專利名稱：緩沖防爆輪胎的制作方法
技術領域：
緩沖防爆輪胎技術領域[0001]本實用新型涉及一種輪胎，尤指一種緩沖防爆輪胎。
背景技術：
[0002]現有的輪胎一般分為充氣輪胎及免充氣輪胎，免充氣輪胎雖然使用時省去了充氣過程，使用較為方便，但是輪胎的胎壁較厚，甚至為實心胎，因此彈性不足，緩沖效果較差，避震性能不好。為此，目前免充氣輪胎還是不能完全替代充氣輪胎。[0003]然而，充氣的空心輪胎卻也存在不足之處:[0004]1、充氣的空心輪胎在車輛行駛過程中，一旦被尖銳物扎破胎壁或者遭遇突然爆胎，輪胎內的氣體會迅速泄漏導致車輛失去平穩，從而容易發生交通事故而造成車輛損壞甚至人身安全。[0005]2、充氣的空心輪胎內部空腔是一個整體，當輪胎被尖利物扎破后，將使輪胎內的氣體瞬間泄漏，致使車輛無法行走，從而耽誤人們的出行，影響人們的正常工作和生活。[0006]3、充氣的空心輪胎由于其內部腔室是一個整體，而加氣閥的出氣孔只有一個，充氣速度慢，特別是在沒有氣汞的情況下，充氣很困難。[0007]有鑒于此，本案發明人針對現有充氣輪胎設計上未臻完善所導致的諸多缺失，經過長期研究、深入構思，終于有本案產生。實用新型內容[0008]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種即使突遇爆胎也不會使其內氣體全部泄漏的緩沖防爆輪胎。[0009]為解決上述技術問題，本實用新型的技術解決方案是:[0010]一種緩沖防爆輪胎，其具有至少兩個相互獨立的氣壓室，每個氣壓腔都設有與為輪胎充氣的氣壓閥相連的氣孔。[0011]所述輪胎的胎體內部設有至少一個隔板，將胎體內腔分隔成至少兩個所述的氣壓室。[0012]所述的隔板為垂直于輪胎軸線的環形徑向隔板，從而將胎體內腔沿軸向分隔成至少兩個所述的氣壓室。[0013]所述的隔板為平行于輪胎軸線且其延長線與輪胎軸線相交的軸向隔板，從而將胎體內腔沿圓周方向分隔成至少兩個所述的氣壓室。[0014]所述的隔板為至少一塊垂直于輪胎軸線的環形徑向隔板，及至少一塊平行于輪胎軸線且其延長線與輪胎軸線相交的軸向隔板。[0015]所述的隔板為一塊垂直于輪胎軸線的環形徑向隔板，八塊平行于輪胎軸線且其延長線與輪胎軸線相交的軸向隔板，從而將胎體內腔分隔成八個所述的氣壓室。[0016]所述的氣孔設置在輪胎的胎體上，或者設置在與輪胎配合的輪圈上。[0017]所述的隔板與所述胎體一體成型，或者以獨立的部件安裝固定在所述胎體之內。[0018]所述的各氣壓室通過設置至少兩個獨立的胎體而形成。[0019]采用上述方案后，由于本實用新型所述的輪胎設置了至少兩個相互獨立且密閉的氣壓室，每個氣壓室的漏氣對其他氣壓室不會產生影響，這樣可以杜絕因輪胎突然爆胎而快速漏氣后干癟致使車輛失去平穩的現象，從而減少車輛損失，使車輛在行駛過程中對乘車人員造成的危險系數降到最低，真正達到防爆的效果。[0020]此外，本實用新型還具有如下優點:[0021]1、由于每個氣壓室各自獨立，一個漏氣后不會影響其他氣壓室的氣壓，因此在爆胎后也可以保證車輛繼續行駛一段時間，給人們的出行減少一些損失。[0022]2、由于可在輪胎內部設置隔板，隔板還起到了支撐作用，因此使輪胎在運轉中穩定性大大提聞。[0023]3、由于設置了多個氣壓室，氣壓閥可以同時對各個氣壓室進行充氣或者放氣，因此輪胎充氣放氣快速，使用方便。[0024]4、本實用新型所述的輪胎從外表看沒有改變原有輪胎的構造及材料，但相較現有輪胎來說卻更安全，承受氣壓更大。
[0025]圖1是本實用新型第一實施例的結構示意圖；[0026]圖2是本實用新型第二實施例的結構示意圖；[0027]圖3是本實用新型第三實施例的俯視圖；[0028]圖4是圖3的A-A剖視圖；[0029]圖5是圖4的B-B剖視圖。
具體實施方式
[0030]
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳述。[0031]本實用新型所揭示的是一種緩沖防爆輪胎，如圖1所示，為本實用新型的第一較佳實施例。所述的輪胎I在胎體11的內部設有至少一個隔板，將胎體內腔分隔成至少兩個氣壓室，本實施例，所述的隔板為垂直于輪胎軸線的環形徑向隔板12，從而將胎體內腔沿軸向分隔成兩個氣壓室13。另外，每個氣壓腔13的側壁都設有與氣壓閥(用于給輪胎充氣，圖中未不出)相通的氣孔14。[0032]如圖2所示，為本實用新型的第二較佳實施例。所述的輪胎I同樣在胎體11的內部設置有隔板，并將胎體內腔分隔成若干氣壓室。本實施例，所述的隔板設有四塊，且為平行于輪胎軸線且其延長線與輪胎軸線相交的軸向隔板15，從而將胎體內腔沿圓周方向分隔成四個氣壓室13。同樣的，每個氣壓腔13的側壁都設有與氣壓閥相通的氣孔14。[0033]如圖3至圖5所示，為本實用新型的第三較佳實施例。所述的輪胎I在胎體11的內部設置有一塊如第一實施例所述的環形徑向隔板12，及八塊如第二實施例所述的軸向隔板15，從而將胎體內腔分隔成八個氣壓室13。同樣的，每個氣壓腔13的側壁都設有與氣壓閥2相通的氣孔14，該氣壓閥2的通氣孔通過軟管3與該氣孔14連接。[0034]上述各實施例所述的輪胎I在與輪圈(圖中未示出)配合組裝之后，其內各個氣壓室13將形成各個獨立且密閉的氣壓腔，輪胎在使用前通過氣壓閥(氣壓閥的具體結構已另案申請，在此不詳細描述)對每個氣壓室13進行充氣，充氣后氣壓閥關閉，各個氣壓室獨立互不相通。這樣在使用時，如果輪胎因被尖利物扎破或者其他原因而爆胎時，只有在破胎處所在的氣壓室漏氣，而不會影響其他氣壓室的氣壓，從而保護整個輪胎不會發生瞬間漏氣干癟的現象，保證了使用安全性。[0035]需要說明的是，本實用新型所述的隔板并不限于以上各實施例所述的形式，其只要將所述的輪胎內腔分隔成至少兩個氣壓腔均應在本實用新型的保護范圍之內。另外，所述各個氣壓室13的氣孔14也可以不設置在所述胎體11上，由于所述的輪胎I與輪圈配合之后，其各個氣壓室13才形成各自獨立的腔室，因此，所述的氣孔14也可設置在輪圈之上。再者，所述的隔板可以與胎體11 一體成型，也可以以獨立的部件安裝固定在所述胎體11之內。[0036]值得一提的是，本實用新型所述輪胎的各氣壓室，也可以通過設置兩個或者兩個以上獨立的胎體而形成。[0037]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍。故但凡依本實用新型的權利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬于本實用新型專利涵蓋的范圍之內。
權利要求1.一種緩沖防爆輪胎，其特征在于:其具有至少兩個相互獨立的氣壓室，每個氣壓腔都設有與為輪胎充氣的氣壓閥相連的氣孔。
2.根據權利要求1所述的緩沖防爆輪胎，其特征在于:所述輪胎的胎體內部設有至少一個隔板，將胎體內腔分隔成至少兩個所述的氣壓室。
3.根據權利要求2所述的緩沖防爆輪胎，其特征在于:所述的隔板為垂直于輪胎軸線的環形徑向隔板，從而將胎體內腔沿軸向分隔成至少兩個所述的氣壓室。
4.根據權利要求2所述的緩沖防爆輪胎，其特征在于:所述的隔板為平行于輪胎軸線且其延長線與輪胎軸線相交的軸向隔板，從而將胎體內腔沿圓周方向分隔成至少兩個所述的氣壓室。
5.根據權利要求2所述的緩沖防爆輪胎，其特征在于:所述的隔板為至少一塊垂直于輪胎軸線的環形徑向隔板，及至少一塊平行于輪胎軸線且其延長線與輪胎軸線相交的軸向隔板。
6.根據權利要求2所述的緩沖防爆輪胎，其特征在于:所述的隔板為一塊垂直于輪胎軸線的環形徑向隔板，八塊平行于輪胎軸線且其延長線與輪胎軸線相交的軸向隔板，從而將胎體內腔分隔成八個所述的氣壓室。
7.根據權利要求1-6之一所述的緩沖防爆輪胎，其特征在于:所述的氣孔設置在輪胎的胎體上，或者設置在與輪胎配合的輪圈上。
8.根據權利要求2-6之一所述的緩沖防爆輪胎，其特征在于:所述的隔板與所述胎體一體成型，或者以獨立的部件安裝固定在所述胎體之內。
9.根據權利要求1所述的緩沖防爆輪胎，其特征在于:所述的各氣壓室通過設置至少兩個獨立的胎體而形成。
專利摘要本實用新型公開了一種緩沖防爆輪胎，該輪胎在其胎體的內部設有至少一個隔板，將胎體內腔分隔成至少兩個氣壓室，每個氣壓腔的側壁都設有與為輪胎充氣的氣壓閥相通的氣孔。由于各個氣壓室相互獨立，每個氣壓室的漏氣對其他氣壓室不會產生影響，這樣可以使車輛在行駛過程中對對乘車人員造成的危險系數降到最低，真正達到防爆的效果。
文檔編號B60C5/20GK202965834SQ20122066973
公開日2013年6月5日 申請日期2012年12月7日 優先權日2012年12月7日
發明者李進宇, 黃紅武, 周水庭, 向鐵明, 李斌 申請人:廈門理工學院