預置平衡安全儀的制作方法
【專利摘要】此種預置平衡儀是針對轎車事故的頻繁發生而提供的一種轎車行車安全保障裝置，能實現達到主動型安全系統，減少或安全避免行車安全隱患。“預置安全平衡儀”簡稱為“預置平衡儀”，漢語拼音縮寫為“YPY”。主要是根據物理重心平衡原理所設計，涉及轎車安全行駛領域，解決轎車在不同路況下或因自身行駛中產生不平衡狀態下，通過預置平衡儀解決，使其能夠達到安全行駛的水平，防止車毀人亡的慘劇發生，保護生命及財產損失。技術方案是通過車身多處平衡感應器所反映出車身不平衡狀態，經過平衡儀中心電腦處理后，及時預先預見性啟動安全儀系統，使平衡液按預定的量瞬間達到，以保證車身平衡，合理控制行車軌跡，增強安全行駛的穩定性，使危險遠離，做到防忠于未然。
【專利說明】預置平衡安全儀
【技術領域】
[0001]涉及汽車安全駕駛領域。主要涉及汽車在不平衡狀態下保證行車安全行駛，避免或減少事故慘劇的發生，保障生命安全和減少財產的損失。
【背景技術】
[0002]通過對轎車的觀察及行駛狀況看，轎車在崎嶇不平的道路上行駛，或者在顛簸異常的山路上行駛，或者在傾斜的道路上行駛時，會給駕駛員及乘坐者都帶來極不平穩(不安全)的心理擔憂，側傾斜中行駛失控會使車輛發生側向翻車現象；有時也會有前翻車現象。這種現象的發生是因為下坡的路況有特別的陡坡，或者有后翻車的危險性。因為這種情況是上坡路況也有特別的陡坡，這樣，駕駛員的出行會給家人帶來更多的擔心與牽掛，給乘坐者帶來不安全心理情緒。
[0003]此種“預置平衡安全儀”系統，簡稱為“預置平衡儀”，漢語拼音為zhi pingHeng yi”，漢語拼音縮寫為“(YPY)”，以方便今后的使用時更便捷、簡易。這種預置平衡儀系統產品能夠及時控制整體車身的平衡性、平穩性，直接或者間接地提高了安全性，不會因車輛急轉彎或因自身的慣性而產生側翻或者直接翻車現象。安裝此種系統的車輛能夠減少交通安全行車事故的發生，避免一些不該發生車毀人亡事故的慘劇。一次慘劇的發生，必將破壞一個家庭，同時也是一個人一生的悔，有時也會牽動著一個家族的興衰。我們試著給車輛加裝上這種預置平衡儀裝置(系統)，此系統可以安裝在整車底盤上，或者大架大梁骨架中，這樣就能夠給整車起到了車輛物理中心穩定作用，同時也起到四兩撥千斤的作用。這種裝置需要一種平衡液來保持車身的穩定性、安全性，預置平衡儀的作用是使行使的車輛實現最佳的平衡效果，給安全行駛帶來最大保障安全值。
【發明內容】
[0004]此種預置平衡儀針對汽車事故的頻繁發生，提供行車安全保障裝置。此產品具有結構合理、獨特新穎等特征，實現達到主動型安全系統，使危險遠離，做的防患于未然，減少或完全避免行車安全隱患，起到以防為主，以備為福，輔車相依的功能。
[0005]預置平衡儀(YPY)的作用及分析。首先分析一下車輛車身自重的物體中心(中心點)，也就是車輛行駛中重心偏移情況，因道路的路況原因會出現不正常的情況有八種:
[0006]第一種情況:(外側)前方右輪輪胎懸空或傾斜狀態；
[0007]第二種情況:(外側)后方右輪輪胎懸空或傾斜狀態；
[0008]第三種情況:(里側)前方左輪輪胎懸空或傾斜狀態；
[0009]第四種情況:(里側)后方左輪輪胎懸空或傾斜狀態；
[0010]第五種情況:(外側)前方、后方右輪輪胎同時懸空或傾斜狀態；
[0011]第六種情況:(里側)前方、后方左輪輪胎同時懸空或傾斜狀態；
[0012]第七種情況:前方兩前輪輪胎同時懸空或傾斜狀態；
[0013]第八種情況:后方兩后輪輪胎同時懸空或傾斜狀態；
[0014]其二，懸空狀態是指輪胎脫離地面的附著力。當輪胎與路面附著力失衡時，就有必要通過車身自重來調節失衡的情況。下面我們可以看到失衡的情況有以下幾種:(I)單側輪胎傾斜或離地懸空時，其它三個輪胎剎車系統起到剎車作用；(2)或者是同側兩輪輪胎發生側傾斜或離地懸空時，另外一側的兩輪輪胎起到剎車作用；(3)兩前輪輪胎發生同時離地懸空時，兩后輪輪胎起到剎車作用；(4)兩后輪輪胎發生同時離地懸空時，兩前輪輪胎起到剎車作用。這時預置平衡儀(YPY)就起到了至關重要的作用，它通過電腦(ECU)控制儲液箱內液體物質來控制車輛車身的穩定性能，不會使汽車完全失去控制。(YPY)系統能夠自動控制車輛的安全行駛范圍內。當車輛因慣性發生側斜或懸空時，前面提到的任何一種情況時(前面8種情況的分析)，預置平衡儀系統(YPY)就起到預先起動自動控制作用。打一個簡單的比方:像玩踐踐板一樣，當一方重量(甲方)大于另一方(乙方)時，會發生側翻(倒)傾斜現象，此時甲方重量大于乙方，而在這一瞬間有一種重量突然加入到被翹起的一方(乙方)時，就會有最大的可能性控制側翻(倒)傾斜現象的發生，使雙方達到平衡作用，也可以換另一種說法，就是在將要側翻(倒)傾斜時，突然提前注入一種重量物質會使危險情況改變。就是在將側翻(倒)傾斜而未翻(倒)的時候，預置平衡儀(YPY)系統里平衡物質就起到挽救生命和財產(指車輛本身的價值)的最終目的的作用。那么這個系統(YPY)預先預見性的事先啟動，提前幾秒鐘通過高壓分配器或高壓泵注入平衡液控制或抑制翻車的可能性或傾斜程度，能夠提高精準程度，極大減少危險性，防止翻車事故的發生。
[0015]其三，經常駕駛車輛的駕駛員或常常乘坐轎車的人都有一種肢體感覺:車輛在急轉彎或在彎道上轉彎時，彎度約在75°至接近90°或至125°角度時，包括左轉彎，或右轉彎，身體都會有一種傾斜情況，如果車體較高的車輛，像大型客車、中型客車在平坦的道路上都會因急轉彎而發生車身側傾斜，或者因轉彎角度較快而發生翻車現象，安裝預置平衡儀(YPY)的車輛就不會發生或者很大程度上減少或完全避免這種現象。它的主旨作用是使車輛行駛操作上實行電腦自動化、精確化、理想化、人性化。此種預置平衡儀安全系統(YPY)可以根據車型的大小而定量注入平衡液及擴展平衡液貯液箱的內置空間及相應的位置(包括儲液箱)。
[0016]最后，分析一下車輛自身質量(重量)對燃油方面的影響，排尾氣量過大對環境污染也產生極大的破壞。車輛的質量(重量)實際上與油耗成正比關系，車身越重越增加耗油量，因加入預置平衡儀安全系統的平衡物質的車輛自重就會增加，那么可以通過渦輪增壓裝置改變車身質量(重量)與耗油量的關系。也可以采用熱成型鋼板或鋁鎂合金制造，增加汽車結構強度，同時大幅度減輕了車身質量(重量)，輕質結構材料像碳纖維材料會使車身的強度有很大的提高。質量減輕了，就會使燃油消耗借此方式得到大幅度降低，這也是車輛變革中的重要的一步棋。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]預置平衡安全儀(YPY)可適用車型:
[0018]普通型轎車、高級型轎車、中型客車、小型客車、商務車型、特技表演車型、個人改裝車型、賽事類特種車型等。
[0019]附圖1預置平衡安全儀(YBY)系統電路圖
[0020]圖中標識:1為壹號感應器；2為貳號感應器；3為叁號感應器；4為肆號感應器；5為伍號感應器；6為陸號感應器；7為柴號感應器；8為捌號感應器；
[0021 ] Al-Al號貯液箱；A2-A2號貯液箱;A3_A3號貯液箱;A4_A4號貯液箱;A5_A5號貯液箱；A6-A6號貯液箱；A7-A7號貯液箱；A8_A8號貯液箱；
[0022]9-9號高壓分泵；10-10號高壓分泵；11_11號高壓分泵；12_12號高壓分泵；13_13號高壓分泵；14-14號高壓分泵；15-15號高壓分泵；16-16號高壓分泵；
[0023]17-17號泄流閥開關；18-18號泄流閥開關；19_19號泄流閥開關；20_20號泄流閥開關；21-21號泄流閥開關；22-22號泄流閥開關；23_23號泄流閥開關；24_24號泄流閥開關;
[0024]GZ-故障燈JD-閃爍警示燈JL-警鈴；GY_干預剎車系統輸出線路正極；+XU_蓄電池正極接線；
[0025]—代表一號電腦控制器板處；二代表二號電腦控制器板處；三代表三號電腦控制器板處；四代表四號電腦控制器板處；五代表五號電腦控制器板處；六代表六號電腦控制器板處；七代表七號電腦控制器板處；八代表八號電腦控制器板處；
[0026]附圖2浮子自動開關示意圖
[0027]圖中標識:1_通氣孔；2_平衡液注入管道；3_溢流管道；4_固定上觸點；5-活動下觸點；6_條型浮子；7_圓型浮子；8_密封元件；9_曲形旋轉桿；10_泄流閥自動開關；11-泄流管道；12-固定旋轉支架；13-浮子活動轉軸；14-A1?BI為第一組接線觸點，A2?B2為第二組接線觸點，A3?B3為第三組接線觸點；A1、A2、A3為凸型觸點；B1、B2、B3為凹型觸點。
[0028]G代表故障液面高度刻度；S代表上限液面刻度；Z代表正常液面刻度。
[0029]附圖2說明:
[0030]貯液箱內的浮子因自重下沉(下降)時，帶動曲型旋轉桿轉動，Al?BI觸點接觸導通；A2?B2觸點接觸導通；A3?B3觸點接觸導通，此時是長閉導通，三組線路全部同時導通。此時情形是曲型旋轉桿前部有3個“凸”型觸點，與固定接觸片上的3個“凹”型觸點相互嚙合，連通電路。當每次平衡循環完結后，貯液箱無液體物質時，浮子因自重下落，三個觸點就會同時接通。此時不管哪個方向的感應器傳過來電流信號，都會經過電腦處理后導通相連的高壓分泵，提供平衡液給相關的貯液箱，保證此處車體平衡狀態。當圓型浮子被平衡液體浮力托起上升時，達到規定高度刻度位置時，每對對應的觸點會因圓型浮子上的曲型轉桿轉動而移位，此時凸凹型各對觸點會自動脫離，切斷電路，此時高壓分泵會自動停止工作，不再提供平衡液。假如此時其它兩處感應器發出傾斜信號，高壓分泵沒有電源電流，是不會繼續工作的。
[0031]當平衡液液面高度上升到故障液面高度刻度(G點)時，說明高壓分泵一直沒有停止工作，液面會繼續上升，此時條型浮子(6)會隨液面上浮，活動下觸點(5)會與固定上觸電(4)接觸，電路導通，駕駛室內故障指示燈會亮起，提醒駕駛員出現故障，應及時檢修。而過多的平衡液會通過溢流管道(3)流回車底中央平衡儲液箱內。
[0032]附圖3干預剎車系統示意圖
[0033]圖中標識:1-固定旋轉螺絲；2_球形頭連體導桿；3_球形頭；4_瓦套固定螺絲；5-球形瓦套(連體球形蓋)；6_固定拉線螺絲孔；7_干預剎車拉線；8_剎車踏板拉線固定孔；9_甩輪柄；10_旋轉軸；11_橡膠緩沖塊；12_小電機接線座。
[0034]附圖3說明:通過電子控制器(E⑶)，所發出指令到干預剎車系統的小電機上，命令電機啟動，電機轉動會帶動旋轉軸(10)轉動，旋轉軸(10)帶動甩輪柄(9)轉動,旋轉柄(9)會拉動球形頭連體導桿(2)，通過球形頭(3)轉動動力拉動干預剎車拉線(7)，實施帶動剎車踏板達到自動剎車功能，及時提醒駕駛員采取應急措施。電腦(ECU)設定自動剎車3次提示，每秒鐘剎車提示一次，可足夠能引起駕駛員的警惕性，實施安全駕駛能力。當人為操作剎車系統后，電子控制器(ECU)會自動取消剎車指令。
[0035]附圖4泄流閥自動開關示意圖
[0036]圖中標識:
[0037]1-電磁線圈；2_長方形活動鐵心；3_泄流閥管道上接口 ；4_泄流閥管道下接口 ；5-開關閥體；6_密封組件；7_彈簧；8_鐵心固定滑軸。
[0038]附圖4說明:
[0039]泄流閥自動開關被開啟時，由電磁線圈接收到ECU提供的電信號，電磁線圈(I)被通電后，產生磁力，長方形活動鐵心(2)被磁場吸引向左方移動，將彈簧(7)壓縮，此時長方形活動鐵心左移帶動開關閥體(5)，開關閥體被動離開管壁封口處，此時是泄流閥通道開放，平衡液因重力會下流到車底部儲液箱內。泄流閥自動開關關閉時，是當ECU將電磁線圈電路切斷時，磁場吸力消失，在彈簧(7)力的作用下，長方形活動鐵心(2)被彈簧頂壓向右移動，此時封閉泄流管道空口通道。
[0040]補充附圖部分【具體實施方式】和具體步驟:
[0041]當第一種情況發生時，(外側)前方右前輪輪胎發生傾斜(懸空)時，由叁號感應器發出車身傾斜(懸空)信號，經過A3貯液箱上的浮子自動開關后，傳給三號電腦控制器板，三號電腦處發出反饋信號給11號高壓分泵，11號高壓分泵啟動工作，實施提供平衡液給A3號貯液箱，以保證達到車身平衡效果。
[0042]當第二種情況發生時，(外側)后方后輪輪胎發生傾斜(懸空)時，由陸號感應器發出車身傾斜(懸空)信號，經過A6貯液箱上的浮子自動開關后，傳給六號電腦控制器板處，六號電腦處發出反饋信號給14號高壓分泵，14號高壓分泵啟動工作，實施提供平衡液給A6號貯液箱，以保證達到車身平衡效果。
[0043]當第三種情況發生時，(里側)前方左輪輪胎發生傾斜(懸空)時，由壹號感應器發出車身傾斜(懸空)信號，經過Al號貯液箱上的浮子自動開關后，傳給一號電腦控制器板處，一號電腦處發出反饋信號給9號高壓分泵，9號高壓分泵啟動工作，實施提供平衡液給Al號貯液箱，以保證達到車身平衡效果。
[0044]當第四種情況發生時，(里側)后方左輪輪胎發生傾斜(懸空)時，由肆號感應器發出車身傾斜(懸空)信號，經過A4號貯液箱上的浮子自動開關后，傳遞給四號電腦控制器板處，四號電腦處發出反饋信號給12號高壓分泵，12號高壓分泵啟動工作，實施提供平衡液給A4號貯液箱，以保證達到穩定車身平衡效果。
[0045]當第五種情況發生時，此處與前四種發生的情況不同。前面所發生的四種情況是每個感應器、平衡貯液箱上的浮子自動開關，高壓分泵都是由一個單套電路線組成，而在第五種情況發生時，是由一個感應器發出信號控制三處高壓分泵，像(外側)前方、后方兩右輪輪胎同時傾斜(懸空)時，由設置在捌號位置處的感應器發出車身傾斜(懸空)信號，經過AS號貯液箱上的浮子自動開關后，傳遞給八號電腦控制器板，同時經由電腦處理后，又分別經過A3號貯液箱上的浮子自動開關，A6號貯液箱上浮子自動開關、AS號貯液箱上浮子自動開關，連通11號高壓分泵、14號高壓分泵、16號高壓分泵，此時三臺高壓分泵同時啟動工作，分別注入(導入)平衡液進入A3號平衡貯液箱、AS號平衡貯液箱、A6號平衡貯液箱，以保證達到右外側車身整體平衡狀態。
[0046]當平衡液注滿平衡貯液箱規定限制時，浮子開關會自動關閉，不再給各個高壓分泵提供電源，所以11號高壓分泵、16號高壓分泵、14號高壓分泵停止工作，不再提供平衡液給平衡貯液箱。那么，萬一浮子自動開關因故障繼續給貯液箱提供平衡液，那樣平衡貯液箱會無法盛裝，貯液箱上的另一側會留有溢流管道出口，經由泄流閥自動開關下方的泄流管道自動流回車底中央平衡儲液箱內。此時電腦會發出故障信號，及時停止這處主電路工作。故障信號燈亮起，提醒駕駛員排除故障。在正常情況下，當車身平衡穩定后，達到安全駕駛范圍內，電腦收到平衡時間限定指令，會自動開啟平衡貯液箱底部泄流閥門開關，平衡液因自重會回流到車底部中央平衡儲液箱器內，以保證下一個平衡循環使用。
[0047](注)時間設定指令時間限時段為:10分鐘、30分鐘、60分鐘、120分鐘、240分鐘、300分鐘。這樣的等級是根據路況而設計決定的。駕駛室內有設定時間控制按鈕，可根據路況隨意調節各個時間等級。
[0048]當第六種情況發生時，(里側)前方、后方兩左輪輪胎同時發生傾斜(懸空)時，由設置在柒號位置的感應器發出車身傾斜(懸空)信號，經過A7號貯液箱上的浮子自動開關后，傳遞給七號電腦控制器板處，經電腦分析處理后，又分別經過Al號貯液箱上的浮子自動開關、A4號貯液箱上浮子自動開關，發出接通電信號，連通9號高壓分泵、12號高壓分泵，此時與15號高壓分泵同時啟動工作，分別注入(導入)平衡液進入Al號平衡貯液箱、A4號平衡貯液箱、A7號平衡貯液箱，以保證達到左里側車身整體平衡效果。
[0049]當第七種情況發生時，前方車頭處左側、右側兩前輪輪胎發生傾斜(懸空)時，由設置在貳號位置處的感應器發出車頭處傾斜(懸空)信號，經過A2號平衡貯液箱上面浮子自動開關后，傳遞給二號電腦控制器板處，經過此處電腦處理后，又分別經過Al號平衡貯液箱上面的浮子自動開關，A3號平衡貯液箱上面的浮子自動開關，發出接通電信號，連通9號高壓分泵、11號高壓分泵，此時與10號高壓分泵一起工作，三臺高壓分泵同時啟動，分別注入(導入)平衡液進入Al號平衡貯液箱、A2號平衡貯液箱、A3號平衡貯液箱，以保證車頭處車身整體平衡狀態。
[0050]當第八種情況發生時，后方車尾處左側、右側兩后輪輪胎發生傾斜(懸空)時，由設置在伍號位置處的感應器發出車尾傾斜(懸空)信號，經過A5平衡貯液箱上面的浮子自動開關后，傳遞給五號電腦控制器板處，經過此處電腦處理后，又分別經過A4號平衡貯液箱上面的浮子自動開關、A6號平衡貯液箱上面的浮子自動開關，發出接通電信號，連通12號高壓分泵、14號高壓分泵，此時與13號高壓分泵一起工作，三臺高壓分泵同時啟動，分別注入(導入)平衡液進入A4號平衡貯液箱、A5平衡貯液箱、A6平衡貯液箱，以保證達到車尾處車身整體平衡效果。
[0051 ] 附圖5平衡感應器裝置示意圖
[0052]圖中標識:
[0053]1、固定電阻；2、滑動電阻(可變電阻)；3、轉軸旋轉回位彈簧；4、滑動電阻滑片；
5、轉軸固定點；6、拉線；7、蕩球旋轉固定點；8、蕩球觸點；9、平衡蕩桿觸點；10、蕩球體；U、平衡半圓型蕩桿；12、平衡半圓型蕩桿轉軸固定點；13、拉線活動固定點；DW-電位器；14、蕩球傾斜角度。
[0054]平衡感應器說明:
[0055]平衡感應器蕩球上的觸點(8)因車身的傾斜，會因自重而偏轉壓在平衡蕩桿觸點
(9)上，這樣產生的連動動作，使平衡半圓型蕩桿上端拉線(6)拉動轉軸上的旋轉圓盤，使電阻滑片發生位移變化。此時，VA處、VB處電壓會隨之發生電壓高低的變化，加裝的電位計會把電壓變化值輸入電子控制器(ECU)，經過電腦處理后，把測出的電壓變化值與原來設置的電壓相比較后，發出指令控制高壓分泵啟動工作。在車身達到安全行使平衡的狀態下，旋轉圓盤內的旋轉彈簧彈力會使電阻滑片彈壓回滑動電阻最低位置。此種狀態時是把可變電阻全部接入回原來電路中，電壓總量是不變的，串聯電阻總阻值也不變。根據歐姆定律，各電阻中的電流不變的情況下，總電壓是不會產生波動的。所以，VA處、VB處也不會產生電壓變化，電腦是不會指令各執行元件(高壓分泵)工作，蕩球傾斜角度(14)原始設置可以定在70°時就啟動，通過實驗后再定角度問題比較恰當。
[0056]附圖6電子控制器(ECU)基本示意圖
[0057]圖中標識:
[0058]1、各個平衡感應器信號(8個感應器);2、電壓模擬信號；3、輸入回路；4、轉換器(A / D) ;5、輸出回路；6、執行元件(各個高壓分泵)；7、微機；8、電壓數字信號；9、存儲器(ROM-RAM)記憶裝置；10、輸入、輸出口(I / O) ;11、中央微處理器(CPU)。
[0059]電子控制器(ECT)說明:
[0060]當各個平衡感應器(I)傳來的電壓信號很不穩定的情況下，分別輸入電壓模擬信號(2)與數字信號(8)，經過輸入回路(3)處理后，把電壓信號的高低輸入電路整形慮波器，去除雜波放大，把正弦波變成矩形波，再轉換后輸入電平，經過轉換器(4)換成數字信號輸入微機(7)，在微機內進行數據處理，把平衡感應器送來信號進過輸入回路或轉換器用其內存程序和數據進行運算處理，同時會通過只讀存儲器與隨機存儲器的參考數據進行比較運算，經過輸入、輸出口，最終由中央處理器(11)發出信號指令，由輸出回路控制各執行元件動作，即命令相關聯的各個高壓分泵啟動工作。
[0061]平衡儀系統插接器端口排列表
[0062]
—I_I—I_1-1_II_I I_Γ?
I 丨2丨3|45丨6 丨7 丨825__28
_9__1011121314 15 16 2629
171819202122 23 24 27__30
31 3233343536_____
[0063]平衡儀系統插接器端口電線顏色對照表
[0064]
孔號I電線顏色I名稱I孔號I電線顏色I名稱
1_&_壹號感應器19_桔黃/黑19號泄流閥開關
2W~ 貳號感應器—灰/黑20號泄流閥開關
3~Im 參號感應器石一I /紅21號泄流閥開關_
4I淺綠 I肆號感應器丨22 I棕/紅丨22號泄流閥開關-
5I紫I伍號感應器 |23 I紫/棕 |23號泄流閥開關
6￥1 陸號感應器? —桔黃/深藍24號泄流閥開關
7里柒號感應器瓦—褐/紅故障警示燈 —
8_深藍捌號感應器26_?_警示鈴_
9_紫/黑 9號高壓分泵 27_灰/紅警示燈_
10 灰/粉 10號高壓分泵 28 褐_干預殺1J車系統
TI~?μ7?~Ii號高壓分泵 ~黃/白條形浮子故障燈_
12_黃/紅 12號高壓分泵 30_白/深藍條形浮子故障燈
13_褐/黃 13號高壓分泵 31_白/粉條形浮子故障燈
M_灰/淺藍14號高壓分泵 32_棕/白條形浮子故障燈
15_黑/深綠15號高壓分泵 33_ 0_條形浮子故障燈
16_黑/粉 16號高壓分泵 34 白/桔黃條形浮子故障燈
U_淺綠/黑17號泄流閥開關35_白/淺綠條形浮子故障燈
18I深綠/黑丨18號泄流閥開關丨36 I白/紅 I條形浮子故障燈—
[0065]預置平衡安全儀(YPY)工作過程:
[0066]蓄電池正極一總開關一熔斷器一信號感應器一貯液箱浮子自動開關一電子控制器(ECT)—高壓分泵一平衡貯液箱一泄流閥管道自動開關一車底中央平衡儲液箱。
[0067]中英文對照表
[0068]
中文I英文縮寫I英文全名稱
電子控制器ECUElectronic Control Unit
電子控制模塊 ECMElectronic Control System
只讀存儲器ROMRead Only Memory
隨機存JC器RAMRandm Access Menory
邏輯運算器 Χ--
累加器_MHJ__
模數轉換器_A / P Analogae-Digital_
輸入 / 輸出接口 1/0 Input/Output_
中央微處理器 CPUCentral processing Unit
[0069]實驗平臺說明:
[0070]試車實驗平臺要求高度在1.5米，試車平臺的4個方向角度采取液壓式升降系統控制汽車可以在平臺上模擬行車時，發生的側斜(懸空)情況(八種情況)，傾斜(懸空)角度初步設在傾斜角為15°到25°之間，邊試邊調整，最終確定角度問題。這樣檢測出車身側傾斜軌跡，然后才能設置電腦平衡感應器的觸點問題。
【具體實施方式】
[0071]這種預置平衡儀系統(YPY)采用整車底盤平鋪式“米”字型。采用前后車身平放式“今|七”字型，采用相應的報警系統信號(警鈴報警、警燈閃爍)，提醒駕駛員車體傾斜程度較危險，請注意安全駕駛及采取相應制動措施(包括及時剎車、減油減速、減檔)，并由底盤電腦同時向剎車系統進行干預提示，電腦程序設定3秒鐘自動剎車3次提示(I秒鐘剎車提示I次)，同時，指示燈閃爍、警示鈴響報警。這種(YPY)設置的鋪設是根據“米”字型的八個外頂點。采用電腦自動泵控制，以應變車身8處平衡感應器反饋信號。當車身在預置的感應器范圍內出現不平衡時，采取預先預見性事前(事故)啟動這個系統(YPY)。就是前面介紹的車身不平衡傾斜或離地懸空的8種情況，這里的每一種情況都會導致事故的發生，預置平衡儀系統就起到了挽救駕駛員及乘員的生命作用，并且保護財產不受損失，也能夠讓重心偏高的車型在傾斜時(像MPV類車型)，使車內乘員減少恐懼心理，增強駕駛員的自信心，達到人車合一的境界。預置平衡儀(YPY)系統，整車駕駛室內設有一個總開關，由單獨的鋰電池控制各個分泵的電動機，鋰電池由主車發動機帶動充電機負責給鋰電池充電，這部分電路與主車電路分開，單獨鋪設，避免維修麻煩。總開關認為不需要時就不必打開，偶爾關閉的情況是以路況的好壞情況決定，偶爾關閉也是可行的，但是在長途行駛中，路況不清楚的情況下就必須打開，防止長途疲勞駕駛造成的危險事故。駕駛室內安裝紅色或橘紅色的警示燈，因為紅色或橘紅色能夠刺激大腦反應，提高注意力。同時，又有報警鈴作提示，是完全能夠引起駕駛員的注意力，集中精力駕駛操作車輛。“米”字型的八個外頂點是這8處分別設置的平衡感應器。由電路(ECU)自動控制高壓泵，高壓泵可以單獨控制使用，也可以配合使用，是因車身傾斜(懸空)情況而啟動不同位置的電腦自動泵。那里感應器發出信號，接通高壓泵電腦，電腦就發出指令啟動這處高壓泵或高壓分配器(高壓分配器這里單獨說明一下，在設計圖紙中，這是采取的另外一種供應平衡液的方式方法)。控制平衡液快速流入(導入)需要平衡方向位置的貯液箱。在這同時，電腦也給剎車系統發出指令，進行干預性剎車(前面提到過)，提醒駕駛員注意安全駕駛。
[0072]下面列舉八種情況發生時具體實施的步驟:當第一種情況發生時，(外側)前右輪輪胎發生傾斜或懸空時，叁號感應器發出信號給三號電腦控制器板，三號電腦發出反饋信息給11號高壓分泵，同時啟動11號高壓分泵，實施提供平衡液給A3號貯液箱，使車身到達平衡效果。此時，11號高壓分泵單獨工作。
[0073]當第二種情況發生時，(外側)后方右輪輪胎傾斜或懸空時，陸號感應器發出傾斜或懸空信號給六號電腦控制器板，六號電腦處發出反饋信號給14號高壓分泵，14號高壓分泵啟動實施提供平衡液給A6號貯液箱，以到達車身平衡效果，此時14號高壓分泵單獨工作。
[0074]當第三種情況發生時，(里側)前方左輪輪胎傾斜或懸空時，壹號感應器發出信號給一號電腦控制器板，一號電腦處發出反饋信號給9號高壓分泵,9號高壓分泵啟動，實施提供平衡液給Al號儲液箱，以到達車身平衡效果，此時9號高壓分泵單獨工作。
[0075]當第四種情況發生時，(里側)后方左輪輪胎傾斜或懸空時，肆號感應器發出信號給四號電腦處控制器板，四號電腦處同時發出反饋信號給12號高壓分泵，12號高壓分泵啟動，實施提供平衡液給A4號貯液箱，以到達車身平衡效果，此時12號高壓分泵單獨工作。
[0076]當第五種情況發生時，(外側)前方后方兩右輪輪胎同時發生傾斜或懸空時，由設置在捌號位置的感應器發出信號，傳給八號電腦控制器板，八號電腦同時發出反饋信號給11號高壓分泵、16號高壓分泵、14號高壓分泵，此時三臺高壓分泵同時啟動，實施提供平衡液分別給A3號貯液箱、A8號貯液箱和A6號貯液箱，以達到右外側車身平衡作用，此時，11號高壓分泵、16號高壓分泵、14號高壓分泵同時工作。
[0077]第六種情況發生時，(里側)前方、后方兩左輪輪胎傾斜(懸空)時，由設置在柒號位置的感應器發出傾斜(懸空)信號，傳遞給七號電腦處控制器板，七號電腦處同時發生反饋信號給9號高壓分泵、15號高壓分泵、12號高壓分泵，此時三臺高壓分泵同時啟動，實施提供平衡液給Al號貯液箱、A7號貯液箱、A4號貯液箱，以達到左里側車身平衡作用。此時，9號高壓分泵、15號高壓分泵、12號高壓分泵同時工作。
[0078]第七種情況發生時，前方左側、右側兩前輪輪胎同時發生傾斜(懸空)時，由設置在貳號位置的感應器發出傾斜或懸空信號，傳遞給二號電腦處控制器板，二號電腦處同時發生反饋信號給9號高壓分泵、10號高壓分泵、11號高壓分泵，三臺高壓分泵同時啟動，實施提供平衡液分別給Al號貯液箱、A2號貯液箱、A3號貯液箱，以達到前方車頭處平衡作用。此時，9號高壓分泵、10號高壓分泵、11號高壓分泵同時工作。
[0079]當第八種情況發生時，后方車尾處左側、右側兩后車輪輪胎同時發生傾斜(懸空)時，由設置在伍號位置的感應器發出傾斜(懸空)信號，傳遞給五號電腦控制器板，五號電腦處理后同時發生反饋信號給12號高壓分泵、14號高壓分泵、13號高壓分泵，此時三臺高壓分泵同時同步啟動，實施提供平衡液分別給A4號貯液箱、A5號貯液箱、A6號貯液箱，以達到后車尾部平衡作用。此時，12號高壓分泵、13號高壓分泵、14號高壓分泵同時工作。
[0080]由于從第五種情況發生時，是由一處感應器發出的信號給電腦處，經過處理后要分別反饋給三處高壓分泵，同時啟動三臺高壓分泵提供平衡液分別注入(導入)貯液箱，線路上與前四種情況不同，前四種情況是由一處感應器控制一處高壓分泵，那么這部分線路必須單獨鋪設。
[0081]由于第五種情況發生時，那么設置在捌號位置處的感應器是同時控制11號高壓分泵、16號高壓分泵、14號高壓分泵，這部分線路必須重新整合單獨鋪設，附圖部分另外單獨說明這部分線路鋪設情況及發生故障時修理情況。
[0082]由于第六種情況發生時，那么設立柒號位置處的感應器也是同時控制9號高壓分泵、15號高壓分泵、12號高壓分泵這三臺高壓分泵，這部分線路也是單獨鋪設，附圖部分會另外單獨說明這部分線路鋪設情況及發生故障時修理情況。
[0083]由于第七種情況發生時，那么設立在車頭處貳號位置的感應器也是同時控制9號高壓分泵、10號高壓分泵、11號高壓分泵，這部分線路必須單獨鋪設，附圖部分另外單獨說明這部分線路鋪設情況及發生故障時的修理情況。
[0084]由于第八種情況發生時，那么設立車尾處伍號位置處的感應器同時控制12號高壓分泵、13號高壓分泵、14號高壓分泵，這部分線路也必須是單獨鋪設，附圖部分會另外單獨說明這部分線路鋪設情況及發生故障時修理情況。
[0085]最后還有特殊的情況，就是發動機后置安裝情況的車型，可采取大同小異的道理，改變一下預置平衡儀系統感應器的位置、貯液箱位置的高低，或高壓分泵的位置。那么，預置平衡儀系統就完全可以配置在發動機后置的車型中，而現在我們發明的這種預置平衡儀(YPY)是主要針對發動機前置安裝的車型中。當車身達到安全平衡后，電腦收到預先設置的平衡狀態指令后，自動開啟平衡貯液箱底部的泄流閥門自動開關，平衡液會自動流到車底部中央平衡儲液器內。這個過程就完成了一個平衡循環。根據車型的不同，可隨意改變貯液箱的位置及形狀。
[0086]平衡貯液箱安裝說明:
[0087]各處貯液箱的形狀和安裝位置，是要根據不同的生產車型來決定其各自形狀及位置的，它具有較強的對應性及靈活度。比如:像車頭處安裝的A2號貯液箱，因為此種車型發動機是前置前驅型，安裝的位置空間十分緊張，就可以安裝在車前面的前保險杠里面，把保險杠制造成空心箱式，既可當作保險杠使用，又可作平衡貯液箱使用，那么車身中間位置像A7貯液箱、A8貯液箱安放在何處:就可以把車門厚度增加5厘米，做一個箱體式，這個箱體就可以當貯液箱使用，既不影響車門的美觀，又不影響車窗的升降問題，且能安放貯液箱。車尾處就完全可以占用一部分后備箱的內置空間來安排。比如像A4號平衡貯液箱、A5號平衡貯液箱、A6號平衡貯液箱的位置是可以安排在后備箱里的邊側空間內的。比如像Al號平衡貯液箱、A3號平衡貯液箱是可以設計安裝在左側、右側兩前輪側面裙板內側的。
[0088]在不影響整車外形設計的情況下，平衡貯液箱可以制造成各種異形，只要不失去其平衡作用。安裝位置選擇上要適當，像車頭處安裝的A2號貯液箱，可以考慮是否能安裝在引擎蓋內側或其他適當的位置(平衡液是什么物質這里暫不說明)。如果四輪同時傾斜(懸空)時，電腦(ECC)計算出最高偏角，平衡感應器會有電子信號數據提供給電腦分析，最先接通此處高壓分泵，注入平衡液進入相應的平衡貯液箱。當四輪全部落地時，達到安全行駛范圍內，電腦(ECC)計算出車身平衡液狀態，會啟動泄流閥開關，使平衡液流入中央平衡貯液箱內，以應變行駛中的下一個平衡液循環使用。
[0089]假如此種車輛用于比賽中，剎車干預系統另設有手動關閉開關，以免在賽事中影響比賽速度的發揮，可以把預置平衡儀系統的平衡感應器做升級處理。
【權利要求】
1.預置平衡安全儀系統各部分配置及整體配置。
2.預置平衡安全儀系統(YPY)電路圖及浮子開關示意圖。
3.預置平衡安全儀系統干預剎車結構及自動泄流閥開關示意圖。
4.預置平衡安全儀系統在將來升級中設計連入自動變速器及油門自動限制系統。
【文檔編號】B60W30/04GK104139779SQ201310366902
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2013年8月15日 優先權日:2013年8月15日
【發明者】袁長青 申請人:袁長青