專利名稱：一種同軸式液壓緩速制動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液壓緩速裝置，尤其涉及一種同軸式液壓緩速制動裝置。
背景技術：
隨著我國經濟快速發展，公路基礎設施條件改善，車輛速度越來越快，重型車輛越來越多，這兩年，大型客車、重型卡車因制動過熱引發爆胎、制動失靈而造成交通事故的情況呈現逐年上升趨勢。2009年5月4日，我國云南省發生了一起因卡車制動失靈引發的重大事故，三車相撞導致一輛車失控駛出路面，造成14人死亡，50人受傷。事故調查原因肇事者駕駛的卡車在6公里下坡路連續制動，增加了制動蹄片和制動鼓的磨損時間，致使制動鼓溫度升高，產生熱衰退現象，最終導致制動失效。近兩年，我國每年因交通事故死亡的人數達到了 6萬 8萬人，排名居世界第一。據不完全統計，汽車追尾在交通事故中的比例高達30%以上，卡車等運營車輛成為追尾事故的主要群體，卡車制動失靈占據了相當高的比例。在制動熱衰退的情況下即使操作再規范的駕駛員也無法在理想的距離內停下車來，為重型車輛配置緩速器非常緊迫。
發明內容
針對現有技術中的不足之處，本發明提供了一種尺寸緊湊，重量輕，節能，可靠，使用壽命長的同軸式液壓緩速制動裝置。為了解決上述技術問題，本發明采用了如下技術方案一種同軸式液壓緩速制動裝置包括傳動軸、撥叉、離合器總成、油泵轉子、油泵殼體和油壓控制系統；
所述油泵轉子為空心轉軸，通過軸承套在傳動軸上并與傳動軸軸向固定、徑向可轉動配合；所述油泵殼體通過軸承套在油泵轉子上并與油泵轉子軸向固定、徑向可轉動配合，油泵殼體的兩端分別通過密封裝置與油泵轉子密封配合；
所述油壓控制系統包括能量回收裝置、流量控制閥和油箱；所述油泵殼體上的出油口通過管路分別與能量回收裝置和流量控制閥的進油口連接；所述油泵殼體上的進油口與油箱連接；
所述離合器總成包括離合器內套、離合器外套、主動摩擦片和從動摩擦片；所述離合器外套套在傳動軸外并與傳動軸間隙配合，離合器外套的右端與油泵轉子的左端固定連接， 離合器外套的左端設有從動摩擦片，離合器外套的內圓上設有內齒；所述離合器內套通過花鍵套在傳動軸上并與傳動軸徑向固定、軸向可移動配合；所述離合器內套的右側外圓上設有與離合器外套的內齒相配合的外齒，且在該離合器內套的右側外圓上設有主動摩擦片，主動摩擦片與從動摩擦片對應；
所述離合器內套的外圓上靠近左側設有環形的撥叉安裝槽，所述撥叉設置在撥叉安裝槽內。作為本發明的一種優選方案，所述離合器內套的中部沿該離合器內套的徑向方向設有一通孔，通孔內設有一定位機構；在傳動軸上、且對應該通孔的右行程端的位置設有凹孔；所述定位機構包括鋼珠、彈簧和緊定螺釘，所述緊定螺釘旋合在該通孔內，彈簧的一端壓在緊定螺釘上，另一端將鋼珠壓在傳動軸上；在定位機構位于右行程端時鋼珠位于凹孔內。作為本發明的另一種優選方案，所述油泵殼體的右側與機架固定連接。與現有技術相比，本發明的同軸式液壓緩速制動裝置具有如下優點
1、油泵轉子是用軸承支承在傳動軸上，離合器內套用滑動的花鍵配合支承在傳動軸上，離合器外套與傳動軸的左端固定連接，用以實現傳動軸與油泵轉子的離合。該同軸式液壓緩速制動裝置具有尺寸緊湊，重量輕，節能，可靠，使用壽命長的優點。2、該制動裝置方便安裝以及改裝，長時間工作制動力無衰減，不工作時無功率損耗，提高安全系數，制動柔和，平順，不沖撞，適用于車輛制動也適用于液壓馬達的驅動，還可以用于深井、深海、吊送工具物資等。
圖1為一種同軸式液壓緩速制動裝置的結構示意圖。附圖中1 一傳動軸；2—撥叉；3—定位機構；4一離合器內套；5—主動摩擦片；6—從動摩擦片；A—外齒；B—內齒；7—離合器外套；8—離合器總成； 9 一螺栓；10—油泵轉子；11 一油泵殼體；12—密封裝置；13—軸承；14 一軸承； 15—螺栓；16—機架；17—能量回收裝置；18—管路；19一流量控制閥；20—油壓控制系統。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式
對本發明作進一步詳細地描述。如圖1所示，一種同軸式液壓緩速制動裝置包括傳動軸1、撥叉2、定位機構3、離合器總成8、油泵轉子10、油泵殼體11和油壓控制系統20。其中，油泵轉子10為空心轉軸，在油泵轉子10的內孔兩端內分別安裝有軸承13， 油泵轉子10通過軸承13套在傳動軸1上并與傳動軸1軸向固定、徑向可轉動配合。在油泵轉子10的外圓兩端安裝有軸承14，油泵殼體11通過軸套14套在油泵轉子10上并與油泵轉子10軸向固定、徑向可轉動配合；且在油泵殼體11的兩端分別通過密封裝置12 (本實施例中，密封裝置12采用密封圈)與油泵轉子10密封配合，以免油泵殼體11內的油液外漏。油泵殼體11的右側通過螺栓15與機架16固定連接。油壓控制系統20包括能量回收裝置17、流量控制閥19和油箱。油泵殼體11上的出油口通過管路18分別與能量回收裝置17的進油口和流量控制閥19的進油口連接，能量回收裝置17的出油口和流量控制閥19的出油口通過管路接入油箱。油泵殼體11上的進油口通過管路與油箱連接。離合器總成8包括離合器內套4、離合器外套7、主動摩擦片5和從動摩擦片6。離合器外套7套在傳動軸1外并與傳動軸1間隙配合，離合器外套7的右端通過螺栓9與油泵轉子10的左端固定連接，離合器外套7的內孔左端沿圓周方向設有安裝從動摩擦片6的環形槽，從動摩擦片6安裝在該環形槽內，離合器外套7的內孔右端的內圓上設有內齒B。離合器內套4通過花鍵套在傳動軸1上并與傳動軸1上徑向固定、軸向可移動配合。在離合器內套4的右端外圓上設有與離合器外套7的內齒相配合的外齒A，且在該離合器內套4 的右側外圓上安裝主動摩擦片5 (即在該外齒A上套有主動摩擦片5)，主動摩擦片5與從動摩擦片6對應。離合器內套4的外圓靠近左側設有環形的撥叉安裝槽，撥叉2安裝在撥叉安裝槽內，通過該撥叉2可驅動離合器內套4左右移動。離合器內套4的中部沿該離合器內套4 的徑向方向設有一通孔，通孔內設有一定位機構3。在傳動軸1上、且對應該通孔的右行程端的位置(即離合器內套4移動到最左時，通孔對應的傳動軸1上的位置)設有凹孔。定位機構3包括鋼珠、彈簧和緊定螺釘，鋼珠放在通孔的底部，緊定螺釘旋合在該通孔內，彈簧的一端壓在緊定螺釘上，另一端壓在鋼珠上，鋼珠被壓在傳動軸1上。在定位機構3位于右行程端時，鋼珠位于凹孔內，以防止離合器內套4在制動的過程中左移。當需要制動時，撥叉2右移，離合器內套4以及定位機構3 —起在傳動軸1上向右移動，主動摩擦片5與從動摩擦片6逐漸接觸，主動摩擦片5通過從動摩擦片6以較大的速度帶動油泵轉子10轉動，隨著轉速趨于一致時，外齒A繼續右移與內齒B結合，傳動軸1與油泵轉子10構成了一個整體，主動摩擦片5和從動摩擦片6處于相對靜止狀態，定位機構3 中的鋼珠也移動到右行程端部并卡在凹孔內，油泵向外供油，此時，可逐漸關閉油壓控制系統20中的流量控制閥19，隨著油壓控制系統20的壓力提高，油泵轉子10上的堵轉轉矩隨著提高，傳動軸1進入制動狀態。當撥叉2左移時，離合器內套4以及定位機構3左移，定位機構3的鋼珠被強制脫離凹孔，外齒A退出內齒B，主動摩擦片5與從動摩擦片6脫離接觸，油泵轉子10停止轉動，制動狀態解除，傳動軸1又回到運行狀態。制動過程中，由傳動軸1輸入的能量經油泵轉子10轉化為油的壓力能，經管道18傳送到油壓控制系統20的能量回收裝置17中，轉變為可利用的能量。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種同軸式液壓緩速制動裝置，其特征在于包括傳動軸(1)、撥叉(2)、離合器總成 (8)、油泵轉子(10)、油泵殼體(11)和油壓控制系統(20);所述油泵轉子(10)為空心轉軸，通過軸承套在傳動軸(1)上并與傳動軸(1)軸向固定、 徑向可轉動配合；所述油泵殼體(11)通過軸承套在油泵轉子(10)上并與油泵轉子(10)軸向固定、徑向可轉動配合，油泵殼體(11)的兩端分別通過密封裝置(12)與油泵轉子(10)密封配合；所述油壓控制系統(20)包括能量回收裝置(17)、流量控制閥(19)和油箱；所述油泵殼體(11)上的出油口通過管路(18)分別與能量回收裝置(17)和流量控制閥(19)的進油口連接；所述油泵殼體(11)上的進油口與油箱連接；所述離合器總成(8)包括離合器內套(4)、離合器外套(7)、主動摩擦片(5)和從動摩擦片(6);所述離合器外套(7)套在傳動軸(1)外并與傳動軸(1)間隙配合，離合器外套(7)的右端與油泵轉子(10)的左端固定連接，離合器外套(7)的左端設有從動摩擦片(6)，離合器外套(7)的內圓上設有內齒；所述離合器內套(4)通過花鍵套在傳動軸(1)上并與傳動軸(I)徑向固定、軸向可移動配合；所述離合器內套(4)的右側外圓上設有與離合器外套(7) 的內齒相配合的外齒，且在該離合器內套(4)的右側外圓上設有主動摩擦片(5)，主動摩擦片(5)與從動摩擦片(6)對應；所述離合器內套(4)的外圓上靠近左側設有環形的撥叉安裝槽，所述撥叉(2)設置在撥叉安裝槽內。
2.根據權利要求1所述的一種同軸式液壓緩速制動裝置，其特征在于所述離合器內套(4)的中部沿該離合器內套(4)的徑向方向設有一通孔，通孔內設有一定位機構(3)；在傳動軸(1)上、且對應該通孔的右行程端的位置設有凹孔；所述定位機構(3)包括鋼珠、彈簧和緊定螺釘，所述緊定螺釘旋合在該通孔內，彈簧的一端壓在緊定螺釘上，另一端將鋼珠壓在傳動軸(1)上；在定位機構(3)位于右行程端時鋼珠位于凹孔內。
3.根據權利要求2所述的一種同軸式液壓緩速制動裝置，其特征在于所述油泵殼體(II)的右側與機架(16)固定連接。
全文摘要
本發明公開了一種同軸式液壓緩速制動裝置，包括傳動軸、撥叉、定位機構、離合器總成、油泵轉子、油泵殼體和油壓控制系統；油泵轉子是用軸承支承在傳動軸上，離合器內套用滑動的花鍵配合支承在傳動軸上，離合器外套固定連接在油泵轉子上，用以實現傳動軸與轉子的離合，油泵殼體用螺栓連接在機架上。該同軸式液壓緩速制動裝置具有尺寸緊湊，重量輕，節能，可靠，使用壽命長的優點。該制動裝置方便安裝以及改裝，長時間工作制動力無衰減，不工作時無功率損耗，提高安全系數，制動柔和，平順，不沖撞，適用于車輛制動也適用于液壓馬達的驅動，還可以用于深井、深海、吊送工具物資等。
文檔編號B60T11/10GK102424043SQ201210004498
公開日2012年4月25日 申請日期2012年1月9日 優先權日2012年1月9日
發明者謝陵波 申請人:謝陵波