專利名稱：新型后防撞梁骨架結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，具體地指是一種新型后防撞梁骨架結構。
背景技術：
為提高乘用車后部碰撞時的被動安全性，乘用車一般都配備有后防撞梁，后防撞梁的主體部分由后防撞梁外板、后防撞梁連接板和后防撞梁安裝板等組成。當發生碰撞時，通過后防撞梁連接板的軸向潰縮變形來吸收部分碰撞能量，盡可能的保護車身主要框架結構不受損壞，并降低車輛的修復成本。現有的后防撞梁結構復雜，零件多，制造工藝性差，成本聞。
實用新型內容本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種既能滿足乘用車后部的碰撞安全需要，又具有質量輕、成本低特點的新型后防撞梁骨架結構。本實用新型的技術方案為:一種新型后防撞梁骨架結構，它包括后防撞梁外板、后防撞梁連接板和后防撞梁安裝板，所述的后防撞梁外板對稱設有兩個安裝孔，后防撞梁連接板固定套設在安裝孔中，后防撞梁連接板的后端面與后防撞梁安裝板固定連接。在上述方案中:所述的后防撞梁連接板的側面設有用于與防撞梁外板的安裝孔焊接的第一焊接片，所述后防撞梁連接板的后端面兩側設有翻邊，翻邊的作用在于用于保證后防撞梁連接板自身的穩固性。所述的后防撞梁安裝板設有與后防撞梁連接板的后端面相匹配的凹槽，后防撞梁安裝板的底部設有與后防撞梁連接板焊接的第二焊接片。本實用新型中，后防撞梁外板和后防撞梁安裝板各由一塊板件沖壓成型；后防撞梁連接板是通過自焊接形成的，整體構成的新型后防撞梁骨架結構其結構簡單，設計合理，在滿足乘用車后部碰撞時的被動安全性能的前提下，其結構簡單，設計合理，通過把后防撞梁外板和后防撞梁安裝板設計成通用件來減少零件數量，降低制造成本。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型的爆炸結構示意圖，圖3是本實用新型中后防撞梁外板、后防撞梁連接板和后防撞梁安裝板的連接關系局部放大圖。圖4是本實用新型中后防撞梁連接板的結構示意圖；圖5是本實用新型中后防撞梁安裝板的結構示意圖。
具體實施方式
[0014]
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。如圖1、圖2、圖3所示的一種新型后防撞梁骨架結構，它包括后防撞梁外板2、后防撞梁連接板3和后防撞梁安裝板1，后防撞梁外板2對稱設有兩個安裝孔2.1，相應的后防撞梁連接板3也設有兩個，其前端焊接固定套設在安裝孔2.1中，后防撞梁連接板3的后端與后防撞梁安裝板I焊接固定連接。如圖4所示，后防撞梁連接板3的側面設有用于與防撞梁外板2的安裝孔2.1焊接的第一焊接片3.1，所述后防撞梁連接板3的后端面兩側設有翻邊3.2，翻邊3.2的作用在于用于保證后防撞梁連接板3自身的穩固性。如圖5所示，后防撞梁安裝板I設有與后防撞梁連接板3的后端面相匹配的凹槽
1.1，后防撞梁安裝板I的底部設有與后防撞梁連接板3焊接的第二焊接片1.2。本實施例中，后防撞梁外板2和后防撞梁安裝板3各由一塊板件沖壓成型；后防撞梁連接板I是通過自焊接形成的，整體構成的新型后防撞梁骨架結構由于把后防撞梁外板2和后防撞梁安裝板3設計成通用件(通過板件沖壓形成)來減少零件數量，降低制造成本，是一種既能滿足乘用車后部的碰撞安全需要，又具有質量輕、成本低的新型后防撞梁骨架結構。
權利要求1.一種新型后防撞梁骨架結構，它包括后防撞梁外板(2)、后防撞梁連接板(3)和后防撞梁安裝板(I)，其特征在于:所述的后防撞梁外板(2)對稱設有兩個安裝孔(2.1)，后防撞梁連接板(3 )固定套設在安裝孔(2.1)中，后防撞梁連接板(3 )的后端面與后防撞梁安裝板(O固定連接。
2.根據權利要求1所述的新型后防撞梁骨架結構，其特征在于:所述的后防撞梁連接板(3)的側面設有用于與防撞梁外板(2)的安裝孔(2.1)焊接的第一焊接片(3.1)，所述后防撞梁連接板(3)的后端面兩側設有翻邊(3.2)。
3.根據權利要求1所述的新型后防撞梁骨架結構，其特征在于:所述的后防撞梁安裝板(I)設有與后防撞梁連接板(3)的后端面相匹配的凹槽(1.1)，后防撞梁安裝板(I)的底部設有與后防撞梁連接板(3)焊接的第二焊接片(1.2)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型后防撞梁骨架結構，它包括后防撞梁外板、后防撞梁連接板和后防撞梁安裝板，后防撞梁外板對稱設有兩個安裝孔，后防撞梁連接板的前端固定套設在安裝孔中，后防撞梁連接板的后端固定連接有后防撞梁安裝板。本實用新型結構簡單，設計合理，是一種既能滿足乘用車后部的碰撞安全需要，又具有質量輕、成本低的新型后防撞梁骨架結構。
文檔編號B60R19/02GK202935298SQ20122065142
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月30日 優先權日2012年11月30日
發明者姜勇, 吳開豐, 袁亮, 苗布和, 彭權意 申請人:東風汽車公司