專利名稱：水陸兩用倒三輪電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動車領域，具體涉及一種水陸兩用倒三輪電動車。
背景技術：
電動車具有許多優點已為廣大消費者所喜愛，但大都缺乏象汽車那樣帶駕駛室的 防護裝置。每逢刮風和雨雪天氣，給消費者出行帶來很大不便。另外，兩輪、三輪電動車大 都為手把操作，穩定性差，很不安全，且用途單一。
實用新型內容本實用新型的目的是要解決現有電動車用途單一、行駛不穩定、無防護裝置、駕駛 不安全等弊端，提供一種水陸兩用、行駛穩定、駕駛安全、帶駕駛室的倒三輪電動車。為了達到上述目的，本實用新型是采用以方式實現的一種水陸兩用倒三輪電動車，包括內置可隨時充氣的車架，車架前端設有用方向 盤控制的兩個前輪，車架尾巴后懸梁之間安裝帶電機的驅動輪，驅動輪的前下方有個藏著 螺旋槳的暗盒，靠電源轉換開關可隨意啟動驅動輪或螺旋槳。車架上的駕駛室內置座位供駕駛和乘坐，活動座位底下安裝電瓶，陸上行駛給驅 動輪供電，水上行駛給螺旋槳提供動力。本實用新型水陸兩用倒三輪電動車，在陸上行駛與一般電動車無異，只是由方向 盤操作。若是在水中行駛，則需打開車底盤內置的充氣氣囊，用電動氣筒充氣，另外，需轉換 電源開關，啟用螺旋槳做動力，靠舵掌管方向，操作方便、安全。從而不受天氣因素影響出 行。
圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1中去掉駕駛室后的俯視示意圖。
具體實施方式
實施例1如圖1和圖2所示，本實用新型是一種水陸兩用倒三輪電動車，包括內置可隨時充 氣的車架(3)，車架上安裝駕駛室(1)，車內置座位供駕駛和乘坐。車架前端設有前軸(13) 兩端分別設有兩個前輪(2)，前軸(13)上安裝差速器(14)用方向盤(9)控制車的方向。車 架尾部后懸梁(6)之間安裝帶電機的驅動輪(5)，驅動輪的前下方有個藏著螺旋槳(7)的暗 盒，靠電源轉換開關(8)可隨意啟動驅動輪(5)或螺旋槳(7)。本實用新型工作過程如下人坐在駕駛室內，通過方向盤控制車的行進方向，通過 腳踩踏板(12)控制車的車速，車座底下的電瓶為驅動輪提供動力。實施例2[0014] 如圖1和圖2所示，本實用新型是一種水陸兩用倒三輪電動車，在水上行駛或抗洪 搶險時，打開驅動輪前下方藏著螺旋槳(7)的暗盒，利用電動氣泵(11)給車架(3)內置的 氣囊(10)充氣，提高車的浮力；同時啟用連接踏板(12)處的舵，改由方向盤(9)掌控方向。 靠電源轉換開關(8)即可驅動螺旋槳(7)在水上行駛。
權利要求1. 一種水陸兩用倒三輪電動車，包括內置可隨時充氣的車架(3)，車架上安裝駕駛室 (1)，車內置座位供駕駛和乘坐；車架前端設有前軸(1 兩端分別設有兩個前輪O)，前軸 (13)上安裝差速器(14)用方向盤(9)控制車的方向；車架尾部后懸梁(6)之間安裝帶電 機的驅動輪(5)，驅動輪的前下方有個藏著螺旋槳(7)的暗盒，靠電源轉換開關(8)可隨意 啟動驅動輪( 或螺旋槳(7)。
專利摘要一種水陸兩用倒三輪電動車，包括內置可隨時充氣的車架，車架前端設有用方向盤控制的兩個前輪，車架尾部后懸梁之間安裝帶電機的驅動輪，驅動輪的前下方有個藏著螺旋槳的暗盒，靠電源轉換開關可隨意啟動驅動輪或螺旋槳。本實用新型水陸兩用倒三輪電動車，在陸上行駛與一般電動車無異，只是由方向盤操作。若是在水中行駛，則需打開車底盤內置的充氣氣囊，用電動氣筒充氣，另外，需轉換電源開關，啟用螺旋槳做動力，靠舵掌管方向，操作方便、安全。從而不受天氣因素影響出行。
文檔編號B60F3/00GK201872557SQ201020578038
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月27日 優先權日2010年10月27日
發明者刁志英, 劉玉偉, 朱振, 秦保常 申請人:秦保常, 秦波