專利名稱：汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣的制作方法
技術領域：
本實用新型有關ー種開關吊扣，特別是ー種汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣，屬于汽車安全裝置中的安全帶上的設備。
背景技術：
駕駛汽車時按規定需要佩戴安全帯，但是現有技術中因為安全帶在扣好后存在一定的回縮性，把駕駛員緊緊束縛在靠背上，限制了駕駛員活動自由度，同時也影響到了駕駛員的操作。在感覺到不舒服、不方便的同時，有ー些駕駛員就會不帶安全帶，從而造成一定的安全隱患。
發明內容本實用新型提供一種汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣，以解決背景技術中存在的技術問題。為此本實用新型的一種汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣，包括固定部，所述固定部一端具有將固定部固定在車體上的螺孔，所述固定部另一端焊接有環體，所述環體與固定部底端之間留有間隙，所述環體底部開設有長孔，所述環體一側安裝有彈簧裝置，壓扣的一端靠近端部位置通過固定軸連接于所述環體上形成固定端，所述固定端與彈簧裝置相連，所述壓扣能以固定軸為軸轉動，所述壓扣的另一端為自由端，所述壓扣向環體的ー側凸起形成凸部，凸部從所述環體底部的長孔通過，所述環體另ー側設有具凸起部分的卡扣，所述卡扣具凸起部分的一端通過合頁連接到所述環體上。其中，彈簧裝置包括螺栓，所述螺栓通過所述環體上的螺孔螺合于環體上，彈簧的一端與所述螺栓的末端連接，所述彈簧另一端與壓扣固定端連接。其中，所述卡扣的另一端設有與壓扣自由端形狀相配合的開孔。其中，所述壓扣是由鋼片制成。其中,所述環體與固定部底端之間的間隙寬度為安全帶的厚度加1mm。本實用新型改善了因為汽車安全帶回縮性給駕駛員造成的勒緊和壓迫感，避免駕駛員因此不帶安全帶形成的安全隱患，可以自由調整安全帶松緊度，能夠讓駕駛員輕松、舒適的佩帶安全帶，減少安全隱患。
圖I是本實用新型的結構示意圖。附圖標記說明固定部-I ;環體-2 ;螺栓-3 ;彈簧-4 ;壓扣-5 ;固定軸_6 ;合頁_7 ;卡扣_8。
具體實施方式
為了使本實用新型的形狀、構造以及特點能夠更好地被理解，以下將列舉較佳實施例并結合附圖進行詳細說明。本實用新型是在現有的安全帶吊扣的基礎上進行改進后得到的。包括固定部1，固定部I 一端具有螺孔，以將固定部I固定在車體上。固定部I另一端焊接有一個 環體2，環體2與固定部I底端之間的間隙寬度為，在保證可以使安全帶自由通過后，仍留有Imm的間隙，即安全帶的厚度加1mm。環體2底部開設有長孔。壓扣5的一端靠近端部位置通過固定軸6連接于環體2上，形成固定端，另一端為自由端。壓扣5可以以該固定軸6為軸轉動。壓扣5是由鋼片做成的，向環體2的ー側凸起形成凸部，凸部的尺寸以能通過環體2底部的長孔為準，壓扣5凸部與安全帶接觸部位進行打磨，從而使壓扣5不至于對安全帶造成過大磨損。在環體2 —側安裝有彈簧裝置，彈簧裝置與壓扣5固定端相連。彈簧裝置包括螺栓3，通過環體2上的螺孔螺合于環體2上。彈簧4的一端與螺栓3的末端連接，另一端與壓扣5固定端連接。通過螺栓3的擰緊與放松，調整彈簧4的弾力大小，從而對壓扣5產生壓力，使壓扣5能更好的起到限制安全帶回縮的功能。在環體2另ー側設有具凸起部分的卡扣8，卡扣8具凸起部分的一端通過合頁7連接到環體2上。卡扣8的另一端設有與壓扣自由端形狀相配合的開孔。在扳下卡扣8頂開壓扣5的時候，壓扣5的自由端恰好從開孔處穿出，不致于受到壓扣5自由端的限制，使壓扣5不彈回。在使用過程中，向壓扣5的方向扳動卡扣8達到預定角度，利用卡扣8的凸起部分將壓扣5推離環體2的長孔并固定住，從而可以輕松的拉出安全帯。當安全帶佩帶好后，將卡扣8扳回遠離壓扣5的位置，壓扣5由于彈簧4的作用自動彈回，與固定部I之間的間隙減小，壓緊安全帶到不再自動回縮。 本實用新型達到的有益技術效果在于駕駛員可以根據個人的需要，適當調整安全帶的松緊度。達到理想程度后，由于壓扣的關系，安全帶不會進ー步回縮，從而給駕駛員舒適、安全的駕駛環境。該裝置結構簡單，操作、安裝方便，成本低，效果好，現有車輛也可以換裝。以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業技術人員理解，在權利要求限定的精神與范圍之內可對其進行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣，其特征在于，包括固定部，所述固定部一端具有將固定部固定在車體上的螺孔，所述固定部另一端焊接有環體，所述環體與固定部底端之間留有間隙，所述環體底部開設有長孔，所述環體一側安裝有彈簧裝置，壓扣的一端靠近端部位置通過固定軸連接于所述環體上形成固定端，所述固定端與彈簧裝置相連，所述壓扣能以固定軸為軸轉動，所述壓扣的另一端為自由端，所述壓扣向環體的一側凸起形成凸部，凸部從所述環體底部的長孔通過，所述環體另ー側設有具凸起部分的卡扣，所述卡扣具凸起部分的一端通過合頁連接到所述環體上。
2.如權利要求I所述的汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣，其特征在于，彈簧裝置包括螺栓，所述螺栓通過所述環體上的螺孔螺合于環體上，彈簧的一端與所述螺栓的末端連接，所述彈簧另一端與壓扣固定端連接。
3.如權利要求I所述的汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣，其特征在于，所述卡扣的另一端設有與壓扣自由端形狀相配合的開孔。
4.如權利要求I所述的汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣，其特征在于，所述壓扣是 由鋼片制成。
5.如權利要求I所述的汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣，其特征在于，所述環體與固定部底端之間的間隙寬度為安全帶的厚度加1mm。
專利摘要一種汽車安全帶回縮性可控制開關吊扣，包括固定部，固定部一端具有將固定部固定在車體上的螺孔，所述固定部另一端焊接有環體，所述環體與固定部底端之間留有間隙，所述環體底部開設有長孔，所述環體一側安裝有彈簧裝置，壓扣的一端靠近端部位置通過固定軸連接于所述環體上形成固定端，所述固定端與彈簧裝置相連，所述壓扣能以固定軸為軸轉動，所述壓扣的另一端為自由端，所述壓扣向環體的一側凸起形成凸部，凸部從所述環體底部的長孔通過，所述環體另一側設有具凸起部分的卡扣，所述卡扣具凸起部分的一端通過合頁連接到所述環體上。本實用新型改善了因為汽車安全帶回縮性給駕駛員造成的勒緊和壓迫感，避免駕駛員因此不帶安全帶形成的安全隱患。
文檔編號B60R22/19GK202499109SQ20122011050
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月22日 優先權日2012年3月22日
發明者紀樹國, 紀金英 申請人:紀樹國