散熱器用風門片的能動開閉裝置及開閉方法
【專利摘要】本發明涉及一種通過開閉流入散熱器的空氣，能夠改善汽車性能的散熱器用風門片的能動開閉裝置及開閉方法。本發明的散熱器用風門片的能動開閉裝置包括：風門片，其配置于車輛前方設置的散熱器的前方，以開閉流向散熱器的空氣的流動；電動機，其用于旋轉風門片；主傳感器，其感測風門片的旋轉角度；輔助傳感器，其感測風門片的開閉與否；控制部，其控制電動機。其中，控制部，在通過電動機的驅動，使風門片正常旋轉完時，若主傳感器應感測到的正常值與主傳感器實際感測到的測定值之差在預先設定的誤差范圍之內，則結束電動機的驅動，若正常值與測定值之差超過預先設定的誤差范圍，則通過輔助傳感器感測風門片的開閉與否。
【專利說明】散熱器用風門片的能動開閉裝置及開閉方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及散熱器用風門片的能動開閉裝置及開閉方法，尤其涉及一種通過開閉流入散熱器的空氣，能夠改善汽車性能的散熱器用風門片的能動開閉裝置及開閉方法。
【背景技術】
[0002]一般來講，車輛引擎(engine)的冷卻裝置，利用冷卻水的水冷卻方式是主流，是一種在位于氣缸(cylinder)外側周圍的水套(water jacket)中循環冷卻水，以實現引擎的冷卻；將達到高溫的冷卻水引至散熱器(radiator)，通過行駛過程產生的風等外部風進行熱交換后，重新送回水套的結構。
[0003]S卩，所述散熱器是通過高溫冷卻水與大氣之間的熱交換冷卻引擎的裝置。
[0004]圖1為顯示現有車輛用散熱器結構的示意圖，圖2為顯示現有的散熱器風門片的工作原理的示意圖(參照韓國公開專利第10-2012-0028654號)。
[0005]如圖1所示，現有的車輛用散熱器11通常設置于車輛10的前方，所述車輛10的前面設置有作為通風口的散熱器格柵(radiator grill) 12，以吸入外部空氣，冷卻所述散熱器11。
[0006]并且，所述散熱器格柵12設置有用于所述外部空氣流入以及使引擎室的熱量向外排出來調節車輛的溫度的風門片(flap) 13。并且，通過所述風門片13的開閉，作為通風口的散熱器格柵12開啟和閉合。
[0007]此處，風門片13配置于車輛正面部的散熱器11和散熱器格柵12之間，使得該風門片13能夠根據車輛的狀態而旋轉，從而能夠開閉該散熱器11。
[0008]另外，如圖2所示，關閉所述風門片13時空氣阻力系數降低，具有降低空氣阻力，提聞燃料效率的效果。為了提聞燃料效率，在關閉風門片13的狀態下聞速超負荷行駛時，引擎冷卻水溫及安裝于引擎室內部的主要部件的溫度將會上升，當這種主要部件的溫度上升到基準值以上時，通過旋轉風門片13開啟所述散熱器11，降低引擎室的內部溫度。
[0009]這種所述風門片的開閉能夠通過自動或手動方式來實現，通過安裝反饋傳感器等，能夠調節所述風門片的多種開閉角度。
[0010]反饋傳感器是將O度?150度的角度轉換成OV?5V的模擬電壓的部件，所述反饋傳感器將旋轉的風門片的正確位置轉換成模擬值并傳送至微處理器，使得能夠正確實現使用者要求的風門片的旋轉角度控制。
[0011]目前在使用的反饋傳感器是石墨電刷型，具有將輸出角度準確傳送至微處理器的優點，但是其屬于通過物理接觸產生的驅動，因此耐久性不足，對周圍環境敏感。
[0012]圖3為顯示現有散熱器用風門片的能動開閉裝置的側視圖及主要結構的斜視圖，圖4為顯示現有散熱器用風門片的能動開閉裝置的驅動過程的流程圖。
[0013]圖3 Ca)顯示圖2顯示的散熱器用風門片開閉裝置的側面內部結構，圖3 (b)顯示連接于風門片而旋轉的旋轉部140及以可旋轉方式支撐旋轉部140的支架130。
[0014]圖4中第一列的圖顯示風門片開閉裝置的側面結構，第二列的圖顯示利用旋轉部140與支架130，風門片旋轉的開閉角度，第三列的圖顯示反饋傳感器，即主傳感器150根據風門片的旋轉感測到的電壓的變更狀態。
[0015]如圖3及圖4 Ca)所示，電動機120通過多個齒輪125與旋轉部140結合。
[0016]如圖4 (b)所示，電動機120順時針方向旋轉時，通過多個齒輪125的旋轉，旋轉部140及風門片(未圖示)隨之旋轉，由此，反饋傳感器，即主傳感器150的電壓漸漸下降。
[0017]圖4 (C)顯示電動機120比圖4 (b)按順時針方向旋轉更多，使得主傳感器150的電壓更低。
[0018]如圖4 (d)圖4 (e)所示，電動機120逆時針方向旋轉時,所述主傳感器150感測到的電壓重新漸漸上升。
[0019]通過這種過程可知，所述主傳感器150感測所述風門片的旋轉角度，正確實現使用者要求的風門片的旋轉角度控制。
[0020]圖5為顯示現有散熱器用風門片的能動開閉裝置中傳感器發生故障時的驅動過程的流程圖。
[0021]如圖5 (b)所示，在齒輪125通過電動機120已已旋轉，但所述主傳感器150發生故障的情況下，圖如5 (c)所示，所述主傳感器150將感測到錯誤電壓，而非正常電壓。
[0022]此時，如圖5 (b)所示，所述電動機120將逆向(逆時針方向)旋轉，所述主傳感器150感測到電壓。
[0023]之后,再次如圖5 (e)所示,所述電動機120正向(順時針方向)旋轉后,重復圖5(C)及5 (e)的過程。
[0024]發生這種重復過程，則所述電動機120將不斷重復正旋轉及逆旋轉，使得電動機120發生故障，最終導致風門片開閉裝置整體無法驅動。
[0025]S卩，由于單純一個部件，即傳感器150發生故障會導致散熱器用風門片開閉裝置整體的故障，因此增加更換費用，并且有礙于實現散熱器用風門片開閉裝置的固有功能，即提高采暖效果、減少尾氣、節省燃料費等的功能。
【發明內容】
[0026]技術問題
[0027]因此，為解決上述的問題，本發明的目的在于提供一種即使反饋傳感器(feedbacksensor),即主傳感器發生故障時也仍然能夠使風門片的開閉動作順利實現，以執行開閉裝置的固有功能的散熱器用風門片的能動開閉裝置及開閉方法。
[0028]技術方案
[0029]旨在達成所述目的的本發明的散熱器用風門片的能動開閉裝置，其特征在于，包括:風門片，其配置于車輛前方設置的散熱器的前方，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動；電動機，其用于旋轉所述風門片；主傳感器，其感測所述風門片的旋轉角度；輔助傳感器，其感測所述風門片的開閉與否；控制部，其控制所述電動機。其中，所述控制部，在通過所述電動機的驅動，使得所述風門片正常旋轉完時，若所述主傳感器應感測到的正常值與所述主傳感器實際感測到的測定值之差在預先設定的誤差范圍之內，則結束所述電動機的驅動，若所述正常值與測定值之差超過預先設定的誤差范圍，則通過所述輔助傳感器感測所述風門片的開閉與否。[0030]所述主傳感器感測所述風門片的旋轉角度，將其轉換成模擬電壓，進一步地，所述主傳感器在所述風門片的完全開啟角度和所述風門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉角度。
[0031]并且，本發明的能動開閉裝置還包括:旋轉部，其與所述風門片共同旋轉；以及支架，其以可旋轉的方式支撐所述風門片。其中，所述輔助傳感器，包括:第一永久磁鐵及第二永久磁鐵，其以相互間隔方式安裝于所述旋轉部；以及霍爾傳感器，其固定安裝于所述支架，配置于所述第一永久磁鐵和第二永久磁鐵之間。其中，所述第一永久磁鐵及第二永久磁鐵，與所述霍爾傳感器相對方向的磁極互為相反；所述霍爾傳感器，通過感測所述風門片旋轉時與其共同旋轉的第一永久磁鐵或第二永久磁鐵，感測所述風門片的開閉與否。
[0032]所述第一永久磁鐵以在所述風門片完全開啟時的旋轉角度下，與所述霍爾傳感器相對的方式安裝于所述旋轉部；所述第二永久磁鐵以在所述風門片閉合時的旋轉角度下，與所述霍爾傳感器相對的方式安裝于所述旋轉部。
[0033]并且，所述控制部，所述風門片通過所述電動機的驅動而旋轉后，若所述霍爾傳感器感測到所述第一永久磁鐵或第二永久磁鐵，則停止所述電動機的驅動。
[0034]并且，旨在達成所述目的的本發明的散熱器用風門片的能動開閉方法，其用于開閉配置于車輛前方設置的散熱器的前方的風門片，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動，其特征在于:感測所述風門片旋轉角度的主傳感器發生故障時，利用輔助傳感器，只感測所述風門片的開閉與否。
[0035]這種散熱器用風門片的能動開閉方法，其特征在于，包括:驅動步驟:驅動連接于所述風門片的電動機，使所述風門片旋轉；風門片角度測定步驟:通過利用所述主傳感器感測旋轉完的所述風門片的旋轉角度；第一判斷步驟:判斷所述風門片正常旋轉完時所述主傳感器應感測到的正常值與所述主傳感器實際感測到的測定值之差，是否在預先設定的誤差范圍之內；風門片開閉測定步驟:利用所述輔助傳感器感測通過驅動所述電動機而旋轉的所述風門片的開閉與否；第二判斷步驟:判斷所述風門片正常旋轉完時所述輔助傳感器應感測到的正常值和所述輔助傳感器實際感測到的測定值是否一致；以及警告步驟:產生警告信息。其中，所述主傳感器能夠在所述風門片的完全開啟角度和所述風門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉角度；在所述第一判斷步驟中，若所述正常值與測定值之差在預先設定的誤差范圍之內，則結束所述電動機的驅動，若超過預先設定的誤差范圍，則移動至所述風門片開閉測定步驟；在所述第二判斷步驟中，若所述正常值與測定值一致，則結束所述電動機的驅動，若不一致，則移動至所述警告步驟。
[0036]并且，本發明的散熱器用風門片的能動開閉方法，其特征在于，還包括:監測步驟:在所述驅動步驟之前監測用于感測所述風門片的旋轉角度的所述主傳感器本身；以及傳感器檢查步驟:利用從所述監測步驟測定的值，判斷所述主傳感器是否正常。其中，所述主傳感器感測所述風門片的旋轉角度，并轉換成模擬電壓；在所述監測步驟中，監測所述主傳感器本身的電壓；在所述傳感器檢查步驟中，若測定的所述主傳感器本身的電壓在預先設定的電壓范圍之內，則判斷為正常并移動至所述驅動步驟，若測定的所述主傳感器本身的電壓超過預先設定的電壓范圍，則判斷為非正常并移動至所述風門片開閉測定步驟。
[0037]所述輔助傳感器包括:兩個永久磁鐵，其以相互間隔方式配置并與所述風門片共同旋轉；以及霍爾傳感器，其配置于所述兩個永久磁鐵之間并感測旋轉的所述永久磁鐵，并且，在所述風門片開閉測定步驟中，所述風門片通過所述電動機旋轉時，所述霍爾傳感器測定所述相互間隔的所述永久磁鐵，并以此感測所述風門片的開啟或閉合。
[0038]本發明的散熱器用風門片的能動開閉方法還包括:位置確認步驟:在所述風門片開閉測定步驟之前，使所述電動機正向及逆向旋轉，從而通過所述霍爾傳感器及永久磁鐵，確認所述風門片的開啟位置及閉合位置。其中，在所述位置確認步驟中，若所述霍爾傳感器測定的值與預先設定的值一致，則移動至所述風門片開閉測定步驟，若不一致，則移動至所述警告步驟。
[0039]技術效果
[0040]根據如上說明的本發明的散熱器用風門片的能動開閉裝置及開閉方法，其有利效果是，即使作為主傳感器的反饋傳感器發生故障時，也仍然能夠使風門片的開閉動作順利實現，執行風門片開閉裝置的固有功能。
【專利附圖】
【附圖說明】[0041]圖1為顯示現有車輛用散熱器結構的示意圖；
[0042]圖2為顯示現有散熱器風門片的工作原理的示意圖；
[0043]圖3為顯示現有散熱器用風門片的能動開閉裝置的側視圖及主要結構的立體圖；
[0044]圖4為顯示現有散熱器用風門片的能動開閉裝置的驅動過程的流程圖；
[0045]圖5為顯示現有散熱器用風門片的能動開閉裝置中傳感器發生故障時的驅動過程的流程圖；
[0046]圖6為顯示本發明的實施例的散熱器用風門片的能動開閉裝置的側面及主要結構的立體圖；
[0047]圖7為顯示本發明的實施例的散熱器用風門片的能動開閉方法的流程圖；
[0048]圖8為顯示本發明的散熱器用風門片的能動開閉裝置中主傳感器發生故障時的驅動過程的流程圖。
[0049]附圖標記說明
[0050]110:本體120:電動機
[0051]125:齒輪130:支架
[0052]140:旋轉部150:主傳感器
[0053]160:輔助傳感器161:霍爾傳感器
[0054]162:第一永久磁鐵163:第二永久磁鐵
[0055]SlO:監測步驟S20:傳感器檢查步驟
[0056]S30:驅動步驟S40:風門片角度測定步驟
[0057]S50:第一判斷步驟S60:位置確認步驟
[0058]S70:風門片開閉測定步驟 S80:第二判斷步驟
[0059]S90:警告步驟
【具體實施方式】
[0060]圖6為顯示本發明的實施例的散熱器用風門片的能動開閉裝置的側面及主要結構的立體圖。[0061]本發明的散熱器用風門片的能動開閉裝置，由本體110、電動機120、支架130、旋轉部140、風門片(未圖示)、主傳感器150、輔助傳感器160及控制部(未圖示)等構成。
[0062]所述本體110配置于散熱器格柵的側面，所述本體110內裝有所述電動機120。
[0063]所述支架130固定安裝于所述本體110。
[0064]所述旋轉部140以可旋轉的方式安裝于所述支架130，通過多個齒輪125與所述電動機120連接。
[0065]因此，所述電動機120旋轉時，通過所述多個齒輪125的旋轉，所述旋轉部140也隨之旋轉。
[0066]所述風門片配置于設置在車輛前方的散熱器的前方，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動。
[0067]這種所述風門片結合于所述旋轉部140，在所述旋轉部140通過所述電動機120而旋轉時，與之共同旋轉。
[0068]在圖6 Ca)中，所述風門片沿以圖面為基準面的垂直方向配置。
[0069]所述主傳感器150用于感測所述風門片的旋轉角度，與現有技術相同，由反饋傳感器構成。
[0070]S卩，所述主傳感器150感測所述風門片的旋轉角度并轉換成模擬電壓，進一步地，所述主傳感器150能夠在所述風門片的完全開啟角度和所述風門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉角度，所以能夠感測至少三個以上的角度。
[0071]所述輔助傳感器160感測所述風門片的開閉與否。
[0072]這種所述輔助傳感器160包括:第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163，其以相互間隔方式安裝于所述旋轉部140 ;所述霍爾傳感器，其固定安裝于所述支架130且配置于所述第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163之間。
[0073]所述第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163配置得與所述霍爾傳感器相對方向的磁極互為相反；所述霍爾傳感器161通過感測所述風門片旋轉時與其共同旋轉的第一永久磁鐵162或第二永久磁鐵163，以此來感測所述風門片的開閉與否。
[0074]例如，其配置得若與所述霍爾傳感器161相對的所述第一永久磁鐵162的上面是N極，則與所述霍爾傳感器161相對的所述第二永久磁鐵163的上面配置為S極。
[0075]所述第一永久磁鐵162在所述風門片完全開啟時的旋轉角度下，以與所述霍爾傳感器161相對的方式安裝于所述旋轉部140 ;所述第二永久磁鐵163在所述風門片閉合時的旋轉角度下，以與所述霍爾傳感器161相對的方式安裝于所述旋轉部140。
[0076]因此，所述旋轉部140旋轉時，所述霍爾傳感器161通過感測所述第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163，能夠感測所述風門片是完全開啟還是閉合。
[0077]所述控制部控制所述用于旋轉所述風門片的電動機120。
[0078]這種所述控制部，在通過所述電動機120的驅動，使所述風門片正常旋轉完時所述主傳感器150應感測到的正常值與所述主傳感器150實際感測到的測定值之差在預先設定的誤差范圍之內，則結束所述電動機120的驅動；若所述正常值與測定值之差超過預先設定的誤差范圍，則通過所述輔助傳感器160，感測所述風門片的開閉與否。
[0079]并且，所述控制部，所述風門片通過所述電動機120的驅動而旋轉后，若所述霍爾傳感器161感測到所述第一永久磁鐵162或第二永久磁鐵163，則停止所述電動機120的驅動。
[0080]下面將說明以上述方式構成的本發明的散熱器用風門片的能動開閉方法。
[0081]圖7為顯示本發明的實施例的散熱器用風門片的能動開閉方法的流程圖；圖8為顯示本發明的散熱器用風門片的能動開閉裝置中主傳感器發生故障時的驅動過程的流程圖。
[0082]本發明的散熱器用風門片的能動開閉方法，是配置于車輛前方設置的散熱器的前方，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動的風門片的開閉方法。當感測所述風門片旋轉角度的主傳感器150發生故障時，利用輔助傳感器160，只感測所述風門片的開閉與否。
[0083]為此，本發明的散熱器用風門片的能動開閉方法，由監測(monitoring)步驟S10、傳感器檢查步驟S20、驅動步驟S30、風門片角度測定步驟S40、第一判斷步驟S50、位置確認步驟S60、風門片開閉測定步驟S70、第二判斷步驟S80及警告步驟S90構成。
[0084]所述監測步驟S10，是感測用于感知所述風門片的旋轉角度的所述主傳感器150本身的步驟，其感測所述主傳感器150本身的電壓，而所述主傳感器監測所述風門片的旋轉角度并轉換成模擬電壓。
[0085]所述傳感器檢查步驟S20，是利用從所述監測步驟SlO測定的值，判斷所述主傳感器150正常與否的步驟。
[0086]所述傳感器檢查步驟S20中，若測定的所述主傳感器150本身的電壓在預先設定的電壓范圍之內，則判斷為正常并移動至所述驅動步驟S30 ;若測定的所述主傳感器150本身的電壓超過預先設定的電壓范圍，則判斷為非正常并移動至所述風門片開閉測定步驟S70。
[0087]所述驅動步驟S30，是通過驅動連接于所述風門片的所述電動機120，使所述風門片旋轉的步驟。
[0088]所述風門片角度測定步驟S40，是通過所述主傳感器150感測已旋轉的所述風門片的旋轉角度的步驟。
[0089]所述第一判斷步驟S50，是通過所述風門片角度測定步驟S40，判斷所述風門片正常旋轉完時所述主傳感器150應感測到的正常值與所述主傳感器150實際感測到的測定值之差，是否在預先設定的誤差范圍之內的步驟。
[0090]所述第一判斷步驟S50中，若所述正常值與測定值之差在預先設定的誤差范圍之內，則結束所述電動機120的驅動；若超過預先設定的誤差范圍，則移動至所述風門片開閉測定步驟S70。
[0091]所述位置確認步驟S60中、風門片開閉測定步驟S70、第二判斷步驟S80及警告步驟S90，是在所述傳感器檢查步驟S20所述主傳感器150非正常檢測出，或在所述第一判斷步驟S50所述主傳感器150實際感測的測定值與預先設定的正常值之間的差值超過預先設定的誤差范圍時執行的步驟。
[0092]所述位置確認步驟S60,是使所述電動機120正向及逆向旋轉,通過所述霍爾傳感器161和永久磁鐵，確認所述風門片的開啟位置及閉合位置的步驟。
[0093]在所述位置確認步驟S60中，若所述霍爾傳感器161測定的值與預先設定的值一致，則判斷為所述霍爾傳感器161正常工作，并移動至所述風門片開閉測定步驟S70 ;若不一致，則移動至所述警告步驟S90。[0094]所述位置確認步驟S60的具體方法如圖8 Ca)所示，若所述主傳感器150感測到錯誤電壓，則如圖8 (b)所示，使所述電動機120順時針方向旋轉，從而使所述霍爾傳感器161感測第一永久磁鐵162,產生一號輸出電壓。
[0095]此時，不產生通過感測所述第二永久磁鐵163而產生的二號輸出電壓。
[0096]然后，如圖8 (C)所示，使所述電動機120逆時針方向旋轉，從而使所述霍爾傳感器161感測第二永久磁鐵163,產生二號輸出電壓。
[0097]此時,不產生通過感測所述第一永久磁鐵162而產生的一號輸出電壓。
[0098]由此，所述輔助傳感器160，即霍爾傳感器161能夠確認配置于所述風門片的開啟位置及閉合位置的所述第一永久磁鐵162及第二永久磁鐵163的位置。
[0099]所述位置確認步驟S60中，可根據狀況省略，直接執行所述風門片開閉測定步驟S70。
[0100]所述風門片開閉測定步驟S70，是通過所述輔助傳感器160，感測通過驅動所述電動機120而發生旋轉的所述風門片的開閉與否的步驟。
[0101]在所述風門片開閉測定步驟S70，所述風門片通過所述電動機120旋轉時，所述霍爾傳感器161通過測定所述相互間隔的所述第一永久磁鐵162或第二永久磁鐵163，感測所述風門片的開啟或閉合。
[0102]所述第二判斷步驟S80，是判斷所述風門片正常旋轉完時，所述輔助傳感器160應感測到的正常值與所述輔助傳感器160實際感測到的測定值一致與否的步驟。
[0103]在所述第二判斷步驟S80中，若所述正常值與測定值一致，則結束所述電動機120的驅動；若不一致，則移動至所述警告步驟S90。
[0104]即，在所述第二判斷步驟S80，如圖8 Cd)所示，所述電動機120被驅動，所述霍爾傳感器161感測所述第一永久磁鐵162，若其與命令值一致，則停止所述電動機120的驅動，使所述風門片保持開啟狀態。
[0105]并且，如圖8 Ce)所示，通過所述電動機120驅動，所述霍爾傳感器161感測到所述第二永久磁鐵163，若其與命令值一致，則停止所述電動機120的驅動，使所述風門片保持閉合狀態。
[0106]所述警告步驟S90是，產生警告信息，使使用者對其產生意識的步驟；是在所述位置確認步驟S60中，所述霍爾傳感器161，即輔助傳感器160檢測為非正常，或在所述第二判斷步驟S80中，所述輔助傳感器160實際感測到的測定值與預先設定的正常值不一致時執行的過程。
[0107]所述主傳感器150無故障正常工作時，如圖7所示，通過所述監測步驟S10、傳感器檢查步驟S20、驅動步驟S30、風門片角度測定步驟S40及第一判斷步驟S50，達到電動機120驅動結束。
[0108]并且，所述主傳感器150發生故障時，即在所述傳感器檢查步驟S20，所述主傳感器150非檢測為正常，或在所述第一判斷步驟S50中，所述主傳感器150實際感測的測定值與預先設定的正常值之差超過預先設定的誤差范圍時，將移動至所述位置確認步驟S60。
[0109]所述輔助傳感器160無故障正常工作時，通過驅動步驟S30、風門片開閉測定步驟S70及第二判斷步驟S80，達到電動機120驅動結束。
[0110]并且，所述輔助傳感器160發生故障時，即在所述位置確認步驟S60，所述霍爾傳感器161，即輔助傳感器160檢測為非正常，或在所述第二判斷步驟S80，所述輔助傳感器160實際感測的測定值與預先設定的正常值不一致時，移動至所述警告步驟S90。
[0111]通過如上所述的本發明的散熱器用風門片的能動開閉裝置及開閉方法，使得即使在所述主傳感器150發生故障時，也仍然能夠實現所述風門片的開閉動作，因此無需更換風門片開閉裝置整體，能夠延長使用時間。
[0112]本發明的散熱器用風門片的能動開閉裝置及開閉方法不限于以上所述的實施例，可在本發明的技術思想所允許的范圍內進行多種修改、變更及置換而實施。
【權利要求】
1.一種散熱器用風門片的能動開閉裝置，其特征在于，包括: 風門片，其配置于車輛前方設置的散熱器的前方，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動； 電動機，其用于旋轉所述風門片； 主傳感器，其感測所述風門片的旋轉角度； 輔助傳感器，其感測所述風門片的開閉與否； 控制部，其控制所述電動機， 其中，所述控制部，在通過所述電動機的驅動，使所述風門片正常旋轉完時，若所述主傳感器應感測到的正常值與所述主傳感器實際感測到的測定值之差在預先設定的誤差范圍之內，則結束所述電動機的驅動，若所述正常值與測定值之差超過預先設定的誤差范圍，則通過所述輔助傳感器感測所述風門片的開閉與否。
2.根據權利要求1所述的散熱器用風門片的能動開閉裝置，其特征在于: 所述主傳感器感測所述風門片的旋轉角度，將其轉換成模擬電壓，進一步地，所述主傳感器在所述風門片的完全開啟角度和所述風門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉角度。
3.根據權利要求 1所述的散熱器用風門片的能動開閉裝置，其特征在于，還包括: 旋轉部，其與所述風門片共同旋轉；以及 支架，其以可旋轉的方式支撐所述風門片， 其中，所述輔助傳感器，包括: 第一永久磁鐵及第二永久磁鐵，其以相互間隔方式安裝于所述旋轉部；以及霍爾傳感器，其固定安裝于所述支架，配置于所述第一永久磁鐵和第二永久磁鐵之間，其中，所述第一永久磁鐵及第二永久磁鐵，與所述霍爾傳感器相對方向的磁極互為相反；所述霍爾傳感器，通過感測所述風門片旋轉時與其共同旋轉的第一永久磁鐵或第二永久磁鐵，感測所述風門片的開閉與否。
4.根據權利要求3所述的散熱器用風門片的能動開閉裝置，其特征在于: 所述第一永久磁鐵以在所述風門片完全開啟時的旋轉角度下，與所述霍爾傳感器相對的方式安裝于所述旋轉部； 所述第二永久磁鐵以在所述風門片閉合時的旋轉角度下，與所述霍爾傳感器相對的方式安裝于所述旋轉部。
5.根據權利要求3或4所述的散熱器用風門片的能動開閉裝置，其特征在于: 所述控制部，所述風門片通過所述電動機的驅動而旋轉后，若所述霍爾傳感器感測到所述第一永久磁鐵或第二永久磁鐵，則停止所述電動機的驅動。
6.一種散熱器用風門片的能動開閉方法，其用于開閉配置于車輛前方設置的散熱器的前方的風門片，以開閉流向所述散熱器的空氣的流動，其特征在于: 感測所述風門片旋轉角度的主傳感器發生故障時，利用輔助傳感器，只感測所述風門片的開閉與否。
7.根據權利要求6所述的散熱器用風門片的能動開閉方法，其特征在于，包括: 驅動步驟:驅動連接于所述風門片的電動機，使所述風門片旋轉； 風門片角度測定步驟:通過利用所述主傳感器感測旋轉完的所述風門片的旋轉角度；第一判斷步驟:判斷所述風門片正常旋轉完時所述主傳感器應感測到的正常值與所述主傳感器實際感測到的測定值之差，是否在預先設定的誤差范圍之內； 風門片開閉測定步驟:利用所述輔助傳感器感測通過驅動所述電動機而旋轉的所述風門片的開閉與否； 第二判斷步驟:判斷所述風門片正常旋轉完時所述輔助傳感器應感測到的正常值和所述輔助傳感器實際感測到的測定值是否一致；以及 警告步驟:產生警告信息， 其中，所述主傳感器能夠在所述風門片的完全開啟角度和所述風門片的閉合角度之間再感測一個以上的旋轉角度；在所述第一判斷步驟中，若所述正常值與測定值之差在預先設定的誤差范圍之內，則結束所述電動機的驅動，若超過預先設定的誤差范圍，則移動至所述風門片開閉測定步驟；在所述第二判斷步驟中，若所述正常值與測定值一致，則結束所述電動機的驅動，若不一致，則移動至所述警告步驟。
8.根據權利要求7所述的散熱器用風門片的能動開閉方法，其特征在于，還包括: 監測步驟:在所述驅動步驟之前監測用于感測所述風門片的旋轉角度的所述主傳感器本身；以及 傳感器檢查步驟:利用從所述監測步驟測定的值，判斷所述主傳感器是否正常， 其中，所述主傳感器感測所述 風門片的旋轉角度，并轉換成模擬電壓；在所述監測步驟中，監測所述主傳感器本身的電壓；在所述傳感器檢查步驟中，若測定的所述主傳感器本身的電壓在預先設定的電壓范圍之內，則判斷為正常并移動至所述驅動步驟，若測定的所述主傳感器本身的電壓超過預先設定的電壓范圍，則判斷為非正常并移動至所述風門片開閉測定步驟。
9.根據權利要求7或8所述的散熱器用風門片的能動開閉方法，其特征在于，所述輔助傳感器包括: 兩個永久磁鐵，其以相互間隔方式配置并與所述風門片共同旋轉；以及 霍爾傳感器，其配置于所述兩個永久磁鐵之間并感測旋轉的所述永久磁鐵， 并且，在所述風門片開閉測定步驟中，所述風門片通過所述電動機旋轉時，所述霍爾傳感器測定所述相互間隔的所述永久磁鐵，并以此感測所述風門片的開啟或閉合。
10.根據權利要求9所述的散熱器用風門片的能動開閉方法，其特征在于，還包括: 位置確認步驟:在所述風門片開閉測定步驟之前，使所述電動機正向及逆向旋轉，從而通過所述霍爾傳感器及永久磁鐵，確認所述風門片的開啟位置及閉合位置， 其中，在所述位置確認步驟中，若所述霍爾傳感器測定的值與預先設定的值一致，則移動至所述風門片開閉測定步驟，若不一致，則移動至所述警告步驟。
【文檔編號】B60K11/08GK103625268SQ201310367580
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月21日 優先權日:2012年8月21日
【發明者】丁龍珍 申請人:現代摩比斯株式會社