專利名稱：具有旋轉振動減振器的雙離合器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種雙離合器，其具有兩個在濕室中布置的濕式離合器和一個旋轉振動減振器。
背景技術：
用于汽車的雙離合器是已知的。雙離合器已知被構造成具有兩個在徑向上重疊嵌套或在軸向上連續布置的濕式離合器，所述濕式離合器在充滿液壓油等的封閉濕室中運行。還已知在所述濕室中設置用于振蕩衰減扭轉振動的旋轉振動減振器，特別是通過如轉矩大的柴油發動機的內燃機引入到傳動系統中。在這里，如兩個質量飛輪的旋轉振動減振器的尺寸必須更重要地選擇成使內燃機具有升高的運行不平穩，由此，通過所述軸向鄰近濕式離合器布置的旋轉振動減振器增加所述雙離合器的軸向結構空間。
發明內容
因此，本發明的一個任務是提供一種具有集成的電動機的雙離合器變速器。根據本發明，這個任務通過一種具有濕式雙離合器、雙質量飛輪(ZMQ和離心力擺(FKP)并且具有與所述雙質量飛輪相連接的電動機的雙離合器變速器解決。在雙濕式離合器和內燃機之間還引入電動機。由此通過電動機的開啟-停止功能實現放大和再生。所述電動機與隔振所必需的雙質量飛輪一起安置在干室中，并且通過罩與離合器空間分開。所述離合器空間在下文中也稱為濕室。特別地，所述電動機的定子與變速器殼體連接。進一步優選的是，電動機的轉子與雙質量飛輪的初級側例如通過如焊接或鉚接的直接連接或者通過間接連接通過到雙質量飛輪的彈簧的初級側中的力導入相連接。而且，所述離心力擺可布置在干室中。特別地，所述離心力擺可集成到雙質量飛輪中。此外，替代地，所述離心力擺可集成到所述濕室中。特別地，所述離心力擺在這里能夠連接到所述離合器的初級側上。
下面將結合附圖借助優選實施例詳細闡明本發明。在附圖中圖1顯示本發明的雙離合器傳動裝置的實施例，其中，在所述雙離合器傳動裝置中，電動機，雙質量飛輪和離心力擺布置在干室中；圖2顯示本發明的雙離合器傳動裝置的實施例，其中，在所述雙離合器傳動裝置中，電動機和雙質量飛輪布置在干室中，但離心力擺布置在濕室中；圖3顯示根據圖1的實施例的另一圖示，其中，在該技術方案中，活塞設置在濕式尚合器中O
具體實施例方式在圖1中顯示了汽車的傳動系統的一部分，其中，特別是內燃機的或另一驅動裝置的驅動力矩通過法蘭1傳遞到雙質量飛輪的初級側上。在法蘭1與初級側2之間的自由結構空間中可布置下一個差速齒輪的橫軸。當前，在法蘭1和初級側2之間布置連接件3，其中，根據所示的實施例，不僅法蘭 1而且初級側2通過共同的鉚接4和/或螺栓連接而進行連接。而且連接件3通過套筒5 用作雙質量飛輪的驅動側支撐，其中，在套筒5和連接件3之間布置滑動軸承6。此外，在套筒5上構造另一嚙合或如滑鍵的另一種連接，套筒5和雙質量飛輪的次級側的法蘭7利用其相互連接。而且套筒5通過固定軸承8在驅動側支撐在罩9上。罩9間接或直接固定在變速器殼體上，并且分開干室A和濕室B。在雙質量飛輪的法蘭7中集成離心力擺10。在雙質量飛輪的初級側2和雙質量飛輪的次級側7之間布置彈簧組件作為減振器。電動機12 的轉子當前利用焊接13(其中，除焊接外的所有其他種類的連接也是可能的)連接在雙質量飛輪的初級側上。同時或者代替這種連接，初級側的連接也通過轉子對對彈簧組的通過成型部14的作用而得到實現。電動機12的定子與變速器殼體連接。雙離合器15具有兩個在軸向上相繼布置的濕式離合器，所述濕式離合器具有一個杯狀成型的片支架16作為輸入側和兩個杯狀成型的片支架17和18作為雙離合器15的輸出側。所述操縱通過活塞19和20進行，其中，活塞19操縱在變速器側布置的離合器，活塞20操縱在電動機側布置的離合器。為此，活塞20與另一杯狀部件21連接，杯狀構件21 穿過支撐部件22，其中，支撐部件22用離合器的初級質量23連接杯狀成型的片支架16。離合器的初級質量23包括液壓液體供給裝置M，在圖1中沒有詳細地進行描繪。作為離合器15的輸出側的兩個杯狀成型的片支架17和18分別與雙離合器變速的輸入軸25和沈連接。在圖3的圖示中描繪橫軸27，該橫軸布置在法蘭1和初級側2之間的自由結構空間中。此外，圖3還顯示活塞19和20的操縱元件觀、29的一種可能的構造。由圖3可知，操縱元件四的操縱空間根據薄板30的構造而形成為兩部分，薄板30具有鼻子形狀的外翻部31 (因此具有液體流自由停留的充分空間)。相應地，不僅支撐部件22而且活塞20 具有重疊的穿孔32、33，以使液體流不僅在操縱狀態時而且在非操縱狀態時流動。根據圖2的實施例盡可能地與根據圖1和圖3的實施例相對應，其中，當然，FKP集成到濕室中，并且連接在離合器的初級質量上。本發明將電動機和軸向嵌套的雙濕式離合器集成在預先限定的離合器結構空間中(特別是徑向小而軸向更長地延伸的結構空間)。所述部件布置成，使得電動機安置在干室中，而離合器布置在濕室中(如根據圖1 的實施例中所示)，電動機包括隔振所必需的部件，例如拱形彈簧減振器和離心力擺。本發明的雙離合器尤其適用于具有軸向連續布置的濕式離合器的雙離合器變速
ο本發明的雙質量飛輪能夠連接在離合器前面，而FKP集成到離合器的濕室中。本發明的雙離合器尤其能夠使用在轉矩等級< 400Nm的情況中。
本發明的雙離合器還能夠使用在混合動力汽車中。
權利要求
1.雙離合器變速器，具有濕式雙離合器、雙質量飛輪(ZMS)以及離心力擺(FKP)，并且具有與所述雙質量飛輪的初級側相連接的電動機。
2.根據權利要求1所述的雙離合器變速器，其中，電動機和雙質量飛輪布置在干室中并且通過罩與濕室分開。
3.根據權利要求1或2所述的雙離合器變速器，其中， 所述電動機的定子與變速器殼體相連接。
4.根據權利要求3所述的雙離合器變速器，其中，所述電動機的所述定子和隔開所述濕室與干室的罩整體地構造。
5.根據權利要求1至4中的任意一項所述的雙離合器變速器，其中，所述電動機的轉子與所述雙質量飛輪的初級側通過如焊接或鉚接的直接連接或者通過間接連接通過到所述雙質量飛輪的彈簧的初級側中的力導入相連接。
6.根據權利要求1至5中的任意一項所述的雙離合器變速器，其中， 所述離心力擺布置在所述干室中，并且特別是集成在所述雙質量飛輪中。
7.根據權利要求1至5中的任意一項所述的雙離合器變速器，其中，所述離心力擺集成在所述濕室中，并且特別是連接在所述離合器的初級質量上。
全文摘要
本發明涉及一種雙離合器變速器，包括濕式雙離合器(17，18)，雙質量飛輪(2，7，11)和離心力擺錘(10)以及電動機(12)，所述電動機連接到所述雙質量飛輪的初級側。
文檔編號B60K6/40GK102414041SQ201080020050
公開日2012年4月11日 申請日期2010年4月29日 優先權日2009年5月6日
發明者D·霍夫施泰特爾, I·阿格納, J·阿諾爾德 申請人:舍弗勒技術兩合公司