汽車儀表板支架的制作方法
【專利摘要】本發明提出了一種汽車儀表板支架，屬于車輛工程領域。根據本發明的汽車儀表板支架包括T形主體和布置在T形主體的Y向橫梁的末端處的側翼，該側翼具有：沿X向開口的U型槽，汽車車身側圍上的Y向銷軸能卡入到U型槽的開口內，以進行Z向定位，沿X向延伸的定位銷，其能伸入到汽車車身前圍上的法向為X向的孔內，以進行Y向定位，以及法向為Y向的配合端面，用于與汽車車身側圍上的支架接觸以進行X向定位。通過根據本發明的支架，不僅能夠同時對三個方向定位，而且降低了裝配難度，節省了作業成本。
【專利說明】汽車儀表板支架
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車儀表板支架，屬于車輛工程領域。
【背景技術】
[0002]汽車儀表板支架是重要的裝配件，其決定著汽車儀表板與周邊汽車部件的外觀質量。參照圖1中的坐標系，根據業內通用的標準，本領域技術人員可知，本領域中通常以豎直高度為Z向、汽車的橫向為Y向以及汽車的縱向為X向建立三維坐標系，下文中將不再對此贅述，并且下文中所述的方向均與此一致。參照圖1，現有技術中的汽車儀表板支架通常只定位X、z方向，沒有對Y方向進行定位，即不能按照設計意圖控制A立柱飾板和門飾板等的外觀質量；并且現有技術中的Z向定位是通過支架底部的焊接螺栓9來實現的，不能保證外觀質量。另外一種在Y方向上進行定位的方式是通過裝配工裝輔助Y向定位，但這種方式對工裝要求高，實現難度較大，提高了生產成本。
【發明內容】
[0003]為了解決現有技術中的支架無法進行Y向定位、針對Z向的定位需要在支架底部安設焊接螺栓、犧牲了汽車儀表板附近的外觀質量等不足，本發明設計了一種區別于現有技術的汽車儀表板支架。
[0004]本發明提出了一種汽車儀表板支架，其包括T形主體和布置在T形主體的Y向橫梁的末端處的側翼，該側翼具有:沿X向開口的U型槽，汽車車身側圍上的Y向銷軸能卡入到U型槽的開口內，以進行Z向定位，沿X向延伸的定位銷，其能伸入到汽車車身前圍上的法向為X向的孔內，以進行Y向定位，以及法向為Y向的配合端面，用于與汽車車身側圍上的支架接觸以進行X向定位。
[0005]在一個實施例中，U型槽布置在側翼的頂部。
[0006]在一個實施例中，定位銷布置在側翼的中部。
[0007]在一個實施例中，配合端面布置在側翼的底部。
[0008]在一個實施例中，T形主體由金屬構成。
[0009]在一個實施例中，U型槽的開口方向與定位銷的延伸方向一致。
[0010]通過根據本發明的汽車儀表板支架，分別通過設計U型槽、定位銷和配合端面并將它們與汽車車身上的配件相配合，得到了 Z向、Y向和X向的定位。根據本發明的支架定位功能全面，能夠按照設計意圖控制外觀質量，同時對裝配工裝要求不高，不需要工裝輔助，因此更容易實現通用性，從而降低了生產成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]在下文中將基于僅為非限定性的實施例并參考附圖來對本發明進行更詳細的描述。其中:
[0012]圖1顯示了現有技術中的汽車儀表板支架；
[0013]圖2示意性顯示了根據本發明的汽車儀表板支架；
[0014]圖3為根據本發明的支架的側翼的示意圖；
[0015]圖4為根據本發明的支架的側翼的U型槽的示意圖；
[0016]圖5顯示了安裝有根據本發明的支架的汽車的儀表板附近部位的示意圖；
[0017]圖6顯示了根據本發明的支架與汽車車身接合部分的示意圖；
[0018]在圖中，相同的構件由相同的附圖標記標示。附圖并未按照實際的比例繪制。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合附圖具體介紹本發明。
[0020]圖2顯示了根據本發明的支架20的結構示意圖。參照圖2及圖2中的坐標方向。支架20包括T形主體I和布置在T形主體I的Y向橫梁的端部處的側翼2。側翼2大致為片狀結構。橫梁與側翼2可以是垂直的。
[0021]參照圖3，側翼2的中部具有沿X向延伸的針狀定位銷3。側翼2的底部具有法向為Y向的配合端面4。
[0022]參照圖4，側翼2的頂部具有沿X向開口的U型槽5。
[0023]圖5顯示了安裝有根據本發明的支架20的汽車的儀表板附近的部位。其中分別顯不了 A立柱飾板7、門飾板8和儀表板6。
[0024]具體地，參照圖6。圖6顯示了根據本發明的支架20的側翼2、主體I以及其與附近的汽車車身的連接方式。側翼2頂部的U型槽5的開口內卡入汽車車身側圍上的Y向的銷軸11，從而進行Z向的定位。位于側翼2中部的定位銷3插入汽車車身前圍上的孔10中(孔10的法向為X向)，從而進行Y向定位。側翼2底部的配合端面4與汽車車身側圍上的支架相互配合進行X向定位。
[0025]根據本發明的支架，通過設計U型槽5、定位銷3和配合端面4并分別將它們與汽車車身上的Y向銷軸11、孔10、側圍上的支架等進行相互配合，得到了 Z向、Y向和X向的定位。
[0026]根據本發明的支架定位功能全面，保證了 X、Y、Z三個方位的定位，從而能夠按照設計意圖控制A立柱飾板7、門飾板8和儀表板6等部件的外觀質量。同時根據本發明的支架對裝配工裝要求不高，不需要工裝輔助，更容易實現通用性，從而降低了生產成本。
[0027]再次參照圖2，對比圖1，可發現根據本發明的支架主體為T形，簡單、輕便。主體僅僅采用了兩個裝配成T形的桿狀結構。通過側片上的三個部件的巧妙設計以及它們與周邊汽車部件的配合，成功地完成了三個方向上的定位。反觀圖1中的現有技術中的支架采用了多個桿狀、片狀的結構相互組裝，同時借助了設置在支架底部的焊接螺栓進行Z向定位，最終卻僅僅得以進行兩個方向上的定位，無法進行Y向定位。兩相對比，根據本發明的支架相比現有技術，大大簡化了支架結構和裝配工序，并能夠進行更多方向上的定位。
[0028]雖然已經參考優選實施例對本發明進行了描述，但在不脫離本發明的范圍的情況下，可以對其進行各種改進并且可以用等效物替換其中的部件。本發明并不局限于文中公開的特定實施例，而是包括落入權利要求的范圍內的所有技術方案。
【權利要求】
1.一種汽車儀表板支架，其包括T形主體和布置在T形主體的Y向橫梁的末端處的側翼， 所述側翼具有: 沿X向開口的U型槽，汽車車身側圍上的Y向銷軸能卡入到U型槽的開口內，以進行Z向定位， 沿X向延伸的定位銷，其能伸入到汽車車身前圍上的法向為X向的孔內，以進行Y向定位，以及 法向為Y向的配合端面，用于與汽車車身側圍上的支架接觸以進行X向定位。
2.根據權利要求1所述的支架，其特征在于，所述U型槽布置在所述側翼的頂部。
3.根據權利要求1所述的支架，其特征在于，所述定位銷布置在所述側翼的中部。
4.根據權利要求1所述的支架，其特征在于，所述配合端面布置在所述側翼的底部。
5.根據權利要求1到4中任一項所述的支架，其特征在于，所述T形主體由金屬構成。
6.根據權利要求1到4中任一項所述的支架，其特征在于，所述U型槽的開口方向與所述定位銷的延伸方向一致。
【文檔編號】B60K37/00GK104340069SQ201310331859
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月1日 優先權日:2013年8月1日
【發明者】關業通 申請人:一汽海馬汽車有限公司