專利名稱：一種新型電動汽車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動汽車，尤其是一種帶有前后驅動電機的新型的電動汽車。
背景技術：
目前公知的市面上的電動汽車，車體較重，充滿一次電，跑的里程短，不具備行 駛充電功能，即使行駛充電其電能也是很微弱的，而且，由于蓄電池耗損較快，所以 其壽命很短。 一般充放電次數只達1000 -2000次，且車體造型也是千篇一律流線型。 為改進這些不足之處，使一種大功率帶有前后驅動電機，并能在行駛中給備用蓄電池 組充電，用輕質耐抗力的高科塑鋼制造的一種新型電動汽車就應運而生了。
發明內容
本發明的目的是提供一種能增加行駛里程動力，延長蓄電池及發動機壽命，帶有 前后驅動電機的一種新型電動汽車。
本發明是通過如下技術方案實現的該電動車包括底盤車架、車身、電動機、蓄 電池充電系統、高效能蓄電池組、傳動系統、控制及轉向系統電路系統、太陽能發電 系統組成。其特征是在車體內部，底盤車架兩側，各裝有特制高效能蓄電池組。高 效能蓄電池組包括主蓄電池組和副蓄電池組。控制器安裝在駕駛室，在兩前輪上各裝 有特制大功率發動發電一體化電機，在后面兩個輪子之間有一個渦輪傳動系統，在渦 輪傳動系統附近安裝有一臺特制大功率發動、發電一體化電機，它們都與蓄電池組、 控制器及前輪一體化電機構成電連接。在車身上部頂棚處，也安裝有一套大功率太陽 能發電系統，它通過控制系統與高效蓄電池組構成電連接。
由于采用了上述技術方案，即可使該電動車能長時間運行，節省能源，不污染環 境，對蓄電池、電機也起到保護作用，同時也降低了用戶的后續費用，提高了使用效 率。適于安裝在各種電動汽車上使用。
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。 附圖為本發明的結構示意圖中，l.前輪，2.頂棚，3.太陽能發電系統，4.車身，5.后輪，6.高效能蓄電池 組，7.底盤車架.，8.大功率發動發電一體化電機。
具體實施例方式
在圖中，本發明包括底盤車架(7 )、車身(4 )、前輪(1 )、后輪(5 )、 頂棚(2 )。在車體內部，底盤車架(7 )兩側各裝有特制高效能蓄電池組(6 〕。 高效能蓄電池組包括主蓄電池和副蓄電池兩組。在駕駛室安裝有控制及轉向系統，在 兩前輪上各裝有特制大功率發動發電一體化電機，它與控制器及高效能主副蓄電池組 (6 )構成電連接。在后二輪渦輪傳動系統附近也安裝有一臺特制大功率發動發電一 體化電機，它與后二輪渦輪傳動系統及后二輪組成傳動動力系統，它又與控制系統及 高效能主副蓄電池組構成電連接。在車身(4 )上部頂棚(2 )處，也安裝有一套大 功率太陽能集熱板及發電系統(3 )，它通過控制系統與主副蓄電池組構成電連接。 其工作原理先利用原有充滿電高效能主蓄電池組經控制系統；給后二輪渦輪傳 動系統附近的大功率發動、發電一體化電機通電，使該電機運動起來，這時經過后二 輪渦輪傳動系統，把動力傳送給后二輪，使車體運動行駛。此時該大功率一體化電機 隨機切割磁力線產生大量電流。此電流流向位于主蓄電池旁的副蓄電池，給該副蓄電 池充電，以備用(主副蓄電池組也可互換)；與此同時，兩前輪安裝的特制大功率發 動、發電一體化電機，山于運動駛，也在切割磁力線，也產生了大量的電流，此電流 經控制器也供給了副蓄電池組，給它充電；當主蓄電池里儲能下降到一定程度時，可 用一控制轉換系統把電路接到副蓄電池組上。使車輛繼續以爆發力行駛。也可在左輛 起動時間長些時候，而副蓄電池又充滿電能時；此時斷開與主副蓄電池的電路改為兩 前輪發動發電一體化電機與啟動一體化電機后二輪渦輪傳動系統附近的大功率發動、 發電一體化電機，互相供電，繼續行駛；況且電動車頂棚上面的大功率太陽能發電系 統也能直接給副蓄電池組充電及給發動機供電。從而可以節約能源、延長了蓄電池的 壽命，降低了用戶的使用成本。
另外，在車身的制作上，也可用一些質輕耐抗力的高科塑鋼制造，成仿古式車身， 這樣減輕了車身重量，同時也減輕了電機的負荷力，從而也延長了蓄電池及電機的壽 命。同時也更能增加此車的觀賞性。
權利要求
1、一種新型電動汽車，它包括底盤車架、車身、電動機、蓄電池充電系統、高效能蓄電池組、傳動系統、控制及轉向系統電路系統、太陽能發電系統組成，其特征是在車體內部，底盤車架兩側，各裝有特制高效能蓄電池組；高效能蓄電池組包括主蓄電池組和副蓄電池組；控制器安裝在駕駛室，在兩前輪上各裝有特制大功率發動發電一體化電機，在后面兩個輪子之間有一個渦輪傳動系統，在渦輪傳動系統附近安裝有一臺特制大功率發動、發電一體化電機，它們都與蓄電池組、控制器及前輪一體化電機構成電連接；在車身上部頂棚處，也安裝有一套大功率太陽能發電系統，它通過控制系統與高效蓄電池組構成電連接。
全文摘要
本發明公開了一種新型電動汽車，它包括車身、前輪、后輪、頂棚。在車體內裝有電池組、控制器，在兩前輪上裝有前輪驅動同軸發動發電一體化電機；在后二輪渦輪傳動系統附近也安裝有一臺特制大功率發動、發電一體化電機，在車身上部安裝有頂棚，在頂棚上安裝有太陽能吸熱板及太陽能發電系統，該系統與控制器與主副蓄電池組構成電連接。其優點是該電動汽車不僅具備一般電動車經蓄電池通電行駛的功能，還能在行駛中前后輪互相供電，使車能長時間運行，節省能源，不污染環境，而且對蓄電池、電機也起到保護作用，同時也降低了用戶的后續費用，提高了使用效率。適于安裝在各種電動汽車上使用。
文檔編號B60L11/18GK101353021SQ20071002424
公開日2009年1月28日 申請日期2007年7月26日 優先權日2007年7月26日
發明者滕自雨 申請人:滕自雨