專利名稱：鑄造橋殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于重卡的驅動橋鑄造橋殼。
背景技術：
目前，重型自卸車所使用環境多為工地和礦坑，這樣對車橋的承載、傳動和通過性提出更高的要求，一般結構的驅動橋難于達到要求，因此會選用整體式鑄造橋；但目前的整體式鑄造橋存在很多缺點，比如結構復雜，重量大，鑄造缺陷多，成品率低，只能單一的用磁鐵吸收齒輪潤滑油的雜質。
實用新型內容本實用新型旨在解決上述的問題，提出一種結構簡單、重量輕的鑄造橋殼。·[0004]本實用新型的鑄造橋殼包括橋殼基體和彈黃塾板；橋殼基體的表面與水平方向的夾角為120° -170°。優選地，橋殼基體的表面與水平方向的夾角為154°。優選地，鑄造橋殼的端部進一步包括橋殼固定環和ABS支座，殼固定環與ABS支座之間的連接面形成為圓弧面。優選地，所述圓弧面的半徑為199mm。優選地，所述ABS支座是鑄造于所述鑄造橋殼上的。優選地，所述鑄造橋殼進一步包括后蓋，后蓋上鑄有獨立油道和用于容納油過濾器的空腔。優選地，所述后蓋的厚度為7-12mm。優選地，橋殼基體的壁厚為12_20mm。優選地，所述鑄造橋殼的兩端形成有塞焊孔。優選地，與后蓋正對的鑄造橋殼部分形成有主減速器配合輪廓孔，該主減速器配合輪廓孔的右側上部和下部倒圓角。本實用新型的鑄造橋殼有效減小重量，結構簡單，后蓋處有獨立的油道，保證齒輪和差速器的潤滑效果，采用油濾清器過濾齒輪潤滑油的雜質。經過有限元分析，對鑄造橋殼結構優化，采用合理的結構，在能夠保證整車需求噸位的同時，降低橋殼的重量，降低生產成本。
從對說明本實用新型的主旨及其使用的優選實施例和附圖的以下描述來看，本實用新型的以上和其它目的、特點和優點將是顯而易見的，在附圖中圖I為本實用新型的鑄造橋殼的主視圖；圖2為本實用新型的鑄造橋殼的側視圖；圖3為本實用新型的鑄造橋殼的截面圖。
具體實施方式
下面，結合說明書附圖1-3對本實用新型進行詳細說明。[0017]本實用新型鑄造橋殼由筋I、連接板2、橋殼基體3、后蓋7、彈簧墊板8、彈簧壓板9、ABS支座10鑄為一體，后蓋7鑄有獨立的油道6和油濾清器的空腔11 ;橋殼兩端伸出的軸管外設有一個焊半軸套管的塞焊孔4，橋殼固定環13到ABS支座10是圓弧面5，橋殼基體3上加工有通氣口 12。橋殼基體3的壁厚為12-20mm。橋殼基體3的表面與水平方向的夾角A為120° -170°。優選地，橋殼基體的表面與水平方向的夾角為154°。橋殼固定環13與ABS支座10之間的連接面形成為圓弧面。圓弧面的半徑為199mm。ABS支座10是鑄造于所述鑄造橋殼上的。鑄有獨立油道6和用于容納油過濾器的空腔11的后蓋7的厚度為7_12mm。與后蓋7正對的鑄造橋殼部分形成有主減速器配合輪廓孔14，該主減速器配合輪廓孔14的右側上部和下部倒圓角。 本實用新型的用于重卡的驅動橋鑄造橋殼，保證輪邊橋剛性，減小在重載下輪邊橋殼的變形，同時也延長了輪邊齒輪和中央主減齒輪的壽命。經過有限元分析，合理設計橋殼結構，提高橋殼強度，避免了橋殼斷裂，提高了橋殼壽命，同時該橋殼重量低，結構簡單，容易鑄造，成本低。盡管已示出和描述了本實用新型的優選實施例，可以設想，本領域的技術人員可在所附權利要求的精神和范圍內設計對本實用新型的各種修改。
權利要求1.一種鑄造橋殼,其包括橋殼基體和彈簧墊板；所述鑄造橋殼的特征在于橋殼基體的表面與水平方向的夾角為120° -170°。
2.如權利要求I所述的鑄造橋殼，其特征在于橋殼基體的表面與水平方向的夾角為154。。
3.如權利要求I所述的鑄造橋殼，其特征在于鑄造橋殼的端部進一步包括橋殼固定環和ABS支座，殼固定環與ABS支座之間的連接面形成為圓弧面。
4.如權利要求3所述的鑄造橋殼,其特征在于所述圓弧面的半徑為199_。
5.如權利要求3所述的鑄造橋殼，其特征在于所述ABS支座是鑄造于所述鑄造橋殼上的。
6.如權利要求I所述的鑄造橋殼，其特征在于所述鑄造橋殼進一步包括后蓋，后蓋上鑄有獨立油道和用于容納油過濾器的空腔。
7.如權利要求6所述的鑄造橋殼，其特征在于所述后蓋的厚度為7-12mm。
8.如權利要求I所述的鑄造橋殼，其特征在于橋殼基體的壁厚為12-20mm。
9.如權利要求I所述的鑄造橋殼，其特征在于所述鑄造橋殼的兩端形成有塞焊孔。
10.如權利要求6所述的鑄造橋殼，其特征在于與后蓋正對的鑄造橋殼部分形成有主減速器配合輪廓孔，該主減速器配合輪廓孔的右側上部和下部倒圓角。
專利摘要一種鑄造橋殼包括橋殼基體和彈簧墊板；橋殼基體的表面與水平方向的夾角為120°-170°。優選地，橋殼基體的表面與水平方向的夾角為154°。鑄造橋殼的端部進一步包括橋殼固定環和ABS支座，殼固定環與ABS支座之間的連接面形成為圓弧面。圓弧面的半徑為199mm。ABS支座是鑄造于鑄造橋殼上的。鑄造橋殼進一步包括后蓋，后蓋上鑄有獨立油道和用于容納油過濾器的空腔。后蓋的厚度為7-12mm。鑄造橋殼的兩端形成有塞焊孔。與后蓋正對的鑄造橋殼部分形成有主減速器配合輪廓孔，該主減速器配合輪廓孔的右側上部和下部倒圓角。本實用新型的鑄造橋殼有效減小重量，結構簡單，后蓋處有獨立的油道，保證齒輪和差速器的潤滑效果，采用油濾清器過濾齒輪潤滑油的雜質。
文檔編號B60B35/16GK202507856SQ201220110520
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月22日 優先權日2012年3月22日
發明者丁煒琦, 孫超, 郭鴻瑞 申請人:陜西漢德車橋有限公司