專利名稱：控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車應用領域，特別是一種控制與保險杠的間隙均勻的回復 反射器。
背景技術：
回復反射器又名反光片或反光晶格，它的材質主要是PMMA，PC, ABS塑膠件。主要 見于汽車，摩托車，自行車，電動車，公路交通的反光或被動光源部分。主要是利用反射器內 部的花紋進行“借光反光”為原理的無源反光，通俗的說就是反光器，反光花紋，具體原理就 是一條平行的燈光照射通過空氣和透明的塑膠片進入三個棱鏡面折射而返回的光。在國內 的法規GB11564法規和交通JT/T388，T390公路道釘等法規中有詳細的反光數值規定。在 國外的ECER3，ECER48，SAE, DOT, JIS, ECER27三角警告牌，BS6102自行車反光片法規中都 有詳細的介紹和規定反光片的制作要求，使用要求和法規強制要求。回復反射器的制作，主 要是通過開發模具，配料配色，注塑產品和完成配光和組裝等工序所得。反光片的安裝依據 車軸進行，規定為“前白“側黃” “后紅”的裝車規范。車體裝載或個人佩戴反射器或反光裝 置，可以起到反光警告作用。只要有出射的燈源正面照射到反光物體上，就產品回光，通常 在300米都可以被反射。一般汽機車的前照燈為20000CD值以上，故反光的光強也是大于 9600MCD值，所以起到警告或告知后方的機動車駕駛人員及時知曉，保持距離或剎車。尤其 是現在國外和國內流行的不行反射器或反光掛件，使得人體在山坡偏遠或路燈設施不明朗 的條件下被發現或照亮反光的效果，也稱為“無源光明”。目前已經有的安裝方式回復反射器采用兩顆螺栓安裝在保險杠上，需要兩顆螺 栓與螺母，此方式成本較高，裝配復雜，降低生產效率，還導致回復反射器模具結構復雜，增 加模具成本。另外一種回復反射器的安裝方式采用一顆螺栓和螺母安裝在保險杠上，此方 式雖然結構簡單，但是其外觀必須為圓形，限制了反射器和保險杠的造型和外觀，而且回復 反射器與保險杠的間隙段差不易控制。
實用新型內容本實用新型為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種結構簡單的控制 與保險杠的間隙均勻的回復反射器。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種控制與保險杠的間隙 均勻的回復反射器，其包括回復反射單元，卡入螺栓，螺母，卡座以及定位銷，所述的卡入螺 栓卡入該回復反射單元的卡座內，所述的定位銷設置在保險杠的對應的定位小孔內，所述 的卡入螺栓的另一端設置在放入保險杠的大孔內，所述的螺母固定該卡入螺栓，所述的回 復反射單元上設置多個凸起，該凸起與保險杠接觸。本實用新型解決進一步技術問題的方案是所述的多個凸起的數量是4個或者6 個。本實用新型解決進一步技術問題的方案是所述的多個凸起設置在該回復反射單元1的四周。本實用新型解決進一步技術問題的方案是所述的凸起是凸臺或者圓臺。本實用新型解決進一步技術問題的方案是其進一步包括至少一十字平面，其與 保險杠接觸。本實用新型解決進一步技術問題的方案是該十字平面的數量是兩個。相較于現有技術，本實用新型提供一種控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器， 簡化了回復反射器局部結構，只設計一個螺栓卡座，采用卡入螺栓，可以降低后回復反射器 零件的報廢率，能夠實現簡易安裝，提高生產效率，簡化回復反射器的模具結構，降低模具 成本，安裝牢固，具有防止回復反射器轉動和連接不穩定，更容易控制后回復反射器與保險 杠的間隙與段差。
圖1是本實用新型的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器的結構示意圖。圖2是本實用新型的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器的回復反射單元的 結構示意圖。圖3是本實用新型的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器的安裝示意圖。圖4是本實用新型的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器的定位銷的結構示 意圖。圖5是本實用新型的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器的使用狀態參考示 意圖。
具體實施方式
以下內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視 為屬于本實用新型的保護范圍。請參閱圖1至圖5，本實用新型提供一種控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器， 其包括回復反射單元1，卡入螺栓2，螺母3，卡座以及定位銷5。所述的卡入螺栓2卡入該回復反射單元1的卡座內，所述的定位銷5設置在保險 杠4的對應的定位小孔內，所述的卡入螺栓2的另一端設置在放入保險杠4的大孔內，所述 的螺母3固定該卡入螺栓2。所述的回復反射單元1上設置多個凸起，其數量可以是4個或者6個，并且設置在 該回復反射單元1的四周，這樣在與保險杠4配合時就可以保證在任何情況下該回復反射 器與保險杠的間隙均勻。所述的凸起較優是凸臺。所述的卡入螺栓2與該回復反射器的卡座采用卡入式配合，可以降低回復反射器 的報廢率，降低成本。所述的回復反射單元包括至少一十字平面，與保險杠接觸，此貼合方式更容易控 制該回復反射器與保險杠之間的表面平整度，該十字平面較優的數量是兩個。使用時，分裝工人先將卡入螺栓卡入回復反射器的卡座，再把回復反射器的定位銷放入保險杠的小孔內，此時該回復反射器與保險杠的接觸部位僅為螺栓卡座的上平面， 十字平面以及六個凸臺接觸面，這種小平面的接觸更容易控制該回復反射器與該保險杠的 間隙段差，最后打緊螺母。 本實用新型提供一種控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器，簡化了回復反射器 局部結構，只設計一個螺栓卡座，采用卡入螺栓，可以降低后回復反射器零件的報廢率，能 夠實現簡易安裝，提高生產效率，簡化回復反射器的模具結構，降低模具成本，安裝牢固，具 有防止回復反射器轉動和連接不穩定，更容易控制后回復反射器與保險杠的間隙與段差。
權利要求一種控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器，其特征在于其包括回復反射單元，卡入螺栓，螺母，卡座以及定位銷，所述的卡入螺栓卡入該回復反射單元的卡座內，所述的定位銷設置在保險杠的對應的定位小孔內，所述的卡入螺栓的另一端設置在放入保險杠的大孔內，所述的螺母固定該卡入螺栓，所述的回復反射單元上設置多個凸起，該凸起與保險杠接觸。
2.根據權利要求1所述的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器，其特征在于所述 的多個凸起的數量是4個或者6個。
3.根據權利要求2所述的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器，其特征在于所述 的多個凸起設置在該回復反射單元的四周。
4.根據權利要求2所述的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器，其特征在于所述 的凸起是凸臺或者圓臺。
5.根據權利要求1所述的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器，其特征在于其進 一步包括至少一十字平面，其與保險杠接觸。
6.根據權利要求5所述的控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器，其特征在于該十 字平面的數量是兩個。
專利摘要本實用新型提供一種控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器，其包括回復反射單元，卡入螺栓，螺母，卡座以及定位銷，所述的卡入螺栓卡入該回復反射單元的卡座內，所述的定位銷設置在保險杠的對應的定位小孔內，所述的卡入螺栓的另一端設置在放入保險杠的大孔內，所述的螺母固定該卡入螺栓，所述的回復反射單元上設置多個凸起，該凸起與保險杠接觸。本實用新型提供一種控制與保險杠的間隙均勻的回復反射器，簡化了回復反射器局部結構，只設計一個螺栓卡座，采用卡入螺栓，可以降低后回復反射器零件的報廢率，簡化回復反射器的模具結構，降低模具成本，安裝牢固，具有防止回復反射器轉動和連接不穩定，更容易控制后回復反射器與保險杠的間隙與段差。
文檔編號B60Q1/26GK201677795SQ20102017763
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月30日 優先權日2010年4月30日
發明者劉廷福, 危學兵, 周曉玲 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司