內腔與發動機進氣道或排氣道或進油道相適配。
2.根據權利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征是所述變速傳動機構由小齒輪(5)、大齒輪(8)及螺桿(7)構成，其中小齒輪(5)安裝在電機(4)的輸出端，大齒輪(8)安裝在螺桿(7)的一端，小齒輪(5)與大齒輪(8)嚙合，螺桿(7)的另一端伸入鎖片(11)的導向孔(11a)，導向孔(11a)的上部設有內螺紋與螺桿(7)相配合。
3.根據權利要求2所述的汽車防盜裝置，其特征是所述鎖體(1)上有與內腔軸心線平行的支撐平臺(1e)及從該支撐平臺(1e)向上垂直伸出的鎖片導向座(1f)，鎖片導向座(1f)上設有鎖片導向孔(1g)，鎖片導向孔(1g)與鎖體(1)的內腔相通，并且該鎖片導向孔(1g)的兩側與鎖體(1)內腔中的徑向導槽(1c)相連，鎖片(11)安裝在該鎖片導向孔(1g)中。
4.根據權利要求3所述的汽車防盜裝置，其特征是鎖片導向座(1f)的兩側設有左、右支撐板(1a、1b)，控制電路(10)的電路板安裝在左支撐板(1a)上，電機(4)及驅動電路(3)的電路板安裝在右支撐板(1b)上。
5.根據權利要求3所述的汽車防盜裝置，其特征是鎖體(1)的支撐平臺(1e)上安裝有防護罩(2)，防護罩(2)的下端設有限位槽(2a)，限位槽(2a)卡在支撐平臺(1e)的限位凸臺(1d)上，防護罩(2)的上部內壁向下伸出有定位圓筒(2b)，螺桿(7)的上端伸入定位圓筒(2b)中，并在螺桿(7)的伸入端上設有掛銷(6)，定位圓筒(2b)的底部開有方便掛銷(6)退出的條形孔(2c)。
6.根據權利要求3所述的汽車防盜裝置，其特征是鎖體(1)的鎖片導向座(1f)上端設有密封鎖蓋(9)，螺桿(7)穿過該密封鎖蓋(9)上的孔。
全文摘要
一種汽車防盜裝置，電源、電源鎖、控制電路及驅動電路依次電連接，電子鑰匙上的鑰匙頭與電源鎖上的鑰匙孔相匹配，密碼輸入鍵盤與控制電路為信號傳輸連接，驅動電路與電機相連，電機的輸出端與變速傳動機構相連，該變速傳動機構上連有鎖片(11)，鎖片(11)的一頭設置在鎖體(1)內腔的徑向導槽(1c)中，鎖體(1)為管道結構，其內腔與發動機進(排)氣道相適配。本發明運用機電結合原理，通過鎖片控制發動機進排氣道的通斷，整個防盜裝置不容易被小偷破壞，并采用電源鎖及密碼來加以雙重識別控制，使防盜效果更加全面、可靠。
文檔編號B60R25/00GK1605509SQ20041008127
公開日2005年4月13日 申請日期2004年11月16日 優先權日2004年11月16日
發明者蔣富強 申請人:蔣富強