全時四輪驅動手扶拖拉機裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種全時四輪驅動手扶拖拉機裝置，它包括手扶拖拉機變速箱的動力輪出齒輪的貨運車廂輪軸上的后橋總承，其特征在于還包括依動力傳動順序聯接在所述動力輸出齒輪與后橋總承之間的主要后傳動機構：直齒輪，齒輪軸，主動圓錐齒輪，從動網錐齒輪及其軸，第一萬向十字軸，第一傳動軸，第二萬向十字軸，副變速箱。該手拖從變速箱中引出動力，并將該動力通過傳動機構，驅動后車廂的輪軸，使手拖變成四輪驅動，從而改變了動力重心在前的狀況，后兩輪也有了驅動的動力，解決了手拖徒坡動力不足的問題。適用于各種手扶拖拉機。
【專利說明】全時四輪驅動手扶拖拉機裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種農用拖拉機，尤其是全時四輪驅動手扶拖拉機裝置。
【背景技術】
[0002]目前，在我國農村廣泛使用著兩種拖拉機，一種是在地質較平的北方地區使用較多的后輪驅動式小四輪拖拉機；另一種是在地勢較為崎驅的南方地區常用的手扶拖拉機。小四輪拖拉機前面的兩方向輪較小，動力和變速機結構設在前后四輪軸之間的上面，動力從變速箱經轉動軸送到兩輪經較大的后輪軸的后橋總承上，通過后橋總承驅動后輪。小四輪拖拉機的后面可帶上一些犁、耙和播種機等地理的農活，還可帶上裝貨物的車廂，用于運貨。小四輪拖拉機的前輪較小，動力及傳動的機構較復雜，體積較大，成本高，一般只能在地勢較平寬的地理和道路上干活和跑運輸。手扶拖拉機的動力和變速箱設在前兩輪軸的上面，重心在前面，動力經皮帶傳給變速箱，變速箱的輸出齒輪就可直接驅動兩前輪軸。結構簡單。動力強勁，體積小、靈活，成本低，在兩前輪后面的機架上，可帶上相應的犁、耗和開行等較窄小的地理干農活。在不干農活的時候，可帶上裝貨物車廂，搞貨運。手扶拖拉機用于搞貨物運輸。物盡其用，充分發揮其動力強勁的作用，在道路不平較陡和窄的情況下仍能將貨物拉到各村寨和田邊地頭。手扶拖拉機以下簡稱手拖。在用于貨運的過程中發現，農村的道路陡坡多，且窄小，由于手托的重心在前，貨物的重心在后，在上陡坡時兩前輪對地面的附著力小，由于手拖的重心在前，貨物的重心在后，在上陡坡時兩前輪對地面的附著力小，不能產生足夠的牽引力，以致不能走動。若載500公斤的貨物必須用人力在后面幫推，才能上坡。這種情況對地面的破壞嚴重，常常在坡道上造成與前輪相應的兩個坑，前輪胎的磨損很大，油耗量多。增加了用者的經濟負擔。不利用農民勞動致富奔小康，建設美好的生活。
[0003]本發明的任務是提供一種全時四輪驅動手扶拖拉機裝置，它應能解決上述手扶拖拉機用于貨運后動力不足的問題。
[0004]本發明包括全時四輪驅動手扶拖拉機變速箱的動力輪出齒輪和貨運車廂輪軸上的后橋總承，其特征在于還包括依動力傳動順序連接在所述動力輸出齒輪與后橋總承之間的主要后傳動機構:
[0005]直齒輪，齒輪軸，主動圓錐齒輪，從動圓錐齒輪，從動圓錐齒輪及其軸，第一萬向節十字軸，第一傳動軸，第二萬向十字軸，副變速箱。
[0006]所述的直齒輪和主動圓錐齒輪共齒輪軸，并以花鍵的結構固定聯接。
[0007]所述的從動圓錐齒輪的軸與第一萬向十字軸的一端以花鍵的結構固定聯結。
[0008]所述的副變速箱設有手動結構及其變速操縱桿。
[0009]副變速箱輸出給后橋總承的動力傳動可以事傳動軸或其他結構。
[0010]以上結構的全時四輪驅動手扶拖拉機從變速箱引出動力，并將該動力通過傳動機構，驅動后車廂的輪軸，使手拖變成四輪驅動，從而改變了動力重心在前的狀況，后兩輪也有了驅動的動力，解決了手拖上徒坡動力不足的問題。經實踐證明，本發明的全時四輪驅動手扶拖拉機載500?600公斤的貨物，上30?40度的徒坡是輕而易舉的事情，而且，不打滑，不傷路面，油耗量也增加不多，對農民用手拖運輸貨物很有益處。由于副度速箱設有手動變速結構，還有僅前輪驅動或前后四輪驅動的兩種選擇。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1所示，是本發明的整體結構示意圖。
[0012]圖2所示，是圖1中從主變速箱中引出動力的結構示意圖。
[0013]圖3所示，本發明動力傳動結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，對本發明作進一步說明。
[0015]由圖1的本發明結構示意圖中可知，現有的手扶拖拉機一般包括前機架1、主動皮帶輪2、柴油機動力機3、從動皮帶輪4、及其軸5、皮帶24、主變速箱21、前輪23及具軸22、方向手把6、轉向把手7、聯按前機頭與后車廂的連桿17、后車廂9及其輪軸10.這是人們所熟悉的手拖結構。與現有手拖不同的是，在主變速箱21的后側設有一向后傳輸出軸20，該輸出軸20依序經過第一萬向十字軸19，第一傳動軸18，第二萬向十字軸16，副變速箱15中設有手動變速結構，通過手動操縱變速桿8可調節驅動后輪軸10的轉速，副變速10、萬向十字軸19、16、13是現有技術的產品。后橋總承可沿用現有后輪驅動式小四輪拖拉機的，也有現有產品。
[0016]圖2所示,是圖1中從主變速箱21引此出動力的結構示意圖。主變速箱21包括動力輸入主動軸5、從動軸38、輸出軸37、過輪軸35和前輪軸22，各軸上都設有相應的傳動齒輪。其中，在主動軸5和從動軸38上設有可在軸上滑動變速的齒輪，通過檔位操作桿撥動相應的變速齒輪，達到變速的目的。在輸出軸37上設有在該軸上可滑動的齒輪，通過操縱轉向把手7控制轉向撥動桿36，撥動相應的齒輪與驅動左或右前輪的齒輪合，使受驅動的左或右前輪轉動，實現轉向。過輪軸35上設有過渡齒輪，使輸出軸37上的動力通過相應過渡齒輪傳給左、右前輪的驅動齒輪。前輪軸22上設有可滑動的離合齒輪,通過操縱離合桿34控制動力是否傳給兩前驅動輪。結合圖1來說，動力機3發出的動力從主帶輪2經皮帶24和從皮帶輪4將動力傳給主動軸5，主動軸5通過相應的齒輪逐級經過從動軸38、輸出軸37、過輪軸35傳給前兩輪22，實現將兩前輪驅動。在動力輸出軸37的動輸出齒輪25上設有一與之個的后動力輸出齒輪33，在該輸出齒輪33的軸上32上還設有同軸的主動圓錐齒輪27的輸出軸20由與變速箱21固定聯接的軸承座28及其雙軸承30和31支承，在軸承座28的外端口上設置有油封圈29.輸出軸20與第一萬向十字軸19的端以花鍵的結構固定聯接。在圖2中只畫了第一萬向十字軸20 —端的斷面示意圖。
[0017]圖3所示,是本發明后動力傳動結構示意圖,該圖是對圖1和圖2中的相應部分放大，再作詳細說明而畫出。由圖中可知，該結構從主變速箱21中的動力輸出齒輪25上通過后動力輸出齒輪33和同軸32上的主動圓錐齒輪26、從動圓錐齒輪27及其軸20引出向后傳動的動力，該后傳動力從主變速箱21中引出后，依序經第一萬向十字軸19、第一傳動軸
18、第二萬向十字軸16、副變速箱15及其輸出軸14向后面車廂的輪軸10傳遞。車廂9下面的副變速箱輸出軸14以后的傳動機構在圖1及其說明中已提及，不再贅述。當然，副變速箱15的輸出軸14至后橋總承11之間的傳動結構還可以是其他的傳動方式，如齒輪、皮帶輪或鏈條傳動等。在圖中可看到，兩萬向十字軸19和16分別與動力輸出軸20和副變速箱15的輸入軸以花鍵的結構固定聯接。
【權利要求】
1.一種全時四輪驅動手扶拖拉機裝置，它包括手扶拖拉機變速箱(21)的動力輪出齒輪(25)和貨運車廂輪軸上的后橋總承(11)，其特征在于還包括依動力傳動順序聯接在所述動力輸出齒輪(25)與后橋總承(11)之間的主要后傳動機構:直齒輪(32)，齒輪軸(33)，主動圓錐齒輪(26)，從動圓錐齒輪(27)及其軸(20)，第一萬向十字軸(19)，第一傳動軸(18)，第二萬向十字軸(16)，副變速箱(15)。
2.根據權利要求1所述的全時四輪驅動手扶拖拉機裝置，其特征在于:所述的直齒輪(32)和主動圓錐齒輪(26)共齒輪軸(33)，并以花鍵的結構固定聯接。
3.根據權利要求1所述的四輪驅動手扶拖拉機后傳動裝置，其特征在于:所述的從動圓錐齒輪(27)的軸(20)與第一萬向十字軸的一段以花鍵的結構聯接。
4.根據權利要求1所述的全時四輪驅動手扶拖拉機裝置，其特征在于:所述的副變速箱(15)設有手動變速結構及其變速操縱桿(8)。
5.根據權利要求1所述的全時四輪驅動手扶拖拉機裝置，其特征在于:副變速箱(15)輸出給出后橋總承(11)的動力傳動可以是傳動軸、齒輪、皮帶或鏈條的傳動結構。
【文檔編號】B60K17/34GK103507630SQ201210434546
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年11月2日 優先權日:2012年11月2日
【發明者】譚仁專 申請人:譚仁專