專利名稱：一種汽車制動系統中的制動燈傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車制動技術領域，尤其是對汽車制動系統中的 制動可靠性及安全性的一種改進和提高。
背景技術：
制動主缸是汽車制動系統中的關鍵部件，它的工作原理是當踏 板踏下，踏^1力通過助力器的主缸推桿傳遞到主缸中的活塞，推動主 缸活塞向前移動而產生液壓，從而實現制動作用。
制動主缸有很多種，早期的這些種類主缸中都沒有報警部件， 它們的缺點是在由踏板到主缸的連接管路中如果某個環節出現了故 障，致使主缸中的活塞沒有產生位移，也就是在主缸內沒有建立起液 壓，汽車也就沒有產生制動作用，剎車失靈，這樣就會產生非常嚴重 的后果。而這種情況在早期的主缸中并沒有給出報警，所以不能夠及 時地發現，也就不能及時地采取其它的措施。 發明內容
本實用新型提供了一種汽車制動系統中的制動燈傳感器，以解 決主缸內活塞因沒有產生位移而導致的沒有建壓，而不能及時報警的 問題。本實用新型采取的技術方案是由兩部分組成， 一部分是固定 連接在主缸體外面的由集成霍爾開關制成的傳感器部件，另 一部分就 是固定連接在主缸活塞上的用來產生^F茲場的磁環，該主缸體外的傳感
器部件要與主缸體內安裝在主缸活塞上的磁環相互配合。兩部分器件
的工作原理主要是基于霍爾效應原理。所謂霍爾效應指的是這樣一 種物理現象，如果把通有電流I的導體放在垂直于它的磁場中，則在 導體的兩側Pl、 P2會產生一電勢差U,它與電流I及》茲感應強度B 成正比，與導體厚度d成反比，即U-K(IB/d)，式中K為霍爾系數， 霍爾系數越大，表明霍爾效應越顯著。本實用新型的工作原理是將 ^f茲環安裝在主缸內的活塞上，當踏板踏下，助力器推動主缸推桿推動 活塞向前移動時，磁環隨著活塞一同向前移動，也就是有一個磁場在 向前移動，當此磁場移動到一定的位置時，安裝在主缸外壁上的集成 霍爾傳感器就會進入磁場，這樣傳感器就會有一信號輸出，此輸出信 號既可以接到汽車的ECU控制單元，也可以接出去進行剎車指示， 當駕駛員踩了踏板，而指示燈卻沒有顯示，這樣駕駛員就會知道主缸 內沒有建壓，正常剎車沒有產生，汽車的ECU控制單元沒有檢測到 這個信號，那么就會相應地啟動備用的剎車方式，這樣就會避免事故 發生，保證了行車安全，并且駕駛員也會及時地對整個剎車線路和系 統進行檢查更換。
本實用新型利用霍爾效應原理制成的開關型集成霍爾傳感器具 有結構新穎、可靠性高、體積小、重量輕、功耗低、使用壽命長等特 點，有利于行車安全。
圖l是本實用新型的結構示意圖2是本實用新型中由集成霍爾開關制成的傳感器部件結構示
意圖。
實施例
由兩部分組成， 一部分是固定連接在主缸體3外面的由集成霍 爾開關4制成的傳感器部件1，另一部分就是固定連接在主缸活塞上 的用來產生磁場的磁環2，該主缸體外的傳感器部件要與主缸體內安 裝在主缸活塞上的磁環相互配合。
參見圖1、圖2，將圖2所示的由集成霍爾開關制成的傳感器部 件安裝在圖1所示的主缸外壁上，并將傳感器上的插接端子用接入 ECU控制單元的信號和來自汽車電源的插接線連接好;將主缸所有的 部件裝配好、將帶有磁環的主缸活塞部件裝入主缸內。
權利要求1、一種汽車制動系統中的制動燈傳感器，其特征在于由兩部分組成，一部分是固定連接在主缸體外面的由集成霍爾開關制成的傳感器部件，另一部分就是固定連接在主缸活塞上的用來產生磁場的磁環，該主缸體外的傳感器部件與主缸體內安裝在主缸活塞上的磁環相互配合。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車制動系統中的制動燈傳感器，屬于汽車制動技術領域。由兩部分組成，一部分是固定連接在主缸體外面的由集成霍爾開關制成的傳感器部件，另一部分就是固定連接在主缸活塞上的用來產生磁場的磁環，該主缸體外的傳感器部件要與主缸體內安裝在主缸活塞上的磁環相互配合。本實用新型利用霍爾效應原理制成的開關型集成霍爾傳感器具有結構新穎、可靠性高、體積小、重量輕、功耗低、使用壽命長等特點，有利于行車安全。
文檔編號B60T17/18GK201002608SQ20062014955
公開日2008年1月9日 申請日期2006年12月14日 優先權日2006年12月14日
發明者建 宮, 徐繼福, 曹明明, 潘玉麗, 王紅梅 申請人:吉林汽車制動器廠