專利名稱：電動汽車恒溫電池倉的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種電動汽車恒溫電池倉。
背景技術：
動力蓄電池是電動汽車主要的儲能裝置，電池的溫度不僅對其放電功率、充電接收能力有一定的影響，而且還大大影響電池的壽命。適合的工作溫度范圍是蓄電池獲得最佳性能和延長使用壽命的重要因素。動力電池在充放電時會產生電化學反應熱和電池內阻產生的焦耳熱，使得電池自身溫度提高，以25度為基數，電池的工作溫度每上升10度，電池的充放電壽命會減少50%，當超過其最佳工作溫度上限時，動力蓄電池性能會受到影響，嚴重時甚至會存在安全隱患；相反，當低于最佳工作溫度時，電池的電壓會降低，同時電池的容量也會下降，從而影響到電動汽車的動力性能和續駛里程。中國專利公開號CN201804918U和CN201804919U的實用新型專利分別公開了內置軟包方形電池單元和內置金屬硬質殼體圓柱電池單元的“密閉式動力電池組模塊”，電池箱內部用導電板連接每個電池單元/單體，有效導出單體電池內部的熱量，再通過覆蓋在導電板上的絕緣導熱片，進一步通過電池箱蓋板將熱量散出，導熱面積大，散熱效果好，更有效的是，其采用密閉的電池箱，隔絕了電池箱內部與空氣的接觸，從而起到阻燃、防爆的目的。申請號為201210091271.3的專利申請還公開了一種安全性能更好的“全密閉型電池箱”。車輛在實際的運行環境中，外界溫度隨著季節的變化在零下至零上有40-50度之差別。但是，現有的電動汽車電池倉還沒有溫度管理系統，當外界溫度達零下時，上述動力電池組在低溫下·的動力性能會下降；而當上述動力電池組裝置于電動汽車上時，因其一般都是多個電池箱集中放置，多個電池箱放出的熱量集聚，使電池箱外部環境溫度升高，亦會影響到電池箱內部熱量的散發，從而影響動力電池的使用性能和使用壽命。
發明內容本實用新型所要解決的問題是克服上述現有技術的缺陷，提供一種能使動力電池處于合適的環境溫度范圍內的電動汽車恒溫電池倉。本實用新型的技術方案是:本實用新型的電動汽車恒溫電池倉，分別設置于電動汽車后部兩側，由車廂地板、前封板、后封板、內封板、下封板及電池倉門封閉而成,組成電池倉的車廂地板、前封板、后封板、內封板、下封板及電池倉門內壁均裝設有隔熱棉，所述車廂地板上設置有將電池倉與車廂相連通的進風口和出風口，所述進風口裝置過濾網，所述出風口安裝調溫風扇。所述電池倉內設置有導風板。所述電池倉內安裝溫度傳感器，所述溫度傳感器連接所述調溫風扇上的風扇控制器。本實用新型的有益效果是:本實用新型給組成電池倉的車廂地板上設置將電池倉與車廂相連通的進風口和出風口，進風口裝置過濾網，出風口安裝調溫風扇，目前的電動汽車均裝置有使乘客感到舒適的空調系統，而乘客感覺舒適的溫度與動力電池的工作溫度基本相同，調溫風扇可將車廂內的空氣從該進風口吸進電池倉、再從出風口排到車廂，使動力電池能始終處于合適的環境溫度范圍內，從而延長動力電池的使用壽命和提高動力電池的工作性能；電池倉內還根據電池箱的數量設置導風板，可以使適宜空氣經過每個電池箱給電池箱散熱或加溫；電池倉內安裝溫度傳感器，溫度傳感器連接調溫風扇上的風扇控制器，使調溫風扇低于電池工作溫度下限或高于電池工作溫度上限時才啟動，達到節能目的。
圖1是本實用新型設置在電池汽車上的位置側視圖；圖2是本實用新型設置在電池汽車上的位置后視圖；圖3是本實用新型的側視示意圖；圖4是本實用新型的后視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作具體詳述。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型電動汽車恒溫電池倉分別設置于電動汽車車體11后部兩側，由車廂地板1、前封板2、后封板3、內封板4、下封板5及電池倉門6封閉而成，組成電池倉的車廂地板1、前封板2、后封板3、內封板4、下封板5及電池倉門6內壁均裝設有隔熱棉7。車廂地板I上設置有將電池倉與車廂相連通的進風口和出風口，進風口裝置過濾網8，出風口安裝調溫風扇9。電池倉內設置有導風板10。電池倉內安裝溫度傳感器，溫度傳感器連接調溫風扇9上的風扇控制器。目前的電動汽車均裝置有使乘客感到舒適的空調系統，而乘客感覺舒適的溫度與動力電池的工作溫度基本相同，調溫風扇9可將車廂內的空氣從該進風口吸進電池倉、再從出風口排進車廂，使動力電池箱12能始終處于合適的環境溫度范圍內，從而延長動力電池的使用壽命和提高動力電池的工作性能；電池倉內根據電池箱12的數量設置導風板10，可以使適宜空氣經過每個電池箱12給電池箱12散熱或加溫；電池倉內安裝溫度傳感器，溫度傳感器連接調溫風扇9上的風扇控制器，使調溫風扇9低于電池工作溫度下限((TC)或高于電池工作溫度上限(30°C )時才啟動，達到節能目的。本實用新型可使電池倉的溫度變化范圍控制在20-30度以內。特別有益的是，本實用新型能有效降低電池倉溫度，達到顯著提聞電池使用壽命的目的。
權利要求1.一種電動汽車恒溫電池倉，所述電池倉分別設置于電動汽車后部兩側，由車廂地板(I)、前封板(2)、后封板(3)、內封板(4)、下封板(5)及電池倉門(6)封閉而成，其特征在于:組成電池倉的車廂地板(I)、前封板(2)、后封板(3)、內封板(4)、下封板(5)及電池倉門(6 )內壁均裝設有隔熱棉(7 )，所述車廂地板(I)上設置有將所述電池倉與車廂相連通的進風口和出風口，所述進風口裝置過濾網(8)，所述出風口安裝調溫風扇(9)。
2.根據權利要求1所述的電動汽車恒溫電池倉，其特征在于:所述電池倉內設置有導風板(10)。
3.根據權利要求1或2所述的電動汽車恒溫電池倉，其特征在于:所述電池倉內安裝溫度傳感器，所述溫度傳感器連接所述調溫風扇(9)上的風扇控制器。
專利摘要本實用新型公開了一種能使動力電池處于合適的環境溫度范圍內的電動汽車恒溫電池倉。該電池倉由車廂地板(1)、前封板(2)、后封板(3)、內封板(4)、下封板(5)及電池倉門(6)封閉而成，組成電池倉的車廂地板(1)、前封板(2)、后封板(3)、內封板(4)、下封板(5)及電池倉門(6)內壁均裝設有隔熱棉(7)，所述車廂地板(1)上設置有將電池倉與車廂相連通的進風口和出風口，所述進風口裝置過濾網(8)，所述出風口安裝調溫風扇(9)。本實用新型適用于電動汽車可延長動力電池壽命、提高電動汽車安全性能。
文檔編號B60K1/04GK203046859SQ201320011900
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月10日 優先權日2013年1月10日
發明者覃美蓮 申請人:覃美蓮