專利名稱：轎車ecu安裝結構的制作方法
技術領域：
本發明屬于轎車技術領域，具體地說，特別涉及轎車ECU的安裝結構。
背景技術：
EQJ (Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，其功用是根據內存的程序和數據對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。目前，轎車上的ECU通常布置在發動機艙內，并設置在空濾器的旁邊。由于發動機艙內的溫度高、震動大，E⑶的工作環境惡劣，并且E⑶受溫度及震動的影響較大，其性能和使用壽命沒有保障。
發明內容
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本發明所要解決的技術問題在于提供一種轎車ECU安裝結構，以有效避免ECU受高溫及震動的影響。本發明的技術方案如下一種轎車ECU安裝結構，包括ECU (4)、儀表臺(5)、儀表臺管梁(3)和第一支架(I)，所述ECU (4)設置在儀表臺(5)的右端，并位于儀表臺管梁(3)的下方，在ECU (4)與儀表臺管梁(3)之間設置有第一支架(I)，所述ECU (4)通過第一支架
(I)與儀表臺管梁(3)固定連接。本發明將ECU的位置后移，從傳統的位于發動機艙內改為設置在儀表臺的右端，儀表臺右端管梁的下方恰好有一空閑空間，將ECU設置在該空閑空間內，一方面使該空閑空間得到合理利用，另ー方面，不用改動儀表臺相關部件的結構，改裝非常容易，改造成本較低。ECU位于發動機艙的后方，并與發動機艙隔離開，避開了發動機艙內的諸多惡劣環境，能夠有效避免ECU受高溫及震動的影響，確保了 ECU的性能及使用壽命。所述第一支架⑴由定位片(la)、過渡片(Ib)和搭片(Ic)構成,其中，定位片(Ia)為直角形，由橫段和豎段組成，橫段的左端與豎段的上端相連，豎段的下端以及橫段的左右兩端均通過第一螺栓與ECU(4)連接，在橫段的后上方設置搭片(Ic)，搭片(Ic)通過過渡片(Ib)與定位片(Ia)的橫段固定相連，并且搭片(Ic)通過左右兩顆并排設置的第二螺栓與儀表臺管梁(3)相固定。第一支架采用以上結構，不僅造型簡單、加工制作容易，而且強度可靠，不會發生變形或損壞。同時，第一支架通過三顆第一螺栓與E⑶連接，這三顆第一螺栓按三角形分布，能夠確保第一支架與ECU之間連接的牢靠性；第一支架通過并排兩顆第二螺栓與儀表臺管梁連接，連接牢固、可靠，能夠降低震動對ECU的影響。為了提高生產效率，降低生產成本，所述第一支架(I)通過增強塑料注塑成型。為了進一步增加安裝部位的強度，防止變形或損壞，所述定位片(Ia)上供第一螺栓穿設的過孔的孔壁朝著ECU(4)的方向延伸,形成凸臺(Ial)。在所述E⑶(4)的右下角處設置第二支架(2)，該第二支架(2)為“Z”形，第二支架(2)的上段通過第三螺栓與E⑶(4)相固定，并且第三螺栓與三顆第一螺栓按矩形分布，分別對應ECU(4)的四個角，第二支架(2)的下段與儀表臺下護板(6)相貼合，并通過第四螺栓固定。E⑶的右下角通過第二支架支撐在儀表臺下護板上，并且第一、第二支架與E⑶支架的裝配點正好位于ECU的四個角處，這樣進ー步確保了 ECU安裝的牢靠性，第一、第二支架相結合，通過不同的震動固有頻率可以有效降低震動對ECU的影響，井能防止ECU產生晃動。為了便于加工制造，降低生產成本，所述第二支架(2)通過增強塑料注塑成型。有益效果本發明通過將ECU改裝到儀表臺管梁的下方，使ECU與發動機艙隔離開，能夠有效避免ECU受高溫及震動的影響，確保了 ECU的性能及使用壽命，具有設計巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低等特點，在各種類型的轎車上均適用。
圖I為本發明的結構示意圖。
圖2為圖I的A向視圖。圖3為圖2的左視圖。圖4為第一支架的結構示意圖。圖5為圖4的左視圖。
圖6為第二支架的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進ー步說明如圖I、圖2、圖3、圖4和圖5所示，轎車的儀表臺5由儀表臺管梁3、儀表臺下護板6和儀表臺上護板等部件構成,儀表臺5的結構與現有技術相同,在此不做贅述。在儀表臺5的右端設置E⑶4，該E⑶4位于儀表臺管梁3的下方，且E⑶4與儀表臺管梁3之間設置有第一支架I。所述第一支架I通過增強塑料注塑成型，由定位片la、過渡片Ib和搭片Ic構成。其中，定位片Ia為直角形片狀結構，由橫段和豎段組成。定位片Ia的橫段沿水平方向橫向設置，該橫段位于ECU4上端的前側,橫段的左端與豎段的上端相連,豎段位于ECU4左 端的前側，并且豎段的下端以及橫段的左右兩端均通過第一螺栓與E⑶4連接，三顆第一螺栓分別位于ECU4上端的左右角以及下端的左角處。所述定位片Ia上供第一螺栓穿設的過孔的孔壁朝著ECU4的方向延伸，形成凸臺lal，以增加第一支架的結構強度。在定位片Ia橫段的后上方設置搭片lc，搭片Ic的下端通過過渡片Ib與定位片Ia的橫段連為一體，并且搭片Ic與儀表臺管梁3相貼合，該搭片Ic通過左右兩顆并排設置的第二螺栓與儀表臺管梁3相固定。如圖I、圖2、圖3和圖6所示，在E⑶4的右下角處設置第二支架2，該第二支架2為“Z”形，并通過增強塑料注塑成型。第二支架2由上段、中段和下段組成，第二支架2的上段與E⑶4下端的右角處相貼合，并通過第三螺栓與E⑶4相固定，第三螺栓與三顆第一螺栓按矩形分布。第二支架2的下段與儀表臺下護板6相貼合，并通過第四螺栓固定。
權利要求
1.一種轎車E⑶安裝結構，包括E⑶(4)，其特征在于所述E⑶(4)設置在儀表臺(5)的右端，并位于儀表臺管梁(3)的下方，在ECU(4)與儀表臺管梁(3)之間設置有第一支架(1)，所述ECU(4)通過第一支架(I)與儀表臺管梁(3)固定連接。
2.根據權利要求I所述的轎車ECU安裝結構，其特征在干所述第一支架⑴由定位片(la)、過渡片(Ib)和搭片(Ic)構成，其中，定位片(Ia)為直角形，由橫段和豎段組成，橫段的左端與豎段的上端相連，豎段的下端以及橫段的左右兩端均通過第一螺栓與ECU (4)連接，在橫段的后上方設置搭片(Ic)，搭片(Ic)通過過渡片(Ib)與定位片(Ia)的橫段固定相連，并且搭片(Ic)通過左右兩顆并排設置的第二螺栓與儀表臺管梁(3)相固定。
3.根據權利要求2所述的轎車E⑶安裝結構，其特征在干所述第一支架(I)通過增強塑料注塑成型。
4.根據權利要求3所述的轎車ECU安裝結構，其特征在干所述定位片(Ia)上供第一螺栓穿設的過孔的孔壁朝著ECU(4)的方向延伸，形成凸臺(Ial)。
5.根據權利要求2或3或4所述的轎車ECU安裝結構，其特征在于在所述ECU(4)的右下角處設置第二支架(2)，該第二支架(2)為“Z”形，第二支架(2)的上段通過第三螺栓與ECU(4)相固定，并且第三螺栓與三顆第一螺栓按矩形分布，分別對應ECU(4)的四個角，第二支架(2)的下段與儀表臺下護板(6)相貼合，并通過第四螺栓固定。
6.根據權利要求5所述的轎車ECU安裝結構，其特征在于所述第二支架(2)通過增強塑料注塑成型。
全文摘要
本發明公開了一種轎車ECU安裝結構，包括ECU(4)，所述ECU(4)設置在儀表臺(5)的右端，并位于儀表臺管梁(3)的下方，在ECU(4)與儀表臺管梁(3)之間設置有第一支架(1)，所述ECU(4)通過第一支架(1)與儀表臺管梁(3)固定連接。本發明通過將ECU改裝到儀表臺管梁的下方，使ECU與發動機艙隔離開，能夠有效避免ECU受高溫及震動的影響，確保了ECU的性能及使用壽命，具有設計巧妙、結構簡單、改造容易、改造成本低等特點，在各種類型的轎車上均適用。
文檔編號B60R16/02GK102729921SQ20121022494
公開日2012年10月17日 申請日期2012年7月3日 優先權日2012年7月3日
發明者陳光建 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司