專利名稱：機場除膠車底盤傳動機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車部件，具體地說是一種機場除膠車底盤傳動機構。
背景技術：
機場跑道經過飛機頻繁起降，其表面會形成一定厚度的密實橡膠層，致使跑道摩擦系數降低，影響飛行安全，加之機場油污、標志線須定期清除，為此各大機場均需配套有跑道除膠車。除膠車工作時需要保持以穩定的低速行駛，目前的除膠車是通過離合器來控制車速，但是通過離合器控制雖然能達到低速行駛，但離合器長時間處于半結合狀態則極易燒蝕、使用壽命降低，同時，無法保持車速的穩定，達不到徹底除膠的目的。
發明內容
本實用新型的技術任務是針對以上不足之處，提供一種除膠效果好，效率高，無污染，自動化程度高的機場除膠車底盤傳動機構。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是第一傳動軸與第二傳動軸相連，主變速器與第一傳動軸之間設置有副變速器輸入法蘭和副變速器輸出法蘭，副變速器輸入法蘭和副變速器輸出法蘭之間設置有副變速器。
副變速器輸出法蘭與第一傳動軸之間設置有中間支撐；副變速器為兩檔位副變速器。
本實用新型的機場除膠車底盤傳動機構和現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、使用方便、除膠效果好、效率高、無污染、自動化程度高等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
以下結合附圖
對本實用新型進一步說明。
附圖為機場除膠車底盤傳動機構的結構示意圖。
具體實施方式
參照說明書附圖對本實用新型的機場除膠車底盤傳動機構作以下詳細地說明。
本實用新型的機場除膠車底盤傳動機構，其結構包括主變速器7、第一傳動軸2和第二傳動軸1，第一傳動軸2與第二傳動軸1相連，主變速器7與第一傳動軸2之間設置有副變速器輸入法蘭6和副變速器輸出法蘭4，副變速器輸入法蘭6和副變速器輸出法蘭4之間設置有副變速器5。
副變速器輸出法蘭4與第一傳動軸2之間設置有中間支撐3；副變速器5為兩檔位副變速器。
第一傳動軸2為截斷改裝后的傳動軸，其與副變速器5、副變速器輸入法蘭6、副變速器輸出法蘭4以及中間支撐3的長度加起來正好與改裝前車的第一傳動軸的長度相同，這樣變不會影響車身的長度。副變速器的I檔傳動比為1，這樣在正常行駛狀態下，不影響原車的使用功能；在工作狀態下，主變速器掛入II檔時，副變速器掛入低速檔，則可以實現穩定的低速行駛工作。
本實用新型的機場除膠車底盤傳動機構其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。
除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。
權利要求1.機場除膠車底盤傳動機構，包括主變速器、第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸與第二傳動軸相連，其特征在于主變速器與第一傳動軸之間設置有副變速器輸入法蘭和副變速器輸出法蘭，副變速器輸入法蘭和副變速器輸出法蘭之間設置有副變速器。
2.根據權利要求1所述的機場除膠車底盤傳動機構，其特征在于副變速器輸出法蘭與第一傳動軸之間設置有中間支撐。
3.根據權利要求1所述的機場除膠車底盤傳動機構，其特征在于副變速器為兩檔位副變速器。
專利摘要本實用新型公開了一種機場除膠車底盤傳動機構，屬于汽車部件，其結構包括主變速器、第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸與第二傳動軸相連，主變速器與第一傳動軸之間設置有副變速器輸入法蘭和副變速器輸出法蘭，副變速器輸入法蘭和副變速器輸出法蘭之間設置有副變速器。本實用新型的機場除膠車底盤傳動機構和現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、使用方便、除膠效果好、效率高、無污染、自動化程度高等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B60K17/06GK2776740SQ20052008100
公開日2006年5月3日 申請日期2005年2月1日 優先權日2005年2月1日
發明者石建良, 趙傳飛, 王亮 申請人:濟南薩博特種汽車有限公司