專利名稱：一種無級變速摩托車發動機傳動機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩托車傳動機構，尤其是一種無級變速摩托車發 動機傳動機構。
背景技術：
到目前為止，摩托車無級變速傳動結構，將離合器組件置于無級 變速器從動輪組件的外側，無級變速器從動輪組件與離合器組件整體 置于發動機減速箱輸入軸上，由于結構上的限制，離合器均采用干式
離心離合器；發動機低轉速下運行時，由于無級變速器的變速，離合 器組件的轉速小于摩托車摩托車發動機曲軸轉速，離心離合器的傳遞 扭矩的能力降低，降低了離心離合器工作的可靠性；由于無級變速器 從動輪組件與離合器組件整體置于發動機減速箱輸入軸上，轉動慣 量、不平衡力大，發動機高速運行時，由于無級變速器的變速，離合 器組件的轉速高于摩托車摩托車發動機曲軸轉速，無級變速器從動輪 組件、離合器組件的不平衡力降低了無級變速傳動系統的平穩性與可 靠性，增加了發動機減速箱輸入軸的負載。
發明內容
本發明的目的在于提供一種穩定性好、平穩性高的摩托車無級變 速摩托車發動機傳動機構。
本發明是通過如下的技術方案實現的 一種無級變速摩托車發動 機傳動機構，包括離合器、無級變速器和無級變速器的動力輸出軸， 其特征在于所述的離合器設置在摩托車發動機曲軸和無級變速器的 主動輪之間，離合器的主動件與摩托車發動機曲軸輸出端聯動連接， 離合器的從動件與無級變速器的主動輪聯動連接，無級變速器的從動 輪與無級變速器的動力輸出軸連接。此項設置將離合器設置在摩托車 發動機曲軸和無級變速器之間，并把離合器主動件設置在摩托車發動 機曲軸的輸出端，使離合器主動件轉速與摩托車發動機曲軸同步，不 受無級變速器變速的影響，提高了離合器的可靠性，減小了無級變速
器的動力輸出軸的轉動慣量及運轉的不平衡力，提高了無級變速器的 平穩性。
本發明進一步設置為所述的離合器為濕式離心離合器，濕式離 心離合器的離心塊作為離合器的主動件與摩托車發動機曲軸輸出端 同軸固定聯動連接，濕式離心離合器的摩擦盤作為離合器的被動件與 無級變速器的主動輪聯動連接。此項設置所述的濕式離心離合器，用 潤滑油來潤滑和冷卻，大大降低了離心塊和摩擦盤之間的磨損，提高 了離合器的可靠性和使用壽命，從而提高了整個無級變速摩托車發動 機傳動機構的可靠性。作為上述設置的進一步設置為摩托車發動機 曲軸相對離心塊一側的輸出端與曲軸箱連接處設有滑動軸承，所述的 滑動軸承內設有潤滑油道，濕式離心離合器與所述的滑動軸承共用一 個潤滑油道。此項設置使設置在摩托車發動機曲軸相對離心塊一側輸 出端上的滑動軸承與濕式離心離合器共用一個潤滑油道，在不影響潤 滑與冷卻效果的前提下，避免給濕式離心離合器獨立開設潤滑油道， 使整個無級變速摩托車發動機傳動機構的結構更加簡單。
本發明更進一步設置為所述的無級變速器的主動輪軸上從內到 外依次套裝有離合器蓋、襯套、無級變速器主動輪、螺母，其中螺母 固定在無級變速器主動輪外側，將無級變速器主動輪、襯套、離合器 蓋、無級變速器主動輪軸組成為整體結構。此項設置將無級變速器主 動輪、襯套、離合器蓋、無級變速器主動輪軸組成為整體結構，提高 了無級變速摩托車發動機傳動機構的整體性，從而提高了無級變速摩 托車發動機傳動機構的平穩性、可靠性。作為上述設置的進一步設置 為所述的襯套內設有O型圈密封槽和O形密封圈，0型圈密封槽 與0形密封圈套接，襯套外和離合器蓋之間還設有密封件。此項設置 增加了濕式離心離合器的密閉性，防止漏油，同時防止灰塵、屑未等 雜質進入濕式離心離合器，提高濕式離心離合器工作的可靠性，從而 提高無級變速摩托車發動機傳動機構的可靠性。
本發明再進一步設置為所述離合器的主動件和配氣鏈條分設在 摩托車發動機曲軸的兩輸出端，配氣鏈條外側還設有磁電機轉子組 件，磁電機轉子組件與摩托車發動機曲軸聯動連接。此項設置將離合 器主動件和配氣鏈條分別設置在摩托車發動機曲軸的兩個輸出端上， 磁電機轉子組件與配氣鏈條設置在同一輸出端上，簡化了無級變速摩 托車發動機傳動機構的裝配。
上述結構中離合器的主動件與摩托車摩托車發動機曲軸輸出端 連接，轉速與摩托車摩托車發動機曲軸同步，不受無級變速器變速的 影響，提高了離合器的可靠性，進而提高了無級變速摩托車發動機傳 動機構的平穩性、可靠性；無級變速器從動輪組件上不帶離合器組件， 減小了發動機無級變速器的動力輸出軸的轉動慣量及運轉的不平衡 力，提高了無級變速摩托車發動機傳動機構的平穩性、可靠性且降低 了發動機無級變速器的動力輸出軸的負載。
圖1為本發明實施例的結構示意圖；
具體實施例方式
如圖l所示本發明一種無級變速摩托車發動機傳動機構，它包 括摩托車發動機曲軸1，所述的摩托車發動機曲軸1的一側套裝有配
氣鏈條2、磁電機轉子組件3，所述磁電機轉子組件3置于配氣鏈條 2的外側，配氣鏈條2和磁電機轉子組件3也可以安裝在其他部位， 但是會使發動機結構更加的復雜；所述的摩托車發動機曲軸1的另一 側套裝有離心塊4、鎖緊螺母5，所述離心塊4通過花鍵與摩托車發 動機曲軸1相聯，所述鎖緊螺母5將離心離合器的離心塊4組件固定 摩托車摩托車發動機曲軸1上，本發明中的離合器可采用片式離合 器、牙嵌離合器、齒形離合器、摩擦塊離合器等，但其中小類中濕式 離心離合器與其他的離合器相比，性價比高，而且很少出現打滑現象， 磨損小，冷卻快，可靠性好，因此本實施例優先選擇濕式離心離合器。 摩托車發動機曲軸1相對離心塊4 一側的輸出端與曲軸箱13連接處 設有滑動軸承111，壓力油經過潤滑油道潤滑和冷卻滑動軸承111后 噴射到濕式離合器的離心塊4上，本發明在此處可采用滾動軸承，基 于另設離合器的潤滑油道，會使結構復雜，而且增加發動機重量，滑 動軸承能大大的簡化油路布置，因此本實施例優選滑動軸承；所述濕 式離心離合器的離心塊4的外周套配有離合器摩擦盤6，發動機處于 工作狀態時，所述離心塊4在離心力的作用下與摩擦盤6相結合，將 摩托車摩托車發動機曲軸1扭矩傳遞到摩擦盤6上；濕式離心離合器 的摩擦盤6與主動輪軸20固定連接，主動輪軸20從內到外依次套裝 有離合器蓋7、襯套8、無級變速器主動輪9、傳動帶IO、螺母ll， 所述螺母11固定在無級變速器主動輪9外側，將離合器摩擦盤6、 離合器蓋7、襯套8、無級變速器主動輪9組成為整體結構，通過鎖
緊螺栓12將其固定于摩托車發動機曲軸箱13上，上述的離合器蓋就 是指離合器從動件的支撐蓋，基于螺母11很有可能出現松動的情況， 故本實施例采用自鎖螺母；所述襯套8內有O型圈密封槽19， O型 圈密封槽19內套裝有O形密封圈14，襯套8的外周套裝有油封15, 本發明在襯套8外周可以安裝密封圈或者其他密封裝置，由于油封 15的轉矩比較小、密封性能好，因此本實施例中優選油封15;所述 摩托車摩托車發動機曲軸箱13的另一端套裝有無級變速器的動力輸 出軸16，所述無級變速器的動力輸出軸16上套裝有無級變速器的從 動輪17、固定螺母18;所述固定螺母18將無級變速器從動輪17固 定在無級變速器的動力輸出軸16上；所述無級變速器從動輪17通過 傳動帶10與無級變速器主動輪9相嚙合，從而將傳遞到離合器摩擦 盤6上的扭矩經無級變速器主動輪9、傳動帶10、無級變速器從動輪 17傳遞到無級變速器的動力輸出軸16上。
本發明在當發動機初于工作狀態時，機油泵將潤滑油送給發動機 各個部件，壓力油經過摩托車摩托車發動機曲軸1相對無級變速器一 側的滑動軸承111內的潤滑油道對滑動軸承111潤滑和冷卻后噴射到 濕式離心離合器上，同時給滑動軸承111和濕式離合器的離心塊4提 供潤滑油，保證了濕式離心離合器的冷卻、潤滑和滑動軸承111的潤 滑、冷卻，襯套8內的0型圈密封槽19和0形密封圈14組成的密封 結構防止潤滑油泄露，曲軸箱與放置離合器的腔室連通，壓力油潤滑、 冷卻離心離合器后回流到曲軸箱內，濕式離心離合器的離心塊4連接
在摩托車發動機曲軸1的輸出端上，轉速與摩托車發動機曲軸1同步， 不受無級變速器的影響，摩托車發動機曲軸1的轉速變高時，濕式離 心離合器的離心塊4和摩擦盤6結合，無級變速器的主動輪9通過傳 送帶10帶動無級變速器的從動輪17轉動，帶動無級變速器的動力輸 出軸16轉動，當摩托車發動機曲軸1的轉速變低時，濕式離心離合 器的離心塊4和摩擦盤6脫離；無級變速器從動輪組件上不帶離合器 組件，并與無級變速器的動力輸出軸16連接，減小了發動機無級變 速器的動力輸出軸11的轉動慣量及運轉的不平衡力，提高了無級變 速傳動系統的平穩性、可靠性且降低了發動機無級變速器的動力輸出 軸12的負載。
權利要求
1.一種無級變速摩托車發動機傳動機構，包括離合器、無級變速器和無級變速器的動力輸出軸，其特征在于所述的離合器設置在摩托車發動機曲軸和無級變速器主動輪之間，離合器的主動件與摩托車發動機曲軸輸出端聯動連接，離合器的從動件與無級變速器的主動輪聯動連接，無級變速器的從動輪與無級變速器的動力輸出軸連接。
2. 按照權利要求1所述的一種無級變速摩托車發動機傳動 機構，其特征在于所述的離合器為濕式離心離合器，濕式離心離 合器的離心塊作為離合器的主動件與摩托車發動機曲軸輸出端 同軸固定聯動連接，濕式離心離合器的摩擦盤作為離合器的被動 件與無級變速器的主動輪聯動連接。
3. 按照權利要求2所述的一種無級變速摩托車發動機傳動 機構，其特征在于摩托車發動機曲軸相對離心塊一側的輸出端與 曲軸箱連接處設有滑動軸承，所述的滑動軸承內設有潤滑油道， 濕式離心離合器與所述的滑動軸承共用一個潤滑油道。
4. 按照權利要求1或2或3所述的一種無級變速摩托車發 動機傳動機構，其特征在于所述的無級變速器的主動輪軸上從內 到外依次套裝有離合器蓋、襯套、無級變速器主動輪、螺母，其 中螺母固定在無級變速器主動輪外側，將無級變速器主動輪、襯 套、離合器蓋、無級變速器主動輪軸組成為整體結構。
5. 按照權利要求4所述的一種無級變速摩托車發動機傳動 機構，其特征在于所述的襯套內設有0型圈密封槽和0形密封圈， 0型圈密封槽與0形密封圈套接，襯套外和離合器蓋之間還設有 密封件。
6. 按照權利要求1或2或3或5所述的一種無級變速摩托 車發動機傳動機構，其特征在于所述離合器的主動件和配氣鏈條 分設在摩托車發動機曲軸的兩輸出端，配氣鏈條外側還設有磁電 機轉子組件，磁電機轉子組件與摩托車發動機曲軸聯動連接。
7. 按照權利要求4所述的一種無級變速摩托車發動機傳動 機構，其特征在于所述離合器主動件和配氣鏈條分設在摩托車發 動機曲軸的兩輸出端，配氣鏈條外側還設有磁電機轉子組件，磁 電機轉子組件與摩托車發動機曲軸聯動連接。
全文摘要
本發明涉及一種摩托車傳動機構，尤其是一種無級變速摩托車發動機傳動機構。一種無級變速摩托車發動機傳動機構，包括離合器、無級變速器和無級變速器的動力輸出軸，所述的離合器設在摩托車發動機曲軸和無級變速器的主動輪之間，離合器主動件與摩托車發動機曲軸輸出端聯動連接，離合器從動件與無級變速器的主動輪聯動連接。上述結構中離合器的主動件與摩托車發動機曲軸輸出端連接，轉速與摩托車發動機曲軸同步，不受無級變速器變速的影響；無級變速器從動輪組件上不帶離合器組件，減小了無級變速器的動力輸出軸的轉動慣量和不平衡力，提高了無級變速摩托車發動機傳動機構的平穩性、可靠性，并降低了發動機無級變速器的動力輸出軸的負載。
文檔編號B60K17/02GK101100164SQ20071002422
公開日2008年1月9日 申請日期2007年7月24日 優先權日2007年7月24日
發明者密 周, 唐鐵軍, 王登高, 輝 謝, 賴國貴, 鄺振湘, 錢有恒, 陳紅波 申請人:春風控股集團杭州摩托車制造有限公司;春風控股集團有限公司