專利名稱：一種鉸接式拖拉機驅動橋的制作方法
技術領域：
本發明涉及機械領域，具體地說是一種鉸接式拖拉機驅動橋。
背景技術：
驅動橋作為底盤傳動系統的主要部分，其主要功用是增大由發動機傳來的扭矩，將扭矩分配給左右驅動輪，并使兩邊車輪具有差速功能，同時，驅動橋還要承受路面和車架傳來的各種作用力。目前的拖拉機驅動橋都采用一個減速器總成，對主機輸出扭矩的大小和傳動效率都有所限制，輸出速度有起伏不夠平穩，當驅動橋殼變形時對輸出扭矩造成很大的影響，直接影響到整個產品的質量和穩定性
發明內容
為解決上述存在的技術問題，本發明提供了一種鉸接式拖拉機驅動橋，設置兩級減速裝置，使整機輸入扭矩大，傳動效率高，工作平穩，整體運動剛性好，產品質量穩定。為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下
一種鉸接式拖拉機驅動橋，包含有驅動橋殼總成、減速器總成、差速器總成和制動器總成，所述驅動橋殼總成包括前驅動橋殼總成和后驅動橋殼總成，所述減速器總成設置為兩級減速裝置，由主減速器總成和輪邊減速器總成組成，所述主減速器總成和輪邊減速器總成分別設置于驅動橋殼總成的兩端并通過半軸連接，所述主減速器總成采用螺旋錐齒輪傳動機構，所述輪邊減速器總成采用具有三個行星輪的行星減速傳動機構。所述差速器總成中設置于半軸齒輪上的半軸齒輪墊片，設置為全鋼臥油槽式墊片。還包含有齒圈支承總成，所述齒圈支承總成通過錐套與輪邊減速器總成配合連接。所述輪邊減速器總成的油封上設置有防塵罩。還包含有V型定位裝置，所述V型定位裝置設置于后驅動橋殼總成的安裝座上，所述V型定位裝置上的V型塊與拖拉機車架上的V型槽相互匹配。本發明在驅動橋殼的兩端設置了通過半軸連接的兩級減速裝置，結構緊湊，布局合理，主機動力輸出扭矩輸出到主減速器總成后，通過半軸將動力分別傳給兩側輪邊減速總成，再由輪邊減速傳動將動力傳給行星輪架，從而驅動輪胎滾動前進，具有輸入扭矩大、傳動效率高、工作平穩，整體運動剛性強、輸出速度平穩等特點，采用全浮動半軸連接傳遞動力，有效克服驅動橋殼變形對半軸的影響型定位裝置配合懸掛裝置使后驅動橋與拖拉機的連接更加牢固，并可實現一機多用；墊片的改進，齒圈支承總成與輪邊減速器總成通過錐度連接和輪邊減速器總成油封防塵罩的設計，從多個方面延長了整機的使用壽命。
圖I為本發明前驅動橋殼結構示意圖；圖2為圖I的A-A剖視 圖3為本發明后驅動橋殼結構不意 圖4為圖3的B-B剖視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細描述
本發明所提供的結構方案，適用于拖拉機的前后驅動橋，如圖I、圖2所示為前驅動橋殼的結構示意圖，圖3、圖4所示為后驅動橋的結構示意圖。以前驅動橋殼為例，具體描述本發明的技術方案。如圖I、圖2所示，拖拉機前驅動橋包含有前驅動橋殼總成I、減速器總成差速器總·成10和制動器總成4，所述減速器總成設置為兩級減速裝置，由主減速器總成2和輪邊減速器總成3組成。所述主減速器總成2和輪邊減速器總成3分別設置于驅動橋殼總成I的兩端并通過半軸5連接。所述主減速器總成2采用螺旋錐齒輪傳動機構，具有輸入扭矩大，傳動效率高，工作平穩可靠等特點。所述輪邊減速器總成3采用具有三個行星輪的行星減速傳動機構，整體運動剛性好，輸出速度平穩。所述半軸5采用全浮動設置，有效克服了驅動橋外殼變形對半軸的影響。主機動力扭矩從輸入法蘭傳入，由主減速器減速2后，通過半軸5將動力分別傳給兩側輪邊減速器總成3，再由輪邊減速傳動，將動力最終傳給行星輪架，從而驅動輪胎滾動如進。其工作路線為主機動力扭矩一輸入法蘭一主減速器一半軸一輪邊減速器一輪胎。所述差速器總成10中設置于半軸齒輪12上的半軸齒輪墊片11，設置為全鋼臥油槽式墊片，替代傳統銅墊片，不用每年維護更換，固定合理，潤滑充分，減少了半軸齒輪12與半軸齒輪墊片11之間的磨損，使用壽命延長一倍。本發明還包含有齒圈支承總成6，所述齒圈支承總成6通過錐套7與輪邊減速器總成3配合連接,使系統同軸度更好，齒輪受力均勻，動力輸出平穩，使用壽命延長三分之一。所述輪邊減速器總成3的油封8上設置有防塵罩9，有效防止顆粒物對油封的損害，大大提高油封件的使用壽命。行星輪軸采用無心磨加工，加工簡單，質量穩定，比臺階式輪軸效率提高一倍。圖3和圖I類似，只是前后驅動橋殼位置的差別，相關結構及使用這里不再分開詳細闡述。如圖4所示，本發明還設計了 V型定位裝置13，所述V型定位裝置設置于后驅動橋殼總成15的安裝座上，所述V型定位裝置13上的V型塊與拖拉機車架上的V型槽相互匹配。驅動橋安裝時將V型塊與拖拉機車架上的V型槽配合，并使用螺栓緊固，這種連接方式使連接更加牢固，裝配工作效率更高，制造成本低。所述V型定位裝置13配合懸掛裝置
(14)使用，在拖拉機工作時，使前后驅動橋和車架受力均勻，減少螺栓所受的剪切力。本發明成品的主要技術指標為主傳動比為4. 222，輪邊減速比為4. 8，總傳動比為20. 26，最大輸入扭矩為1500Nm，最大輸入轉速為3000r/min，單橋最大承載質量為15000kg，噪音值小于85分貝，并且能夠適應零下40°C的天氣條件，具備擴大生產的條件。當然，上述說明并非是對本發明的限制，本發明也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本發明的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本發明的保護范圍
權利要求
1.一種鉸接式拖拉機驅動橋，包含有驅動橋殼總成、減速器總成、差速器總成(10)和制動器總成(4)，所述驅動橋殼總成包括前驅動橋殼總成(1)和后驅動橋殼總成(15)，其特征在于，所述減速器總成設置為兩級減速裝置，由主減速器總成(2)和輪邊減速器總成(3)組成，所述主減速器總成(2 )和輪邊減速器總成(3 )分別設置于驅動橋殼總成(I)的兩端并通過半軸(5)連接，所述主減速器總成(2)采用螺旋錐齒輪傳動機構，所述輪邊減速器總成(3)采用具有三個行星輪的行星減速傳動機構。
2.根據權利要求1所述的一種鉸接式拖拉機驅動橋，其特征在于，所述差速器總成(10)中設置于半軸齒輪(12)上的半軸齒輪墊片(11)，設置為全鋼臥油槽式墊片。
3.根據權利要求1所述的一種鉸接式拖拉機驅動橋，其特征在于，還包含有齒圈支承總成(6)，所述齒圈支承總成(6)通過錐套(7)與輪邊減速器總成(3)配合連接。
4.根據權利要求1所述的一種鉸接式拖拉機驅動橋，其特征在于，所述輪邊減速器總成(3)的油封(8)上設置有防塵罩(9)。
5.根據權利要求1所述的一種鉸接式拖拉機驅動橋，其特征在于，還包含有V型定位裝置(13)，所述V型定位裝置(13)設置于后驅動橋殼總成(15)的安裝座上，所述V型定位裝置(13)上的V型塊與拖拉機車架上的V型槽相互匹配。
全文摘要
本發明公開了一種鉸接式拖拉機驅動橋，包含有驅動橋殼總成、減速器總成、差速器總成(10)和制動器總成(4)，所述減速器總成設置為兩級減速裝置，由主減速器總成(2)和輪邊減速器總成(3)組成，所述主減速器總成(2)和輪邊減速器總成(3)分別設置于驅動橋殼總成(1)的兩端并通過半軸(5)連接，所述主減速器總成(2)采用螺旋錐齒輪傳動機構，所述輪邊減速器總成(3)采用具有三個行星輪的行星減速傳動機構。本發明設置兩級減速裝置，使整機輸入扭矩大，傳動效率高，工作平穩，整體運動剛性好，產品質量穩定。
文檔編號B60K17/04GK102887060SQ201210415030
公開日2013年1月23日 申請日期2012年10月26日 優先權日2012年10月26日
發明者于佑軍, 許國林, 李興龍, 張明本, 劉勝國, 王慶斌, 武海防, 段傳生, 范凱 申請人:泰安九洲金城機械有限公司