專利名稱：汽車座椅框架中加固桿與連接片的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅框架中加固桿與連接片的連接結構。
背景技術：
一般來說，安裝在各種汽車上的汽車座椅的整體結構分為底座部分和靠背部分， 其底座部分和靠背部分的表面大體用具有彈性的材料覆蓋。這種汽車座椅為了維持汽車乘 坐人員的乘坐姿勢，并為了使乘坐人員能夠休息，座椅具備能將靠背前后調整一定角度的 調角器，還具備調整座椅高度的調節裝置，前面的調角器和高度調節裝置被安裝在構成坐 墊框架或靠背框架的兩側，通過調整突出到一側的控制桿調整坐墊靠背或座椅坐墊的角度 和高低。這種座椅框架為了兼具維持座椅框架之間間隔的功能和與調角器或高度調節裝 置聯動而使用加固桿。安裝在汽車座椅框架上的加固桿起到防止座椅振動及彎曲的作用， 加固桿通過焊接在加固桿上的連接片固定安裝在汽車座椅框架內側，連接片焊接后還需要 研磨掉加固桿和連接片焊接處產生的焊接殘渣，因此通過焊接方式將連接片固定到加固桿 上需要用到很多工具和器材，如焊接機、研磨器等，而且工序復雜，影響加工效率，另外焊接 固定方式中，連接片與加固桿之間的固定面僅在焊縫一圈位置上，因此連接片和加固桿之 間相互固定的牢靠程度還有待提高。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種汽車座椅 框架中加固桿與連接片的連接結構，該結構能將連接片牢靠地固定在加固桿上，具有連接 片與加固桿之間連接強度高的優點，而且能簡化連接片連接到加固桿上所需的工序和器 材。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種汽車座椅框架中加固桿 與連接片的連接結構，包括有加固桿及連接在加固桿上的連接片，其特征在于所述加固桿 上冷鐓成型有第一環形擋肩，所述連接片上開有安裝孔，該安裝孔套設在加固桿上，所述加 固桿上還冷鐓成型有第二環形擋肩，所述連接片被緊緊夾持在所述第一環形擋肩和第二環 形擋肩之間而與加固桿固定。上述安裝孔的內壁形成內齒面，在與該安裝孔相應的加固桿外周面上形成與所述 內齒面相配的外齒面，所述內齒面與外齒面相互咬合。這樣安裝孔內壁與加固桿外周面之 間形成齒咬合結構，有效防止連接片相對加固桿轉動，能將連接片更牢靠的固定在加固桿 上。為便于將加固桿與汽車座椅框架安裝結合，上述連接片有兩片，分別連接在加固 桿的兩側，且加固桿的兩端分別具有位于第二環形擋肩外部的連接管部。這樣可以在連接 管部內設置內螺紋，并在連接管部固定螺栓再與汽車座椅框架固定，也可以在連接管部的 管壁上形成凹槽，再與汽車座椅框架固定。[0008]與現有技術相比，本實用新型的優點在于加固桿外周面上冷鐓成型有第一環形 擋肩和第二環形擋肩，連接片被緊緊夾持在所述第一環形擋肩和第二環形擋肩之間而與加 固桿固定，這樣連接片與加固桿之間的定位面為環形擋肩的整個端面，相較于焊接定位面 僅在焊縫一圈位置而言定位面大大增加，故本連接結構能將連接片更為牢靠的與加固桿固 定；同時，這種連接結構只需用冷鐓沖壓機進行沖壓成型工序，工序更為簡單，而且便于批 量生產加工，較低單個連接有連接片的加固桿的成本。
圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖；圖2為本實用新型實施例中連接片的結構示意圖；圖3為本實用新型實施例連接片連接在加固桿上的中間加工過程示意圖；圖4為圖3的A處放大圖；圖5為本實用新型實施例的結構剖視圖；圖6為圖5的B處放大圖；圖7為本實用新型實施例中加固桿結構第一環形凸肩的加工示意圖具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 7所示，為本實用新型的一個優選實施例。一種汽車座椅框架中加固桿與連接片的連接結構，包括有加固桿1及連接在加固 桿1上的連接片2，連接片2有兩片，分別連接在加固桿1的兩側，加固桿1呈管狀。本實用新型的改進點主要在于，各連接片與加固桿之間采用以下定位結構。加固桿1上冷鐓成型有第一環形擋肩3，其所采用的器械為冷鐓沖壓成型機，該成 型機上安裝有相應的沖壓模。連接片2上開有安裝孔4，安裝孔4的內壁形成內齒面41，該安裝孔4套設在加固 桿1上，在與安裝孔4相應的加固桿1外周面上形成與內齒面41相配的外齒面11，內齒面 41與外齒面11相互咬合，這樣安裝孔內壁與加固桿外周面之間形成齒咬合結構，有效防止 連接片相對加固桿轉動。加固桿1上還冷鐓成型有第二環形擋肩5，連接片2被緊緊夾持在所述第一環形擋 肩3和第二環形擋肩5之間而與加固桿1固定。加固桿1的兩端分別具有位于第二環形擋肩5外部的連接管部12。如圖7所示，加工時，將加固桿在成型機上冷鐓出第一環形擋肩3，再將連接片2套 設在加固桿上，然后再在成型機上冷鐓出第二環形擋肩5，即完成連接片在加固桿上的固定 連接。
權利要求一種汽車座椅框架中加固桿與連接片的連接結構，包括有加固桿(1)及連接在加固桿(1)上的連接片(2)，其特征在于所述加固桿(1)上冷鐓成型有第一環形擋肩(3)，所述連接片(2)上開有安裝孔(4)，該安裝孔(4)套設在加固桿(1)上，所述加固桿(1)上還冷鐓成型有第二環形擋肩(5)，所述連接片(2)被緊緊夾持在所述第一環形擋肩(3)和第二環形擋肩(5)之間而與加固桿(1)固定。
2.根據權利要求1所述的連接結構，其特征在于所述安裝孔(4)的內壁形成內齒面 (41)，在與該安裝孔(4)相應的加固桿⑴外周面上形成與所述內齒面(41)相配的外齒面 (11)，所述內齒面(41)與外齒面(11)相互咬合。
3.根據權利要求1或2所述的連接結構，其特征在于所述連接片(2)有兩片，分別連 接在加固桿(1)的兩側，且加固桿(1)的兩端分別具有位于第二環形擋肩(5)外部的連接 管部(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車座椅框架中加固桿與連接片的連接結構，包括加固桿(1)及連接在加固桿上的連接片(2)，其特征在于加固桿上冷鐓成型有第一環形擋肩(3)，連接片(2)上開有安裝孔(4)，該安裝孔套設在加固桿上，加固桿上還冷鐓成型有第二環形擋肩(5)，所述連接片(2)被緊緊夾持在所述第一環形擋肩(3)和第二環形擋肩(5)之間而與加固桿(1)固定。連接片與加固桿之間的定位面為環形擋肩的整個端面，相較于焊接定位面僅在焊縫一圈位置而言定位面大大增加，能將連接片更為牢靠的與加固桿固定；同時，這種連接結構只需用冷鐓沖壓機進行沖壓成型工序，工序更為簡單，而且便于批量生產加工，較低單個連接有連接片的加固桿的成本。
文檔編號B60N2/68GK201633587SQ20102004997
公開日2010年11月17日 申請日期2010年1月14日 優先權日2010年1月14日
發明者樸吉龍, 李晶坤 申請人:樸吉龍;李晶坤