專利名稱：客車玻璃鋼前圍玻璃止口結構的制作方法
技術領域：
本實用新型客車制造領域，與客車前擋風玻璃安裝相關，尤其涉及客車玻璃鋼前圍玻璃止口結構。
技術背景如圖I 一圖3所示，目前客車前擋風玻璃的安裝大都是通過在鐵止口 A和前擋玻璃B之間的間隙內打粘結膠C來固定。鐵止口一邊預焊在風擋周圈骨架D上，風擋下橫梁骨架與玻璃鋼前圍用鉚釘固定，鐵止口另一邊卡上一圈膠條E用于打膠時防止膠外溢。在實際的安裝過程中，往往因為手工焊接不能完全保證鐵止口的角度以及與玻璃鋼外表面之間的深度，造成玻璃與玻璃鋼產生階差G，如圖4為止口外焊造 成的缺陷，圖5為止口角度未調整到位造成的缺陷，影響車輛的美觀以及增加后續修補的工作量。
發明內容本實用新型目的在于解決現有技術的問題，提供了一種客車玻璃鋼前圍玻璃止口結構，解決鐵止口焊接不準造成最終玻璃安裝缺陷問題。為達成上述目的，本實用新型采用如下技術方案客車玻璃鋼前圍玻璃止口結構，包括玻璃鋼前圍，其安裝于風擋周圈骨架止，玻璃鋼前圍在風擋周圈骨架位置內折并向上延伸，形成玻璃鋼止口，緊貼玻璃鋼止口后部焊接一圈高度低于玻璃鋼止口的鐵止口，玻璃鋼止口與鐵止口鉚接結合固定，在玻璃鋼止口上端卡設膠條，前擋玻璃借由一圈玻璃粘接膠粘接固定在玻璃鋼止口上。采用上述技術方案，本實用新型在模具制作之初控制好玻璃鋼止口的深度和角度，生產時前圍與玻璃鋼止口一體成型，如此就完全避免了止口深淺不一，角度不對的問題。而玻璃鋼止口強度不如鐵止口，在固定前擋玻璃的作用上無法完全將其取代，故安裝好前圍后緊貼玻璃鋼止口后部多焊一圈高度較低的鐵止口，通過鉚釘將兩者固定，同時前圍正面鉚釘可取消，相應的減少了前圍表面修補工作量。
以下用附圖對本實用新型詳細說明圖I為本實用新型現有技術結構示意圖一；圖2為本實用新型現有技術結構示意圖二 ；圖3為本實用新型現有技術結構示意圖三；圖4為本實用新型現有技術結構示意圖四；圖5為本實用新型現有技術結構示意圖五；圖6為本實用新型結構示意圖一；圖7為本實用新型結構示意圖二 ；圖8為本實用新型結構示意圖三；[0016]圖9為本實用新型結構示意圖四。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型詳述圖6 —圖9所示，為本實用新型的實施例，客車玻璃鋼前圍玻璃止口結構，包括玻璃鋼前圍I，其安裝于風擋周圈骨架2上，玻璃鋼前圍在風擋周圈骨架位置內折并向上延伸，形成玻璃鋼止口 3，緊貼玻璃鋼止口后部焊接一圈高度低于玻璃鋼止口的鐵止口 4，玻璃鋼止口 3與鐵止口 4鉚接結合固定，在玻璃鋼止口 3上端卡設膠條5，前擋玻璃6借由一圈玻璃粘接膠7粘接固定在玻璃止口 3上。本實用新型加工時采用如下步驟I、前圍連著止口一體成型，安裝到前圍骨架上，原前圍正面的鉚釘可不打。 2、緊貼玻璃鋼止口后部焊一圈高度較低的鐵止口，要求高度降低到不影響膠條安裝。3、在玻璃鋼止口上打上一圈鉚釘，使其固定在鐵止口上，同時在其上卡上一圈膠條。4、在玻璃鋼止口上打上一圈玻璃粘結膠，將前擋玻璃貼上固定好，待膠干透即可。本實用新型在模具制作之初控制好玻璃鋼止口的深度和角度，生產時前圍與玻璃鋼止口一體成型，如此就完全避免了止口深淺不一，角度不對的問題。而玻璃鋼止口強度不如鐵止口，在固定前擋玻璃的作用上無法完全取代鐵止口，故安裝好前圍后緊貼玻璃鋼止口后部多焊一圈高度較低的鐵止口，通過鉚釘將兩者固定，同時前圍正面鉚釘可取消，相應的減少了前圍表面修補工作量。
權利要求1.客車玻璃鋼前圍玻璃止口結構，包括玻璃鋼前圍，其安裝于風擋周圈骨架上，其特征在于玻璃鋼前圍在風擋周圈骨架位置內折并向上延伸，形成玻璃鋼止口，緊貼玻璃鋼止口后部焊接一圈高度低于玻璃鋼止口的鐵止口，玻璃鋼止口與鐵止口鉚接結合固定，在玻璃鋼止口上端卡設膠條，前擋玻璃借由一圈玻璃粘接膠粘接固定在玻璃止口上。
專利摘要客車玻璃鋼前圍玻璃止口結構，包括玻璃鋼前圍，其安裝于風擋周圈骨架上，玻璃鋼前圍在風擋周圈骨架位置內折并向上延伸，形成玻璃鋼止口，緊貼玻璃鋼止口后部焊接一圈高度低于玻璃鋼止口的鐵止口，玻璃鋼止口與鐵止口鉚接結合固定，在玻璃鋼止口上端卡設膠條，前擋玻璃借由一圈玻璃粘接膠粘接固定在玻璃止口上, 前圍與玻璃鋼止口一體成型，如此就完全避免了止口深淺不一，角度不對的問題 ,而玻璃鋼止口強度不如鐵止口，在固定前擋玻璃的作用上無法完全將其取代，故安裝好前圍后緊貼玻璃鋼止口后部多焊一圈高度較低的鐵止口，通過鉚釘將兩者固定，同時前圍正面鉚釘可取消，相應的減少了前圍表面修補工作量。
文檔編號B60J1/02GK202685850SQ20122031796
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者蘭宇靈 申請人:廈門瀚盛游艇有限公司